中华骏捷汽车加92还是95什么意思呀_中华骏捷汽车加92还是95什么意思

1.什么车底盘高

2.中华骏捷1.6手动舒适型什么 时间停产呢 ？

3.中华骏捷停产了吗

4.骏捷最高车速多少？

5.骏捷1.6和1.8哪个快

●配置方面，凯越和骏捷的配置都很丰富

凯越的配置丰富，1.8自动旗舰版的标配比骏捷2.0AT豪华型多了多功能方向盘、方向盘前后调节、定速巡航、中控台液晶屏、多碟CD和感应雨刷，比骏捷少了前排侧气囊、前排座椅电动调节、座椅加热、MP3支持和左脚休息踏板。

骏捷内饰

凯越内饰

整体来看，骏捷和凯越同样具有配置丰富的特点。

●空间方面，骏捷相比凯越具有绝对的优势

凯越的内部空间宽敞、舒适，在紧凑型车当中是非常出色的，这也是其受到众多家庭青睐的主要原因之一。

凯越后坐空间

但骏捷毕竟是中级车，外型尺寸上，骏捷比凯越长133mm，宽了75mm，高度方面两者差不多。而在轴距方面，骏捷比凯越长了190mm。

骏捷后坐空间

正常情况下，骏捷的后备厢容积比凯越大了25升，但骏捷的后排座椅不能按比例放倒，这在一定程度上影响了日常使用的灵活性。

●动力方面，骏捷和凯越差不多

凯越有1.6L和1.8L两种排量，1.6升的发动机最大功率为78（kw），最大扭矩142（N.m）。而1.8L发动机最大功率为88（kw），最大扭矩158（N.m）。

凯越发动机

骏捷有1.6L、1.8L和2.0L三种排量。1.6升的发动机最大功率为74（kw），最大扭矩134（N.m）。1.8L发动机最大功率为100（kw），最大扭矩165（N.m）。而2.0升的发动机最大功率为95（kw），最大扭矩173（N.m）。

