1.东风风神和东风风光是什么关系

2.哪些豪车与中国企业有跨界合作?

3.中国一共有几个大型的造汽车的工厂?都在什么城市?

4.东风日产获得哪些荣誉

5.东风日产历史

6.中外合资汽车品牌有哪些

盐城日产汽车_盐城日产4s店电话号码

合资车与进口车在零件供应商、质量、核心技术等方面都有区别。

详细区别:

1、零部件的供应商

合资车,是指国外品牌在国内生产的成品。即使是made in China的产品,可是在设计、技术、生产线等方面都是应用了国外品牌的“招数”。

另外,就连零件部位也有很多都是国外生产的呢。实际上,纯进口车型的零件也是从不同的国家不同的工厂生产而来的,质量当然是国际一流的。

2、质量工艺

在大部分人的观念中,进口车的质量肯定高于合资车的。目前国内的汽车生产厂商,使用的生产工艺、工具及防错措施等等也都是国际标准化的,质量把关流程也是全套的。因此,不见得合资车的质量工艺就差过进口车了。

3、核心技术

发动机、底盘、变速箱等等组成了一辆车的核心部件和技术。很多人竟然认为,当前国内的合资车企就是拿零件来组装的。其实,这想法是片面的。

因为国内的合资车企生产都是步骤化的,冲压,焊装,涂装,总装等步骤环环相扣。部分多数合资车企在国内,也有自己的发动机、变速箱工厂等,引进的都是国外品牌技术,因此,核心技术也不会太差。

4、合资车的“中国特色”

众所周知,外国品牌在进入中国后,保险杠、日间行车灯、ESP等配置都会遭到无法避免的“减配”。但可以放心的是,即使是车辆减配了,车辆的安全性、操控性与乘坐感等还是可以保障的。因此,具有“中国特色”的合资车,并不比进口款的逊色太多。

扩展资料:

1、合资车:

顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式:出让土地厂房使用权、资金;国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装,但核心技术还是由国外掌握。

合资车的价格一定是贵的,虽然中国科技现在很发达,但是还是比不过欧美,而且生产能力不够。如:外国一年能生产好车100万辆大奔,中国只能产10万辆,肯定不够卖,怎么能不加价格卖。如果大奔在中国卖20万,中国自主品牌就不能生存了。为了不让这种事情发生的,所以要保护国产品牌啊!

合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低,一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等。

但是对于我们真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口,卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。

以ABS为例,70年代末欧美的汽车生产商已经在研发运用,80年代在市场上大力推广,而我国第一款运用ABS的车型是桑塔纳2000,这个差距是显而易见的。

也正因此,核心技术掌握在外国企业手中,我们花大价钱去买这些技术或者成品,自然就造成合资车价格比较高。

2、进口车:

平行进口汽车,全称是平行贸易进口车,简称平贸车。是指未经品牌厂商授权,贸易商从海外市场购买,并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同,可分为“美规车”、“中东版车”“加版车”“欧版车”等,以区别于授权渠道销售的“中规车”。

上海自贸区提出的汽车“平行进口”试点方案正在审批当中。同时国家工商总局明确表示,从2014年10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的相关备案工作。

一旦试点方案审批通过,相关措施获批,此前通过进口方式的非中规车,将获得合法身份。同时整个进口车价格将至少下降约15%甚至更多。

参考资料:

百度百科:平行进口车

百度百科:合资车

东风风神和东风风光是什么关系

东风汽车的合资品牌有以下几种:

东风日产\东风本田(日本)

东风雪铁龙(德国)

东风标致(法国)?

东风悦达起亚(韩国)

东风汽车公司:简称东风或东风公司,始建于1969年,现为中国三大汽车企业集团之一,院国资委直接监督管理的中央企业。?东风汽车公司LOGO东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地,形成了“立足湖北,辐射全国,面向世界”的事业布局。

按照“融入发展,合作竞争,做强做大,优先做强”的发展方略,借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚;与重庆渝安创新科技(集团)公司合资成立东风渝安车辆有限公司,生产东风小康微车;与台湾裕隆集团合资成立东风裕隆汽车有限公司,生产纳智捷SUV、MPV等车型等。全面合资重组后,东风的体制和机制发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例,构建起较为规范的母子公司体制框架,东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

哪些豪车与中国企业有跨界合作?

东风风神和东风风光都是东风汽车公司旗下乘用车子品牌。

东风风神是东风汽车公司旗下的自主乘用车品牌。由东风乘用车公司负责研发、生产,于2009年3月26日正式发布。012年9月19日,东风风神旗下车型正式悬挂全新正圆双飞燕品牌标识。

东风风光是东风汽车品牌旗下的乘用车子品牌,秉承“一切为了用户,超级奋斗,拥抱改变,诚信可靠,价值共享”的核心价值观 。沿用了东风汽车“双飞燕”的品牌logo。

扩展资料:

东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业三大集团之一。

东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础,是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。

主要制造基地分布在十堰、襄樊(现襄阳)、武汉、广州、郑州、盐城等地,公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁移武汉。

东风日产旗下现拥有天籁、TIIDA(骐达/颐达)、轩逸、骏逸、骊威、逍客、奇骏等多款畅销车型。

参考资料:

百度百科_东风

中国一共有几个大型的造汽车的工厂?都在什么城市?

