君阁越野_君阁汽车之家在哪里

1.15周年，我与之家和爱车翼神之缘的一角

2.三菱mpv中国上市时间是哪天

3.有的说它们“四不像”，有的说它们5年不过时，你觉得呢

您好：关于您咨询的买车问题，现在七座的家用轿车非常多，您可以看看江淮和悦rs、海马普力马、陆风风尚、东南三菱君阁等这些车型，这些都是七座车型，而且都属于是经济型的家用轿车，您可以去4s店试乘试驾。

15周年，我与之家和爱车翼神之缘的一角

您好：关于您咨询的买车问题，这两款车相比较来说，建议您首先考虑三菱的君阁。君阁是三菱汽车设计研发团队的鼎力之作，从试装、测试到下线的整个过程中，来自三菱全球研发中心的专家会同东南汽车技术研发人员共同为产品注入全新的设计理念。通过多功能的产品定位，将mpv宽敞的空间感受、suv高刚性安全车身与操控性以及轿车精致的款式完美融合，使三菱君阁成为一款多功能汽车。它兼具了商务、休闲旅行和一般的越野用途，在实际使用当中，君阁整车故障率很低，日常使用只需要正常换油保养就可以了，很少会有涉及到维修的项目。针对您的实际需求考虑，建议您选择君阁这款车。其次，您还可以看看新款普力马，新普力马整车变化并不是很大，但是这款车性价比较高，实用性很强，非常适合家庭出游使用。

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三菱mpv中国上市时间是哪天

前序：?时光荏苒，在2014年注册之家号，已有六年多了，其实在14年之前就有注册了，只是账号忘记了，后来又注册了一个。在购车之前，就问过很多身边的朋友推荐什么车型，也上网查过不少资料。只是有一次在查资料的时候看到了之家，然后就莫名的注册了。在这些年之间，通过之家认识了很多的朋友，也参加过一些车友聚会。后来因工作的原因也就越来越少参加车友会了。不过还是很感谢之家平台，给了我们一些小白的帮助。我也会继续在之家安顿下来。?接下来看看我珍藏多年的照片，绝对是你们想象不到的。?好吧，我就不废话了接下来用来说明吧。

2008年参观东南汽车随手拍摄，看看多么整齐的车辆摆放。为之感叹啊。对了，08年东南三菱翼神还没有投产。

这也是08年的，当年三菱蓝瑟也是很火爆的。可惜了现在街头也不多了。

现在我们来看看08年的生产线，这是一天三菱戈蓝的生产线。很明显上面挂的都是三菱戈蓝。

当年戈蓝作为B级车，其实也是相当不错的车了，我特别喜欢这个简单的五爪轮毂。

这个就是车辆检测线了，往日的辉煌，现在的销声匿迹。

08年成龙代言东南三菱。

与现场员工互动。

那辆车应该是三菱君阁。

2009年三菱翼神正式进入东南。这台车应该是进口的。

霸气的大嘴，已成为经典。

这个应该是东南首批量产车了。大嘴改了小嘴了。不过还有下唇。

这个颜色很少见。

相当经典。应该09年2.0CVT顶配。

接下来是我的车了，这个是在我买车之前的照片。其实这台车就是被我购买的[偷笑][偷笑][偷笑]

我车原始状态.......好?

合格证，看到没?囯五2.0CVT哦。

当时的环保标识。囯五排放标准。

这张是刚刚上完牌子，就到朋友店里做的拉花。

这漆面好靓，其实第一次贴的拉花就一直沿用到现在了......自始至终没有改变。

这张是我15年车子第一个真正的小改动......就改了多媒体按键颜色。这个可是金属漆哦。用到至今没有任何褪色。

15年加装的雨档，也是一直用到现在。

15年第二个改的小东西，加装的第二电源。

这是近期的车样子。其实没什么啥变化。

就先到这里吧。时间来不及了，等着发......以后补充吧。

有的说它们“四不像”，有的说它们5年不过时，你觉得呢

三菱MPV是日系的经典品牌，也是国内的较老的合资企业。在当时的国内口碑也是非常的好。而如今相传国产三菱mpv也将要在2019年上市，三菱作为汽车行业的老品牌，旗下mpv有三款经典车型：君阁、菱绅和格蓝迪，接下来让我们了解了解这几款汽车让我们更好的了解了解三菱。