骏捷发动机

虽然骏捷的发动机参数要优于凯越，但骏捷的整备质量要比凯越重不少。比较而言，两者在动力方面相差不大，不过对于家庭使用来说都够用。

●价格方面，骏捷相比凯越具有绝对的优势

凯越的整体价格区间要比骏捷高了3万元左右，尽管凯越上市时间比较长，在交易市场的部分普通经销商处有大幅的价格优惠，但优惠后的价格仍要比骏捷高出2万元左右。

整体来看，价格仍是骏捷与凯越竞争中的最大的优势。

具体价格如下表：

结语：

凯越上市后，凭借着体面的外形和宽敞的空间，成为家用轿车市场的销售王牌。而随着骏捷正式上市销售，两者的竞争势必变得更加激烈，结果如何我们不妨拭目以待吧。

什么车底盘高

目前国产品牌中什么车型最好卖？了解车市的人都会异口同声的说是华晨的骏捷，就笔者所在的城市广州来说，目前需要购买骏捷必须等待一个月的时间，如果想提前拿到现车只有通过二级经销商加收3000左右的加急费才能提到现车。在2006年国内各大合资厂家相互竞争，将各自的车价一降再降的今天，这样加价销售的状况竟然发生在国产自主品牌身上。笔者忍不住要大声叫好！这种声音不在于为车身加价而喝彩，而是为国人能够争先抢购国产车型而感到欣慰。　　在我们以往的观念中，多数的媒体都是将两个同档次不同品牌的车型摆放在一起做横向对比，而今天PCauto编辑部特意将华晨品牌的两个车型－－尊驰与骏捷拉拢在一起，为其做一次纵向对比，看看华晨汽车一款为商务级别打造的尊驰和为家庭用户设计的骏捷在外形、内饰、操控上到底有什么不同。 “买骏捷不能及时提车！”，这是现今国内各大城市消费者普遍反应给厂家的一句话。近期有媒体针对这一现象专门访了华晨汽车集团控股有限公司董事长兼总裁祁玉民，和其他厂家老总的传统回答不同的是：“骏捷脱销的现状恐怕短期内难以改变，现在我们的产品策略主要是抓品质，而不是匆忙扩大市场。一个企业和产品如果要长期存在，没有高品质和高性价比是不行的。”和一般企业在产品在热销后立即扩产的政策相比，我们更欣赏华晨这种“立足靠质，赚钱靠量”的理念，也由此看到华晨进一步发展壮大的希望。　　其实将两款车型摆放在一起，我们感觉还是看出很许多相似之处，和国内多数国产品牌引用日系风格的车型相比，尊驰与骏捷给了我们更多的是欧洲德系车辆的敦实感。　　骏捷的外表是PININFARINA（平宁法利那）设计的，目前的动力单元是由三菱提供的，底盘是保时捷汽车公司调校，而价格却只有10万元上下，相信这就是骏捷热销的一个重要原因之一。和其它国产车型一味的粗糙的模仿相比，骏捷学到的不仅仅宝马的外形，还将其魂的一面也纳入其中。有人称骏捷为宝马“0”系，笔者认为一点不为过，只要用户真正的喜欢，我们需要拿来主义。低矮的车身、具有攻击性的大包围、黑底的运动大灯，甚至连进气格栅都是仿双肾形的，和宝马的传统确实有着过多的神似　骏捷的车身比例很有特色，两条棱线从保险杠下沿向上延伸，纵贯发动机罩，再往后，形成一条徐徐上升的腰线，到车尾戛然而止。相对平坦的车顶和粗壮的三角形C柱带来前所未有的稳定感，从中间断开的盆形前脸既继承了上代中华的品牌DNA，也揭示了华晨与宝马的微妙关系。尾灯的设计与新一代的奥迪A4颇为神似，而固特异205/55R16的宽扁平比轮胎配合全新的五幅铝制合金轮毂，让骏捷的公路视觉感受更加火辣。骏捷的尺寸(长/宽/高)：4648 /1800 /1450mm，虽然骏捷的轴距达到了2790mm，但总长度只有4648mm，与尊驰相比，骏捷的长度缩短了232mm，发动机排量更小，相应的市场定位也发生了微妙的变化，不再主攻公务、商务用途，转而抢占10万元级的家用车细分市场。　　和骏捷不同的是，尊驰的前代车型M1－－中华的外形是由欧洲的乔治亚罗设计，但后来在M2型产品上却找平宁法利那做了修改，在华晨的协调下，目前的两代车子的造型竟然有异曲同工之处。过去华晨把M1直接命名为中华，后来意识到自己不会只生产一个产品系列，于是把“中华”升格为整个轿车产品的总品牌，把“尊驰”作为主攻商务车型的品牌。尊驰的前脸被设计成宽大的进气栅，双肾型中网与中华的标志融为一体，加强了整体感。前保险杠向下伸延了一点，外形更加流线型并与车身同色，除了使前脸更富动感外还能更好地抑制升力。保险杠内嵌式圆形雾灯换成了与大灯造型相搭配的多边形雾灯，使前脸风格看上去更加协调统一。上翘的车尾依然没变，新款的尾灯明亮漂亮，车身同色的后保险杠配有倒车雷达。尊驰的尺寸为(长/宽/高)：4880 /1800 /1445mm，有了这样的长度和宽度，我们有理由相信这是标准的商务型用车。　　和国内其它国产品牌不同的是，华晨的汽车给我们最大的特点就是用料和工艺，不论骏捷还是尊驰，整体看上去是较为和谐，车身漆面一丝不苟，其中骏捷用的是1.3mm的双面镀锌板，保证了车体的刚性。和尊驰的车身同色的防擦条相比，骏捷用更有质感的镀铬饰条，走的是年轻化的路线。　　来到骏捷的内部，首先是时尚的波浪形仪表台凸现眼前，不知是为了强调动感呢还是追求艺术，反正大大的弧度显得比宝马3系还要凹凸有致，骨子里它透着一股刚劲，上面覆以大块的木纹贴面，虽说厂家想尽量显得时尚大方，但塑料感依然很重。中控台上的一排圆形按钮，包含了后备厢、中控门锁和雾灯开关，与仪表台融为一体，如此的设计也是以此体现出年轻运动化的元素。骏捷仪表盘也跟宝马学习，由两个圆形大表组成，四辐方向盘手感不错，男人的大手很好掌握，手刹杆较为靠前。整个车厢米色内饰，坐在里面有一种舒适、放松的感觉。在1.8手动豪华型上，天窗、自动空调、CD和雷达都是标配，在更高装备的2.0AT上还有带加热的电动真皮座椅和蓝牙车载电话。　　和骏捷相比，尊驰到底是前一代的产品，不论从色调和中控布局来看都显得有些单调。和骏捷的中控台相比，其中规中举的设计也没有骏捷那样偏向驾驶者那样的惬意。当然尊驰也有其特殊的一面，尊驰的仪表板会在周围环境的光线变弱的情况下自动点亮照明，而且反应相当灵敏，比较适合在城市中日益增加的隧道交通以及地下车库中使用，这一点还是比较人性化的。