OPPO作为国内受众较多的手机品牌,OPPO Find X作为OPPO的新款机型,曲面全景屏,以及消失的前后摄像 、听筒等元件,让你感受到科技与艺术的融合,同时该款手机还有兰博基尼版。

兰博基尼是速度的代名词,同样也拥有最出色的设计和工艺,在产品的这些方面,OPPO Find X与兰博基尼有着共同之处。Find系列代表着OPPO对至美科技的不断探索,而兰博基尼汽车总能让我们联想到奢华、速度等字眼,Find X兰博基尼版则将产品本身的未来感和超跑的奢华融汇于一身,以科技的方式演绎顶级超跑的魅力。

华为Mate 系列国行版也与保时捷展开了深入的合作,除了存储的差别以外,保时捷定制版本最大的优势在于是华为联合保时捷设计公司共同打造,用了跑车流线对称设计,机身正面顶部还拥有“PORSCHE DESIGN”的印制LOGO。

早在2013年,国产手机品牌联想就曾与奔驰Smart进行了合作。在当时有着“长待MVP”之称的联想智能手机P780,由科比代言,可谓是明星产品,它配备了4000mAh的超大容量锂聚合物电池,并且用了联想独创的第四代“智恒”省电技术,理论上支持联网情况下40天的待机时长。

我国与外国合资的汽车企业包括:

一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达(以上产地都在吉林长春)、一汽丰田(产地分别在吉林长春、天津和四川成都)。

属于东风汽车集团的合资品牌有:东风雪铁龙、东风标致、东风本田(以上产地都在湖北武汉)、东风日产(产地在广东广州)、东风悦达起亚(产地在江苏盐城)、东风郑州日产(产地在河南郑州)、东风裕隆(产地在浙江杭州)。

上海汽车集团的合资品牌有上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰(以上产地都在上海)。

属于北京汽车集团的合资品牌有北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代,产地都在北京。

属于广州汽车集团的合资品牌有,广汽本田、广汽丰田、广汽三菱(以上产地都在广州)。

属于华晨汽车集团的合资品牌有华晨宝马。

属于长安汽车集团的合资品牌有长安福特(产地在重庆、哈尔滨)、长安铃木、长安马自达(以上产地都在重庆)、长安马自达、长安福特沃尔沃(以上产地在重庆和江苏南京)。

东风日产获得哪些荣誉

1、中国一汽(吉林长春)

中国第一汽车集团有限公司(简称一汽集团,中国一汽或一汽,英文名称为FAW),位于中国吉林春市绿园区,前身为第一汽车制造厂,由亲笔题写厂名,饶斌创建,于1953年7月15日奠基。旗下品牌:红旗、解放、奔腾等。

2、上海汽车(上海)

上海汽车集团股份有限公司(简称“上汽集团”)总部地点在上海,上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。

3、广汽(广州)

广州汽车集团股份有限公司(简称广汽集团)创立于2005年6月28日,由广州汽车集团有限公司整体变更成立。

集团旗下拥有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽吉奥、本田(中国)、广汽客车、广汽日野、广汽部件、广汽丰田发动机、广汽商贸、广爱公司、同方环球、中隆投资、广汽汽研院等数十家知名企业。

4、北汽(北京)

北京汽车集团有限公司(简称“北汽集团”)成立于1958年,总部位于北京。旗下拥有北京汽车、北汽越野车、昌河汽车、北汽新能源、北汽福田、北京现代、北京奔驰等知名企业与研发机构。

以北京为中心,北汽集团建立了分布全国十余省市的自主品牌乘用车整车基地、自主品牌商用车整车基地、新能源整车基地、合资品牌乘用车等基地。

5、东风汽车有限公司

东风汽车有限公司总部在武汉,主要生产基地分布在湖北、广东、河南、辽宁、江苏等地。

旗下有:东风日产乘用车公司、东风启辰汽车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风汽车零部件(集团)有限公司、东风汽车有限公司装备公司七大事业部。

东风日产历史

东风日产,是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业,创立于2003年6月9日,注册资本167亿元人民币,是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。目前,东风日产拥有员工7000余人,从事乘用车的研发、购、制造、销售、服务业务。东风日产乘用车公司拥有广州花都和湖北襄樊两个生产基地,由冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大车间组成。自诞生之日起,东风日产乘用车公司就立志成为中国乘用车市场的最佳品牌之一。覆盖包括小型车、中型车、大中型车、MPV、SUV等领域。

东风日产乘用车公司(原为东风汽车有限公司乘用车公司)成立于2003年6月16日,位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础,是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。 东风日产乘用车公司拥有花都和襄阳两个工厂,年生产能力25万辆,员工近5000人。公司产品为2升级“蓝鸟”和“阳光”,2.3升和3.5升级“天籁”,1.6升级“颐达”和“骐达”轿车。公司现拥有251家供应商和超过430多家经销商。 自2000年广州风神汽车有限公司运作至今,公司已累计销售22万余辆轿车。2005年上半年,公司共生产轿车63962辆,销售66476辆,较去年同期增长120%,呈现良好的上升势头。公司全体员工正积极努力,为在2005年实现产销超过15万辆的年度目标而努力。2005年6月,公司创出16353辆的月销量历史最高纪录。 作为广东省十大重点工程项目之一的公司15万辆生产能力花都新工厂于2004年5月正式投产。该工厂占地94万㎡,拥有冲压、焊装、涂装、总装和树脂五大工艺,技术装备水平国内一流。新工厂一期投资18亿元人民币,18个月竣工投产。目前,花都工厂生产的产品有“阳光”和“颐达”轿车,新产品“骐达”已于2005年7月29日投放市场。 公司襄樊工厂占地45万M2,拥有冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大工艺,年生产能力10万辆,目前正在生产“天籁”和“蓝鸟”轿车,其产品质量已达到日产本土水平。 占地20万平方米,投资3.3亿人民币的乘用车研发中心已于2004年12月6日在花都开工建设,按将于2005年底建成主体部分并投入运营。2004年12月21日,乘用车发动机工厂正式开工,该发动机工厂占地36万平方米,总投资30亿元,将建成一条集铸造、加工和装配为一体的生产线,生产4款乘用车发动机。 根据东风汽车有限公司中期事业,至2007年,乘用车公司年产销将达到30万辆,并陆续向市场新增投放4款产品,逐步形成高档、中档、经济型轿车和MPV的全系列产品覆盖,不断提高市场竞争力和占有率。公司将以“不断为消费者提升价值”为经营宗旨,追求品牌认知度和顾客满意度的国内领先,争取早日成为中国最佳汽车品牌之一

东风日产乘用车公司拥有花都和襄阳两个工厂,年生产能力25万辆,员工近5000人。公司产品为2升级“蓝鸟”和“阳光”,2.3升和3.5升级“天籁”,1.6升级“颐达”和“骐达”轿车。公司现拥有251家供应商和超过430多家经销商。 自2000年广州风神汽车有限公司运作至今,公司已累计销售22万余辆轿车。2005年上半年,公司共生产轿车63962辆,销售66476辆,较去年同期增长120%,呈现良好的上升势头。公司全体员工正积极努力,为在2005年实现产销超过15万辆的年度目标而努力。2005年6月,公司创出16353辆的月销量历史最高纪录。 作为广东省十大重点工程项目之一的公司15万辆生产能力花都新工厂于2004年5月正式投产。该工厂占地94万㎡,拥有冲压、焊装、涂装、总装和树脂五大工艺,技术装备水平国内一流。新工厂一期投资18亿元人民币,18个月竣工投产。目前,花都工厂生产的产品有“阳光”和“颐达”轿车,新产品“骐达”已于2005年7月29日投放市场。 公司襄樊工厂占地45万M2,拥有冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大工艺,年生产能力10万辆,目前正在生产“天籁”和“蓝鸟”轿车,其产品质量已达到日产本土水平。 占地20万平方米,投资3.3亿人民币的乘用车研发中心已于2004年12月6日在花都开工建设,按将于2005年底建成主体部分并投入运营。2004年12月21日,乘用车发动机工厂正式开工,该发动机工厂占地36万平方米,总投资30亿元,将建成一条集铸造、加工和装配为一体的生产线,生产4款乘用车发动机。 根据东风汽车有限公司中期事业,至2007年,乘用车公司年产销将达到30万辆,并陆续向市场新增投放4款产品,逐步形成高档、中档、经济型轿车和MPV的全系列产品覆盖,不断提高市场竞争力和占有率。公司将以“不断为消费者提升价值”为经营宗旨,追求品牌认知度和顾客满意度的国内领先,争取早日成为中国最佳汽车品牌之一。