尊驰的中控锁、电动车窗按钮也集中到了驾驶员车门上，但位置稍稍有些靠后，操作时不太顺手，还有一处比较大的改动是前门的拉手。从原来的前端移到车窗控制键之后，这使得驾乘者更加轻松地开关车门 ，但有人觉得这忽视了关门后操作的方便，而且在转弯、颠簸时前乘客也少了一个可以支持身体平衡的扶手。和骏捷相比，尊驰拥有较大的后排空间，作为商务用车再合适不过，而骏捷的后排空间相对比较狭小，更适合家庭使用。　　目前上市的骏捷依然在使用三菱发动机，它们分别是1.6升的4G18、1.8升的4G93和2.0升的4G63，从目前市面的反应来看，骏捷1.6L版本在驾驶上有些小牛拉大车之势，所以厂家也适时做出了反应，目前市面上很少能见到1.6L的骏捷售卖。我们今天试驾的是1.8L的手动豪华版，与骏捷的车身相对较为匹配。1.8L发动机最大功率：100/6500 Kw/rpm，最大扭矩：165/5000 nm/rpm，悬挂方式：前双叉臂式/后多连杆独立悬挂。　与骏捷的2.0L版本一样，尊驰的2.0L发动机用三菱的4G63S4M2.0L/直列四缸/多点电控燃油喷射/顶置凸轮轴/16气门发动机。最大功率：95/6000Kw/rpm，最大扭矩：173/4500nm/rpm。没有弄错，三菱1.8L的4G93发动机的最大功率要比2.0L的4G63发动机最大输出功率多出5Kw，在升功率上表现出色。在国际上，三菱的民用级老款4G63和4G64发动机早就已经过时，在三菱的原装车都已经不再使用，只是鉴于国内的特殊情况，沈阳的东安发动机厂还在继续生产并向国内多家汽车提供。而此后等待华晨集团拥有自主技术的发动机成熟后，也都会安装在骏捷与尊驰车型上，那时的中华汽车，不论从内到外都是自己的产品。　　本次试驾的骏捷的是一辆1.8手动档，离合器的接合点很低，再加上发动机低速扭矩较小，在车辆起步上并不是特别显优势，但每次将发动机的转速拉升到3000转之后，发动机的的动力才良好的表现出来，骏捷的变速箱在同级别中处在中游位置，并没有类似宝马、大众那种惬意之感，但行程相对较短，同时也比较清晰，特别是2、3、4挡的切换中感觉较为轻松。骏捷的车速的爬升的并没有想象中那么快，但是整体感觉比较流畅。骏捷的底盘到底是经过保时捷调教过的，在业界我们都十分清楚，保时捷的车型一向以较硬的底盘悬挂也较重的方向盘操控而著称，今天的骏捷给我们的感受也是一样，1.8发动机带动1.4吨的车身，205的胎宽，就算车速来到了140公里/小时，我们依然感觉车辆四平八稳，丝毫没有漂浮感，对于路面各类工况的处理也是游刃有余。但是限于发动机的功率限制，从140公里时速再向上爬升则需要一个较长的过程，同时发动机的噪音会变得较为高亢，从声音上我们可以了解到发动机已经接近极限，我们期待华晨的1.8T发动机能早日安装在骏捷身上。　　不仅仅是外形和底盘上有着十足的德国风味，骏捷的方向盘算是比较厚重的那种，对于女士来说可能会稍稍感觉过重，但是这种操控的好处在于不论任何的速度区间，方向盘都不会有过于轻盈的抖动，能充分感知路面工况，确切的说有种纯粹的手感。和目前高科技含量的电动可变力度的助力方向盘相比，作为男士的自己还是喜欢前者那种厚重操控。由于转向灵活，悬挂较硬，较短的车身，骏捷在高速转弯时不会产生较大的侧倾，加上前排座椅良好的支持性，让驾驶者攻弯时有着相比一般车辆更多的信心。　　如此的底盘加上如此的操控，骏捷自然要有一个良好的制动系统与之匹配，四轮碟刹设计同样给我们带来较为硬性的刹车，不论是点刹还是急刹，只要轻轻踩下，车辆都能给驾驶者灵敏的回馈，配合扎实的底盘，你不必担心骏捷临时会带给你失望的表现。　　和骏捷相比，尊驰在驾驶的感受和骏捷相比没有质的区别，同样用三菱的发动机和变速箱，底盘的调教又几乎是一直的，但是相比骏捷，尊驰有着很大的车身和自重（车重多出30Kg）。2.0L的发动机相比1.8L发动机在起步时并没有出彩之处，所以在直线加速过程中没有多少区别，有时感觉油门还没有骏捷来的那么直接。在手动变速箱方面，据经销商透露，尊驰在变速箱的使用过程要比骏捷要顺畅一些，但笔者在实际的驾驶过程中两者在具体入挡的过程中差别不是很大。由于车身较长，尊驰在转向方面不如骏捷表现的灵活，在制动方面相对较轻的骏捷在反应的力度上也稍稍有些延迟。不可否认，尊驰与骏捷在定位上不同，一个注重后排乘坐，一个注重前排的操控。　　试驾总结：　　今天的试驾，尊驰可谓只是配角，骏捷的外形和内饰已经有了当今时尚车型的元素，目前在国内的反应十分不错，国内各大城市基本上处于脱销的状态。但笔者这里还是要指出一些遗憾，华晨还没有使用上自己的发动机，尤其是1.8T最大功率可以达到124Kw。笔者也多次向厂家和经销商相关人士了解新发动机骏捷什么时候能够上市，但迟迟不能得到确切的回答。也许正如华晨老总说的：“宁可让消费者退订，不能让消费者退车。”，不要将不成熟的产品推向市场。　　我们看好华晨汽车的车型，这种话并不是对国产品牌刻意的恭维，从骏捷的上市及今日流传的后继两门的跑车的效果图，我们依然清楚的看见华晨与宝马的微妙关系。可这有什么不好呢？只要车辆做出了神韵，像什么，是什么，大可不必介意，况且就是市场定位来看，骏捷与宝马面相不是一个群体，所以在销售上不存在任何的冲突。　　期待华晨中华汽车从内到外都是自己产品的那一天。类型评分骏捷：1.8 手动豪华型外观★★★★☆外形具有宝马的神韵，时尚且动感内饰★★★★内饰设计在架构同级别车型处在上游位置，细节之处需提升动力★★★☆1.8的发动机动力来的不错的动力和燃油经济性操控★★★★城市路面不错，具有硬派德系车风格制动★★★☆四轮碟刹的制动比较灵敏平稳★★★★底盘方面功夫不错，高速公里扎实实售后★★★在国内售后网点不是很多类型评分尊驰：2.0 手动舒适型外观★★★☆外形设计比较中庸，属于商务级别内饰★★★内饰设计在同级别车型还需较大的提升动力★★★2.0的发动机动相对不是很够用操控★★★☆也是典型的德系车操控制动★★★☆四轮碟刹的制动较为灵敏平稳★★★☆底盘方面不错，高速区域扎实售后★★★在国内售后网点不多