编辑本段企业历史

日产的历史

东风日产

日产是日本三大汽车制造商之一,也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商。公司十分着重技术的研发,从1980年代起,日产便坚持将其销售额的5%用于产品研发。目前日产旗下拥有众多高级轿车品牌,诸如infinity(无限)、cefiro(风度)、cedric(公爵)等等。车坛有“科技的日产、销售的丰田”的说法。这一说法将这家全世界第四大汽车厂,予以了明确的定位。 1933年12月26日,由日本产业公司出资600万日元、户田铸物公司出资400万日元,成立了注册资本1000万日元的'汽车制造股份公司'。两公司的社长鲇川义介新任新公司社长。在1934年5月30日举行的第一届定期股东大会上,汽车制造股份公司更名为'日产汽车公司',同时,由日本产业公司接收了户田铸物持有的该公司全部股份,'日产'正式成立了。 在当时的日本、汽车工业是其他机构都不愿意做的事业,就连三井、三菱、住友这样的大财阀都不愿涉足。理由很简单:谁都无法承受每年2500万日元的亏损压力。为此,鲇川义介已经做好了五六年内每年亏损2500万日元的准备。当然,这种魄力与他手下被称为日产康恩的日本产业集团的强大支持是分不开的。日本产业是鲇川义介将久原矿业改组后于1928年出资5000万日元创立的控股公司,其麾下拥有日本矿业、日立制作所、户田铸物等企业。为了能够与美国的轿车工业相抗衡,高瞻远瞩的鲇川义介将主要精力集中在日产汽车这一日本第一家真正的汽车企业的建设之中。 由于众所周知的原因,日产的发展受到了战争的严重影响。1945年9月,美军司令部规定,禁止轿车的生产。直到1947年6月,才开始允许利用库存零部件每年组装排量1.5升以下的微型轿车300辆、大型轿车50辆。可以说,1947年是日产汽车形势最为危急的一年。由于当时正值通货膨胀和物资统管时期,公司的赤字和债务与日俱增,同时,由于金融机构的融资制度进一步变严,银行也受到了限制,使日产陷入内外交困的境地。为了突破危机,11月,日产成立了突破危机运动总部,下设7个分组。结果nissan车从10月份的155辆上升到11月的230辆、12月的430辆;初步扭转了公司经营的不利局面。 1952年,日产与英国奥斯汀汽车公司开始进行技术合作,开发出达特桑210型车,其后,开始了日本首次向北美的汽车出口。达特桑210一经推出就在竞争激烈的澳大利亚拉力赛中勇夺桂冠,展示了与国外名车一比高低的决心。当时,日本轿车的需求505为出租车,45%为机关和公务用车,私人用车很少,同中国的情况十分类似。为了确定公司未来的市场发展方向,日产开始了大规模的市场调查,分析了用户的需求。虽然达行桑是深受顾客欢迎的车型,但它也存在明显的不足。于是,对它的操纵性、耐久性和整体风格都做了很大的改进。 1957年制作完成数台样车,在强度、振动、噪音等方面进行了极为严格的测试。在美国,日产对达特桑210进行了试验,同时开发1.2升发动机以增加其出口竞争力。经过大量的工作之后,蓝鸟310诞生了。1959年蓝鸟1000、蓝鸟1200同时在全国上市,出现了持续旺销的局面。可以说,详尽的市场分析、精细的技术开发加上完善的促销手段使蓝鸟一举成名。 随着经济自立体系的完善,1952年日本加入了imf(国际货币基金组织),1955年加入gatt。在汽车工业领域,于1961年首先实行了卡车、公共汽车的自由化。在此期间,轿车备受关注,日本决定到1964年底实现轿车自由化。在这种背景下,各公司纷纷降价抢占市场使得各公司收益普遍下降,汽车业界重组呼声日渐高涨。1964年,日产已经在世界汽车界排名13。为了进一步壮大实力,1966年4月20日,日产与prince汽车工业合并。使公司达到拥有资金398亿日元、员工3万余人、月产能力6万辆的规模。并且在公司经营项目中增加了火箭与纺织机械。又新增了gloria、skyline等4个系列的轿车和9个系列商用汽车,使得日产拥有10个系列轿车和23个系列商用车。 1955年以后,日产亦逐步把出口业务作为企业发展的支柱。1958年日产的出口不足3000台,而到1963年出口已达4.5万台。到了1966年,公司在坚持扩大出口的基础上,提出了扩大出口方式的新思路;不是单纯的扩大出口,而是根据不同的市场环境,着眼于提高竞争力,取与市场相适应的经营策略。在市场开拓上,日产主要针对发达国家,50年代后期进入美国市场,60年代初期进入欧洲市场。1966年,日产在日本历史上第一次公开征集车名,引发了私人购车的热潮,从848万应征信中选定的'sunny'终于成为一代名车。 整个70、80年代,是日产汽车公司业绩突飞猛进的时代。11年枥木工厂全面投产;17年,工厂投产并且研制成功了世界上第一台工业用机器人;18年,日产在汽车尾气排放方面取得突破性进展,将hc、co缩减至1/10,开发出'双插头速燃方式'等三项尾气净化系统,统称为naps;1980年和年,位于美国和英国的日产制造公司成立。1981年,日产技术中心建成。1983年,在西班牙日产motor iberica公司开始生产日产途乐。同时,在美国的日产研究开发公司也正式成立。80年代末,日产汽车开始其获奖历程:pulsar、exa、langley和liberta villa荣获86-87年度日本最佳汽车奖。silvia获88-89年度日本最佳汽车奖。 东风日产骐达

整个90年代的日产,是颇值得回味的10年。1992年,march成为首次获得欧洲年度名车奖的日本车。该车是在英国日产制造公司生产的英国第二种当地生产汽车。同年,美国日产制造公司亦开始生产美国第三种当地生产汽车'altima'。1993年,西班牙日产moror iberica公司开始生产新型四轮驱动车terrano ii,1994年投产mistral并返销日本。截至1996年,日产海外公司产量已经突破1000万辆。1999年是最值得纪念的一年,日产与雷诺的合并轰动了世界。其间,各种传闻不断。但是,一个不可忽略的事实就是日产拥有的先进的技术开发能力与雷诺在产品开发、造型设计以及成本管理的长项有机结合起来,实现了优势互补。日产在欧洲和南美等地将进一步拓展市场,使集团公司的全球占有率提升至9.1%,成本效益渴望达到3900亿日元。

东风的历史

东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业三大集团之一。主要制造基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州、盐城等地,公司运营中心与2003年9月28日由十堰迁移武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。截至2003年底,公司总资产达636。8亿元人民币,净资产为273亿元人民币,员工总数为11。2万人。 进入新世纪,东风汽车公司着眼参与国际竞争合作,按照“融入发展,合作竞争,做强做大,优先做强”的发展方略,不断提高经营质量,经营规模跃上新台阶,国际合作提升到新水平,步入了融入国际合作的新台阶。全面合资重组后,东风的体制和机制再次发生变革。按照现代企业制度和国际惯例,构建其较为规范的母子公司体制框架,东风公司成为投资控股与经营管控性的国际化汽车集团。 东风汽车公司构建了完整的研发体系,在研发领域开展广泛的对外合作,搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统,进一步完善了商品和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。 经历全面合资重组之后,东风以良好的发展态势站在一个跨越发展的新起点。东风将紧紧抓住全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇,力争通过五年的奋斗,实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番,将年产量提升到170万辆,销售额提高到2000亿元以上,综合市场占有率提高到20%,把东风建设成为自主、开放、可持续发展,并具有国际竞争力的汽车集团。

东风日产的诞生

2002年9月19日,东风、日产正式签署长期全面战略合作协议,这一天,中国汽车工业迄今为止最大的中外合作项目宣告诞生。这一天,改变了中国汽车工业的竞争格局和发展道路。

日产总裁戈恩首次来公司访问

2002年2月22日,被业界称为管理奇才、成本杀手的日本日产公司总裁卡洛斯戈恩首次来到东风公司总部所在地——十堰。戈恩此行旨在为双方即将展开的全面合作做前期考察。于1999年从法国雷诺走马上任日产总裁的戈恩,仅用三年的时间,就成功实施了日产复兴,把日产带进世界十大汽车公司行列,接下来的“180”中,中国市场被摆在一个十分重要的位置。因此,寻求一家有实力的中国汽车公司进行全方位合作,是日产一项关键性的战略目标。而东风公司要实现跨跃式发展,则必须利用外资来改造十堰、襄樊老基地,并以国外企业的成功经营模式来提升其综合竞争力。相同的经历、共同的利益和需求,再加上风神的成功运作,为东风日产全面合资铺平了道路。匆匆两天的行程,戈恩马不停蹄地察看了东风公司技术中心、总装配厂、柴油发动机厂、汽车试验场等地,对东风公司有了直观而深切的感受。

中外合资汽车品牌有哪些

请介绍一下日产汽车的历史

创立于1933年的日产汽车公司,作为日本三大汽车制造商之一,通过全球运作,在全世界17个国家拥有21个制造中心,年产总量约240万辆汽车,遍及全世界191个国家和地区。

自从12年第一辆公爵王出现在北京街头以来,日产汽车公司与其产品就一直是中国汽车工业发展历史的一部分。 1998年,“风度2000CC”在进口车中首获北京市废气排放标准合格证。

还有,东风日产乘用车公司的更名、精致先进的颐达上市,高雅尊贵的豪华风雅的引进、天籁荣获“2005年度车型”大奖、东风日产研发中心的成立,发动机项目的上马等,更突出日产在轿车领域的优势,日产攻略正在全面加速。 在日产汽车致力于中国市场30多年的历史中,无论是在中国的制造事业,还是车型的引进,都让我们对日产汽车的先进技术和综合实力有了全面的认识;同时,日产汽车也博得了众多消费者的青睐和喜爱。

市场角逐,风起云涌。我们期待“以人和汽车的明天为目标”的日产汽车,在中国汽车市场新一轮角逐中,充分展现自身的风,一如既往地为广大消费者提供具有高价值的独特新颖的产品和服务来丰富人们的生活。

日产的发展史

日本第二大汽车公司,创立于1933年,前身是户铸造公司和日本产业公司合并的汽车制造公司。1934年开始使用现名日产汽车公司。目前,该公司除生产各型汽车外,还涉足机床、工程机械、造船和航天技术等领域,是一个庞大的跨国集团公司。

日产最早的汽车名叫达特桑,但只有货车。1952年日产从英国奥斯汀引进A40小客车制造技术,开始了技术引进和吸收的艰难创业,进入60年代,日产汽车公司已经消化吸收了英国技术,设计出自己的达特桑小汽车并进入美国市场。整个60年代,日产全身心投入产品质量和新技术开发之中,不仅获得权威的“戴明质量奖”,而且在海外建立了第一家分厂墨西哥分厂,此时日产汽车产品已经达到相当的技术质量水平。本世纪70年代,日产汽车大量涌入美国市场,日产汽车公司进入飞速发展期,并在70年代和80年代初成为世界十大汽车公司之一。

在本世纪80年代,日产汽车开始实施其国际化战略,除了过去的墨西哥厂外,相继建成了美国分公司、英国分公司、西班牙、意大利的合资公司以及东南亚、澳大利亚的装配厂,1990年,日产海外汽车产量已达万辆,美国分公司的产量在1992年达到44万辆。

89年日产在北美全面推出豪华车品牌INFINITI(无限)以抗衡丰田豪华车品牌凌志,本田豪华车品牌阿库拉.同时也是INFINITI(无限)拖跨了日产,日产开始全面飘红.