中华骏捷1.6手动舒适型什么 时间停产呢 ？

问题一：底盘最高的轿车是什么？ 卡宴是SU-V不算轿车！

轿车来说好像是一汽丰田威驰的底盘比较高.

问题二：哪款车底盘最高 底盘最高的轿车满载后的离地间隙

POLO：100

高尔：105

PST：105

宝来：110

GOLF：115

206：120

马3：121

君威：123

FOCUS：125（加装护板后：95）

：125

骏捷：125

塞纳：125

速腾：125

凯越：125

富康：130

307：132

捷达：137

桑塔纳：138

：140

TIIDA：149

马6：150

雨燕：150

飞度：155

雅阁：155

塞拉图：160

思域：169

伊兰特：170

锐志：170

花冠：170

远舰：172

蓝鸟：180

问题三：汽车底盘高好还是低好 各有各的好处。看你是走盯路多还是市区路多

若低盘低，则平稳性好，车速可以很快。君不见F1赛车低盘都几乎贴地面了。但是，遇凸凹地形容易挂地盘，急转弯易翻车。适合城市道路行驶

底盘高的多见越野车，像美国大兵的悍马，适合山地路，

问题四：车辆底盘高一些好还是低一些好？ 如果只是在室内跑的话，高一点和低一点没区别了。如果在野外跑那么就要鼎，越高越好。如果经常跑高速（开快车的意思），那么越低越好，他的稳定性相对来说要好。