1999年、日产汽车公司同雷诺公司结成全球联盟,

日产从12向中国出口公爵,到2003年在中国汽车市场投入了公爵、蓝鸟、千里马,风度,阳光,奇俊,等车型.并依靠公爵,风度,蓝鸟这三款

日产汽车的历史有哪些

日产汽车公司现已成为全球最成功、最具活力的汽车制造商之一,目前正在计画在中国大力发展业务。

日产在中国市场早已家喻户晓,自12年首辆公爵车出口到中国后,日产一直致力于扩大在中国的生产和销售业务。目前,日产的一些车型已经由不同的中国合作夥伴来生产,而且日产在中国的客户群也在不断壮大。

年,根据中国 *** 七五期间导入小型商用车制造技术的政策,日产与中国 *** 签署了技术和贸易方面的协定。根据该协定,日产为一汽提供了Atlas和Caran的本地制造技术。

一汽在1993年年初开始了小型货车和面包车的当地语系化生产。1993年3月,日产与郑州轻型汽车公司组建了合资企业,并达成了技术支援协定。

双方建立的合资企业郑州日产汽车有限公司于1995年10月开始生产皮卡。1999年,该公司开始生产和销售全新的皮卡。

2000年8月,日产与东风集团公司的风神汽车有限公司签订了在中国生产蓝鸟汽车的技术使用协议。2001年,蓝鸟的本地产量已经达到了18,505台。

此外,日产还在北京和广州建立了销售和服务培训中心,旨在提高售后服务的品质。截至2002年5月底,日产在中国已经拥有了42家授权服务中心和27家零部件授权代理商。

1994年6月,日产汽车(中国)有限公司在香港成立,目的是加强销售和市场行销活动。 该公司现在正在中国建立一个销售网路基础,为未来市场的进一步开放作好准备。

2002年4月份,日产公司总部设立中国事业室,该部门直接对日产首席执行官负责。现在,在中国的公路上,人们可以看到越来越多的日产车,其中包括豪华型的风度以及普及型的阳光轿车。

享誉全球的运动型多功能车奇骏(X-Trail)即将进入中国市场,对于那些喜欢越野车,同时又追求驾驶的豪华和舒适的驾驶员来讲,这将是一款理想的车型。目前已经实现当地语系化生产的乘用车包括美观、舒适的蓝鸟,和将要生产的Paladin运动型多功能享(SUV)。

谁能给普及一下东风日产的历史,比如哪年成立的,总部在哪

东风日产,创立于2003年6月9日,总部在广州花都。

该公司是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业,注册资本167亿元人民币,是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。目前,东风日产拥有员工7000余人,从事乘用车的研发、购、制造、销售、服务业务。

东风日产乘用车公司拥有广州花都和湖北襄樊两个生产基地。

自诞生之日起,东风日产乘用车公司就立志成为中国乘用车市场的最佳品牌之一。

覆盖包括小型车、中型车、大中型车、MPV、SUV等领域。

日产的发展历程

日本国内汽车销售每年在600万辆左右,为全球第二大汽车市场。但在日本汽车企业中,光丰田汽车一家的产销量每年就在600万辆以上。由于国内市场受到限制,数十年来,日本汽车企业的一个显著特征就是,出口海外市场和在海外市场生产销售的数量,远远大于在日本本土生产和销售的数量。日产汽车,也是从上个世纪50年代末期开始,就制定了出口为主的战略。2004年,日产全球销售汽车338.8万辆,但其在国内的销售量仅在110万辆左右,出口海外的产品以及在海外现地生产的产品,占去了其2/3以上的份额。

20世纪50年代后,日产汽车逐步把出口业务作为企业发展的支柱。1958年日产汽车的出口不足3000辆,但到1963年,日产汽车出口已达4.5万辆。1966年,日产汽车还在坚持扩大出口的基础上,提出了扩大出口方式的新思路——不单纯扩大出口,而是根据不同市场环境,着眼于提高竞争力,并取与出口市场相适应的经营策略。在市场开拓上,日产主要针对发达国家,50年代后期进入美国市场,60年代初期进入欧洲市场。

1960年,日产汽车在美国开办美国日产汽车销售公司,专门进口和销售小轿车、卡车及其零件;1965年,日产汽车又在加拿大开办日产汽车公司销售小轿车和卡车。而在坚持将日本生产的产品出口海外市场的同时,日产汽车在出口的方式上也取了新的方式,那就是实现产品的海外现地生产。

1959年,日产汽车在的台湾裕隆公司开始其海外工厂生产的历史。1966年,日产汽车又分别在墨西哥、澳大利亚兴建生产轿车和卡车的子公司。80年代开始,日产汽车开始在美国建立现地生产厂家,先是组建了小型卡车生产企业,后又成立了轿车制造企业。几乎同时期开始,日产在欧洲的现地生产战略也正式启动。1983年,西班牙日产Motor Iberica公司开始生产日产途乐。90年代至今,日产汽车又开始在中国的现地生产,先后组建了郑州日产和东风日产汽车有限公司。

日产这个品牌有多少年的历史了

日产汽车的历史从1933年生产DATSUN(达特桑)小型货车的工厂算起,至今已有70余年历史。

但二战之前,日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段,无论是生产规模还是产品品种,发展都非常缓慢。1947年以后,日产汽车逐步走上快速发展轨道,一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品,一方面将自己生产的产品不断输往海外市场,并不断在海外设厂实现本地化生产。

可以说,1947年以后的40余年,是日产狂飙突进的发展时期。在这一时期,日产汽车不仅成为日本仅次于丰田的第二大汽车制造商,而且也成为全球十大汽车制造商之一。

东风汽车的发展史

东风汽车公司 是由院国资委直接监督管理的中央企业,中国三大汽车企业集团之一。

东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳 、武汉、广州四大基地,形成了“立足湖北,辐射全国,面向世界”的事业布局。

公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。

公司现有总资产732.5亿元,员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆,实现销售收入1969亿元,综合市场占有率达到14.08%。

在国内汽车细分市场,中重卡、SUV、中客排名第一位,轻卡、轻客排名第二位,轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位,中国制造企业500强第5位。

经过40年的发展,公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力,东风品牌早已家喻户晓。近年以来,在科学发展观的指引下,公司的经营规模和经营质量快速提升,公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风,面向世界的国际化东风,在开放中自主发展的东风”的发展愿景,提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商,创造国际居前、中国领先的盈利率,实现可持续成长,为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。

如今,公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来,东风公司一定会在新的发展阶段,为广大用户提供更多的优质产品和服务,为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。

公司主要业务及产品 东风汽车股份有限公司现主要由汽车分公司、铸造分公司、车厢分公司、常州东风汽车有限公司四个分公司,工程车、海外、特种车三个事业部,东风康明斯发动机有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风轻型发动机有限公司、东风襄樊旅行车有限公司、东风裕隆汽车销售有限公司、东风襄樊物流工贸有限公司、东风襄樊专用汽车有限公司、上海嘉华投资有限公司等10家控股子公司组成,事业布局武汉、襄樊、十堰、郑州、常州。 东风系列轻型商用车,产销量处于行业第二。

公司持有50%股份的东风康明斯发动机有限公司,产品涵盖B、C、L系列4到9升机械式和全电控柴油发动机,功率范围100-545马力,技术上与欧美市场同步,是中国目前最大的中重型动力生产基地。 公司持有50%股份的郑州日产汽车有限公司为目前中国最大的高端皮卡生产基地。

公司持有90%股份的东风襄樊旅行车有限公司,生产销售客车底盘及系列客车,其中,客车底盘销量位居国内行业第一。 1、东风小霸王、东风多利卡、东风金霸、东风康霸、东风之星、东风金刚、东风劲诺等东风品牌轻型卡车; 2、东风御轩、奥丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV; 3、东风、NISSAN双品牌下的汽油、柴油皮卡; 4、东风莲花、东风快车等客车及其客车底盘; 5、东风康明斯B、C、L、Z系列发动机; 6、东风梅花铸件。

截至2009年上半年,公司已开发出东风天翼、奥丁、锐骐、东风帅客、御轩等10 款纯电动车型,其中国家电网公司自2006 年以来已订购郑州日产近30 辆纯电动 车进行示范运营,东风旅行车公司自主研发的第三代纯电动客车东风天翼,也于2009年5月正式在河南洛阳投入城市示范运营。东风天翼用了17项自主研发的电动车专利技术,行驶零排放、低噪音、无污染,最高时速可以达到80km/h,可乘坐78人,一次充电续驶里程达到230公里,最大爬坡度大于20%,并能实现快速充电。

公司主要资产及业务 东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司,主要包括: 1、与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司(占50%的股份); 2、与日本日产柴油汽车工业株式会社合资的东风日产柴汽车有限公司(占50%的股份); 3、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司(占50%的股份); 4、与日本本田汽车公司合资的东风本田汽车有限公司(占50%的股份); 5、与日本本田汽车公司合资的东风本田发动机有限公司(占50%的股份); 6、与日本本田汽车公司合资的东风本田汽车零部件有限公司(占44%的股份); 7、东风汽车股份有限公司(600006,以间接方式持有30.1%的股份); 8、东风汽车财务有限公司(以直接、间接方式合计持有60%的股份); 9、东风电动车辆股份有限公司; 10、东风特种商用车公司; 11、东风汽车工业进出口有限公司; 12、生产自主乘用车品牌——东风风神的东风乘用车公司(持有100%的股份)。 发展历程 东风汽车公司的建设发展,大致经历了三个阶段: 1969年-1985年为第一次创业阶段,建成年产10万辆中卡生产能力; 1986年-1992年为第二次创业阶段,建成年产1.5万辆重型卡车生产能力,中卡能力扩大到年产17万辆; 1993年至今进入第三次创业阶段,在建设15万辆轿车生产基地的基础上,着力加速产品结构调整, 在调减中卡生产能力的同时发展轻型车,19年已形成3万辆轻型车生产能力,至1998年底累计产量已达98,450辆。