问题五：什么牌的轿车底盘高 捷达。20CM。其他的基本都是16。18CM的样子。轿车嘛。就那样! SUV就不同了。30几40都有。 越野暂时就东风猛士。好象能达到80CM。

问题六：底盘最高的家用车是什么车？ 从严格意义上来说地盘高的是拖盯机

其次越野车底盘高

一般的轿车，捷达，桑塔纳比较高。从高点的路岩石上下来都擦不到底盘

其他的大部分都不是怎么高。跑个农村，工地什么的，不免会擦底盘

问题七：底盘最高的轿车有哪些？ 底盘最高的轿车有:

捷达

桑塔纳

标致408

铃木天语SX4

问题八：有哪些轿车底盘比较高 车型 最小离地间隙

天津一汽 花冠 170

天津一汽 锐志 170(空载)

伊兰特 160

夏利 160(空载) 140(满载)

天津一汽卡罗拉 160

广州本田 飞度 155

广州丰田 凯美瑞 155

奇瑞QQ 152

马自达6 150

江南奥拓 150

奇瑞 旗云 150

富康 145±5

天籁 155

新天籁 140

捷达 137

东风标致307 122

马自达3 121

蒙迪欧 120～125

广州本田 雅阁 115(满载)

新宝来 115

桑塔纳 115

帕萨特 领驭 105

POLO劲取 100

问题九：那种底盘很高像轿车的是什么车 从严格意义上来说地盘高的是拖拉机

其次越野车底盘高

一般的轿车，捷达，桑塔纳比较高。从高点的路岩石上下来都擦不到底盘

其他的大部分都不是怎么高。跑个农村，工地什么的，不免会擦底盘

中华骏捷停产了吗

动力相当不俗——太弱了，1.6的4G18 73KW，要带动1400KG的车显然是小马拉大车

价格很实惠，7.98（没货），8.58，配置不低

前雾灯

后雾灯

高位刹车灯

木纹内饰

带化妆镜和照明灯遮阳板

绿色车窗玻璃

窗式天线

高级针织座椅

高级全丝绒内饰

后风挡定时除霜装置

迎宾门槛装饰条

舒适搁脚垫

行李箱照明灯

前后乘客阅读灯

舒适性配置

电动车窗

防眩目内后视镜

电动可调方向盘

手动空调

CD播放器

后排中央扶手

前后座椅头枕

可折回式电动外后视镜

杯架

动力转向

驾驶席座椅防疲劳可调腰部支撑

驾驶席8向手动可调座椅

8声道扬声器

车辆安全/防盗配置

ABS防抱死制动系统

EBD电子制动力分配系统

驾驶座安全气囊

副驾驶座安全气囊

预紧式前座椅三点式安全带

后座椅三点式安全带

车门内置防侧撞保护梁

儿童安全锁

遥控中央门锁

智能防盗装置

EDS

吸能式转向管柱

车辆碰撞被动安全保护系统

未关车灯报警系统

其他功能配置

车内空气质量过滤系统

电控后行李箱盖锁

骏捷最高车速多少？

中街已经停产了。

中华接君于2006年上市，是中华汽车推出的一款中型轿车。这款车还推出了旅行版，中华接君经历了七次改款。

当时这款车的整体外观还是很漂亮的，而且这款车的设计还是很符合当下消费者的审美趋势的。值得一提的是，中捷的整个前脸设计与宝马3系非常相似，车头正面的直瀑式进气隔山非常明显，辨识度非常高。

动力方面，中华接君有四款不同动力的发动机，分别搭载1.6L、1.8L、1.8T和2.0L发动机。1.6L发动机最大功率87kw，最大扭矩150Nm，1.8L发动机最大功率95kw，最大扭矩168Nm，1.8T发动机最大功率125kw，最大扭矩235。