经国家计委批准,1999年--2001年将在此基础上经过完善和补充建成10万辆轻型车能力项目。截止1998年, 东风汽车。

东风汽车的历史

东风汽车

东风汽车公司

东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设,已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)等主要生产基地,公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前,整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产768.9亿元(RMB),净资产339亿元(RMB),在册员工10.6万人。

进入新世纪,东风公司着眼参与国际竞争,按照“融入发展,合作竞争,做强做大,优先做强”的发展方略,积极推进与跨国公司的战略合作,先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后,东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例,构建起较为规范的母子公司体制框架,东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

东风公司构建了完整的研发体系,在研发领域开展广泛的对外合作,搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统,进一步完善了商品和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。

瞻望前程,东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风,一个面向世界的国际化东风,一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住我国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇,力争通过五年的奋斗,实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番,企业综合实力稳居行业领先,东风品牌跻身国际。

在中国,东风产品家喻户晓。“东风”牌商标,在汽车行业中率先被国家工商局评定为中国驰名商标。公司质量体系较早通过ISO9000评审。庞大的销售服务网络覆盖全国所有县市。

东风日产乘用车公司的东风历史

东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业三大集团之一。主要制造基地分布在十堰、襄樊(现襄阳)、武汉、广州、郑州、盐城等地,公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁移武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。截至2003年底,公司总资产达636。8亿元人民币,净资产为273亿元人民币,员工总数为11.2万人。进入新世纪,东风汽车公司着眼参与国际竞争合作,按照“融入发展,合作竞争,做强做大,优先做强”的发展方略,不断提高经营质量,经营规模跃上新台阶,国际合作提升到新水平,步入了融入国际合作的新台阶。全面合资重组后,东风的体制和机制再次发生变革。按照现代企业制度和国际惯例,构建其较为规范的母子公司体制框架,东风公司成为投资控股与经营管控性的国际化汽车集团。

东风汽车公司构建了完整的研发体系,在研发领域开展广泛的对外合作,搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统,进一步完善了商品和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。

经历全面合资重组之后,东风以良好的发展态势站在一个跨越发展的新起点。东风将紧紧抓住全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇,力争通过五年的奋斗,实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番,将年产量提升到170万辆,销售额提高到2000亿元以上,综合市场占有率提高到20%,把东风建设成为自主、开放、可持续发展,并具有国际竞争力的汽车集团。

合资汽车品牌有:一汽大众、一汽奥迪、SAIC大众、广汽本田、东风本田、长安福特、郑州日产、上汽通用、奇瑞捷豹路虎、昌河铃木、北京现代、东风大瑞起亚等奇瑞路虎汽车有限公司成立于2012年11月。由奇瑞汽车有限公司和英国捷豹路虎汽车有限公司以50:50的股比共同出资。是中国第一家中英高级汽车企业。东风大瑞起亚于2002年由东风集团、江苏大岳投资有限公司和韩国起亚汽车有限公司合资成立,工厂位于江苏。盐城现在有三个现代化工厂在运作,年产量为一百万台。北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日,由北京汽车投资有限公司和韩国现代汽车株式会社共同出资组建,注册资本20.36亿美元,中韩双方各占50%。合资期限是30年。经过16年的发展,北京现代已拥有全新胜达、全新途胜、第九代索纳塔、第九代索纳塔混动版、新名图、领先车、全新伊兰特、全新伊兰特、悦纳车等17款车型,覆盖A0、A、B、SUV等热门细分市场。中外合资汽车品牌有哪些?一汽大众、一汽奥迪、SAIC大众、广汽本田、东风本田、长安福特、郑州日产、上汽通用、奇瑞捷豹路虎、昌河铃木、北京现代、东风大瑞起亚等。奇瑞路虎汽车有限公司是中国第一家中英高级汽车企业,由奇瑞汽车有限公司和英国捷豹路虎汽车有限公司以50:50的股比共同出资。东风大瑞起亚由东风集团、江苏大岳投资有限公司和韩国起亚汽车有限公司合资成立,工厂位于江苏盐城,现有三个现代化工厂在运作,年产量为一百万台。北京现代汽车有限公司由北京汽车投资有限公司和韩国现代汽车株式会社共同出资组建,注册资本20.36亿美元,中韩双方各占50%。经过16年的发展,北京现代已拥有全新胜达、全新途胜、第九代索纳塔、第九代索纳塔混动版、新名图、领先车、全新伊兰特、全新伊兰特、悦纳车等17款车型,覆盖A0、A、B、SUV等热门细分市场。以上是中外合资汽车品牌的介绍。