传动方面，除了1.8T车型匹配5速自动手动变速箱外，其他车型均匹配5速手动变速箱。总的来说，这款车的动力性能和油耗表现都很不错。

骏捷1.6和1.8哪个快

骏捷的优缺点

优点：

5款骏捷共同的优点体现在车身、空间以及基本配置上。

骏捷的长/宽/高尺寸为：4648/1800/1450（mm），轴距2790mm。厂家对骏捷的定位是A级车，但是从上面的数据来看，这个尺寸已经达到了B级车的水平，以常见的B级车马自达6为例，它的长/宽/高分别为：4670/1780/1435（mm），轴距2675mm，而骏捷的轴距要比马自达6长115mm，因此说骏捷的轴距在同级车中还是很有优势的。

轴距大的优点体现在：轴距足够大，车内空间就可以布置得比较大，相应的腿部空间以及座垫长度都可以达到比较舒适的程度

在最低配的骏捷身上可以很明显的看到其配置方面的优点：前排安全气囊、ABS+EBD+EDS（电子限滑差速器）、前后盘式制动等安全配置在许多同级车中还属高级配置，而将它们装配在入门级的1.6排量车型上，足以看出整个骏捷车系在安全配置方面的优势；此外，舒适性方面还配有驾驶位可调腰部支撑、前后座椅头枕、单碟CD+8声道扬声器，在稍高价位的几款骏捷上，还有倒车雷达、电动天窗、座椅加热、带MP3功能的CD播放器等等配置。

缺点：

5款骏捷共同的缺点主要在做工方面。

做工是中华品牌产品比较常见的问题，从最早上市的中华轿车，到正在销售的尊驰，以及将要上市的骏捷，都不能避免。

在已经到店的样车上，我们可以看到发动机舱布置的不是很紧凑，发动机到前格栅之间还有不少空间；缝隙还是比较多，包括后备厢盖、车门与中控台之间等处；有些地方还有较明显的螺丝钉露出来。

骏捷的特点

1.6MT舒适型

骏捷车系的入门车型，搭载4G18发动机，最大功率74Kw，最大扭矩134N?6?1m，整备质量1390Kg，因此动力成了这款车的最先要面对的问题。

华晨骏捷 1.6

比亚迪 F3

哈飞赛豹

整备质量（ kg ）

1390

1200

1180

最大功率（ kW/rpm ）

74/6000

73.5/6000

74.2/6000

最大扭矩（ N · m/rpm ）

134/4500

134/4500

133.4/4500

油耗（ L/100km ）

6.5 （ 90km/h ）

5.5 （ 80km/h ）

5.4 （ 90km/h ）

　对比同级别的竞争车型，我们可以看出，同是使用4G18发动机，赛豹与F3的整备质量都在1200Kg左右，相近动力参数，整备质量方面的差距在动力表现以及油耗方面都会有影响。（详见对比看骏捷1.6L发动机：4G18可能带来哪些问题？）

这款车的配置是5款骏捷中最基本的，毕竟它的定位是经济型家轿，没有侧气囊、没有倒车雷达、没有天窗、也没有MP3功能，但是它所配备的配置都是比较实用的，华晨通过减少一些安全配置和舒适配置来达到了提升1.6骏捷性价比的目的。笔者预计这款车在同级车中的竞争力将会很强，如果有消费者弃而求其他的话，那很有可能是受到4G18发动机动力的影响。

1.8MT舒适型 1.8手动舒适这款比1.6手动舒适型，仅仅是在动力和车轮方面做了变动：搭载4G93发动机，最大功率100Kw，最大扭矩165N?6?1m，铝合金轮毂，205/55R16轮胎。至于配置方面，1.8手动舒适型与1.6手动舒适型是一样的。

这款车比1.6车型最明显的改动就在于使用了4G93发动机，动力性能方面得到了很大改善，其动力参数甚至超过了奇瑞的A520发动机，也超过了2.0排量骏捷的参数（最大功率95Kw），国内自主品牌的1.8排量发动机，以华普为例，JL481Q最大功率仅为83.1Kw。虽然整备质量（1415Kg）仍然高于同级车，但是从时速90公里等速油耗来看，7L的数值已经同竞争对手相当接近，相信实际油耗不会差距很多。

如果说要预测哪款骏捷卖的好的话，笔者的选择之一就是这款车了。配置适当、动力有改善，性价比要比入门级的1.6骏捷高，对于打算出手骏捷、对舒适性要求不高的消费者，这款车将是不错的选择。

1.8MT豪华型 同是1.8排量车型，搭载4G93发动机，1.8手动豪华型比舒适型的变动体现在各种配置方面。

1.8手动豪华型增加了侧安全气囊、倒车雷达、电动天窗、自动空调、真皮座椅，同是单碟CD，在1.8手动豪华型上面还增加了MP3功能。可以看出，豪华型比舒适型在安全性和舒适性方面都有很大提高，所增加的配置如侧气囊、天窗、自动空调、真皮座椅都是许多消费者在购车时特别考虑的方面。

因此，可以说豪华型除了动力不错以外，还通过各种舒适性配置来吸引消费者。在同样动力的条件下，豪华型比舒适型更适合那些愿意为舒适性多花一些钱的消费者。笔者预计这款车的销售情况将会仅次于1.8MT舒适型。

2.0AT豪华型 这款车使用的是4G63发动机，最大功率95Kw，最大扭矩173N?6?1m，整备质量1475Kg，从这个数据上看，2.0骏捷的动力性要比1.8骏捷有很大降低。配置方面，比1.8豪华型也仅仅是增加了驾驶位座椅电加热、真皮方向盘和手动后窗帘。由此看来，这款车的性价比要比1.8豪华型低，降低了动力，只是增加了一些可有可无的配置。作为骏捷车系的一个边缘车型，这款车与在售的尊驰形成了干涉，因此笔者预测这款车的销售情况将不会比其他几款骏捷好。

更值得注意的是，骏捷2.0符合欧二排放，就是说这款车在通过国三排放之前，将不能进京销售。笔者在同厂家的工程师交谈时得知，对2.0骏捷的排放改造正在进行之中，但仍未完成。

1.8TAT尊贵型 这款车是骏捷车系的顶配版，搭载了骏捷的最强动力BL18T，最大功率125Kw，最大扭矩235N?6?1m，最大扭矩输出范围2000－4500rpm，整备质量1465Kg较2.0骏捷要轻，最高时速可达210Km/h。从最大扭矩输出范围可以看出，这款发动机的优点在于低速扭矩比较大，起步快，加速效果好。

配置方面，1.8T同2.0骏捷是一样的，安全性和舒适性都很不错。

国内自主品牌中，骏捷是首例用1.8T发动机的，而其他用1.8T发动机的车型都属中高档轿车，在价格方面骏捷有较明显的优势。

据悉这款车并不会同其他几款骏捷同时开始销售，北京某4S店的工作人员告诉笔者，1.8T的骏捷最快也要到06年年底到店，因此期待这款车的消费者需要等一段时间了。 总结说来，5款骏捷中性价比最高的应该是1.8MT舒适型，紧随其后的是1.8MT豪华型，价格最低的是1.6MT舒适型，动力最强劲的是1.8TAT尊贵型，相信通过上面的解读，消费者能找到适合自己的那款骏捷。

汽车在路上行驶经常会遇到一些问题，那么这些小车问题怎么处理呢？下面小编就给你介绍一下接君1.6和1.8哪个更快，可能对你有帮助。中国接君1.6和1.8相反，1.8L车型更快。我们来对比一下1.6L发动机和1.8L发动机的动力。其中1.6L发动机最大功率87kw，最大扭矩150Nm，1.8L发动机最大功率95kw，最大扭矩168Nm。从这两款发动机的主要参数来看，1.8L发动机的动力更强。中华接君是中华汽车公司生产的中级豪华轿车。这款车的外观沉稳大气。不仅是漂亮的外表征服了消费者，内在的力量也无可挑剔。这款车的官方指导价为75.8-16.58万元。这款车不仅外观时尚，在配置和安全性上也树立了10万元家用车的新标杆。配置方面，这款车配备了无钥匙进入、无钥匙启动、DVD集成GPS导航系统等数字科技配置。这些有用的配置既能满足消费者平时的用车需求，又能带给人们驾驶的体验。安全配置方面，这款车在原有配置的基础上，还配备了ESP安全系统、CAN总线通讯系统、胎压监测报警系统等智能安全系统。保护车内的司机和乘客。