君阁

君阁这款汽车是一款兼具运输、休闲旅游的一款商务汽车。这款车融合了SUV的车型特点以及越野的性格。三菱君阁汽车在设计风格、动力系统、安全性能等方面有了很大的改善。这款车的性价比确实非常的高，在安全性能、乘载的舒适性等方面也有很大的改进。这款车标配前后排空调以及双安全气囊，可见这个车的安全配置以及硬件配置还是挺齐全的。

菱绅

菱绅这款车的车内的空间非常的大，这款车的外观十分魅力。前脸更有一种豪华的氛围，车身前部、后部、侧面以及门把手等地方都有金属光泽的十条。让这款车显得十分的高贵。内饰用了大量的真皮以及桃木饰板，增添了几分尊贵。这款车的驾驶感也是非常的不错。所以总体来说这款车还是很不错的。

格蓝迪

三菱格蓝迪作为一款MPV，这款车的远近光都是普通的卤素灯，这款车没有配置透镜，因为汽车原本灯泡的亮度不够，如果需要跑夜路建议更换下汽车的灯泡。但是LED尾灯是这款车在夜间行驶的最大亮点。这款车的外观有点像头，并且这款车的行驶速度有些头的气势。

总结

总的来说三菱MPV的几款车子是很不错的，相信大家看了这个也对这些车子有一定的了解。

人们通常会把那些长得既不像轿车，又不像SUV或MPV的车子称作跨界车。通常，跨界车由于设计相对独特，因此先天就决定其较难符合主流审美，若想在销量上取得成功，就比较取决于品牌口碑和产品实力。而MPV车型作为跨界车领域的常客，我们这次就先来说说它。

广汽本田老款奥德赛?

上两代奥德赛虽然自称7座MPV，但既没有用现款奥德赛的侧滑门，也没有MPV的方正造型，反而很像多数中国人不喜欢的旅行车，侧面看着十分低矮修长，就像头一样。可奇怪的是，上两代头奥德赛的销量在国内却异常火爆，并被奉为经典。

这两代奥德赛之所以备受追捧，毫无疑问要归功于这个优雅的外形和本田的品牌口碑。说实话，这两代奥德赛的外观设计确实非常好看，即使放到今天也丝毫不感觉过时，不少人当年就是因为看中奥德赛的外观设计而拍板下单，即使它的第三排并不宽敞，很多用户买回去也干脆当5座车用。

但更重要的还是本田品牌良好的口碑，得益于之前雅阁在国人心中留下的良好印象，让消费者对奥德赛充满信心。而奥德赛最终也没有让人失望，凭借优秀的质量可靠性和强劲省油的动力总成，再一次征服了国人。坊间甚至流传这样的说法：把这两代奥德赛当成牛一样使就可以了。

广汽丰田逸致?

逸致是一款入门级7座MPV，曾经被引入广汽丰田国产。不过，丰田在国内的口碑虽然也很好，但逸致的销量却根本不能和本田奥德赛相提并论。

这首先是因为逸致在颜值上就出了问题，虽然人家奥德赛也有那么点四不像的意思，但关键是奥德赛长得好看呀！而逸致的颜值，就真的一言难尽，一股终年油腻的气息扑面而来，长得就像是一台被拉高的两厢车一样。

其次，逸致的第三排空间也是过于狭小，人家奥德赛虽然也不算大的离谱，但起码还是能坐成年人的，而逸致嘛，勉强坐个小孩子就不错了，并且在搭载第三排后，后备箱就别想放东西了。这样长得不好看，第三排又鸡肋，顶配还得卖到快24万的“大两厢车”，自然没法获得国人的青睐。

东风日产骏逸?

骏逸这款车有的人感觉似曾相识，没错，你可以简单理解为它是日产旗下一款两厢车骊威的加长7座版。但是，骏逸却没有和骊威那样获得较为理想的销量。

说实话，骊威从外观上看虽然也有点跨界的意思，但在当年还是一款空间表现较为出色的7座MPV，而且日产的质量可靠性也是不错的，日常用车成本相当低廉。

不过，在骏逸推出的2006-2008年那会儿，这种十多万价位的入门级7座车还不太流行，人们买十多万的车还是更倾向于三厢轿车，而买7座车，要么就是20万以上的奥德赛或GL8，要么就是两三万的微面，这就让骏逸在当年成为有钱人看不上，够钱的不会去买，没钱的又买不起的车。

东南三菱君阁?

君阁这款车完美地诠释了“四不像”的定义，长得既不像两厢车和三厢车，又不像SUV或MPV。没错，这款车原本是三菱针对第三世界国家开发的厢式车，为满足那些地方拉人运货的需求，所以和面包车一样方方正正，同时考虑到欠发达地区路况不好，君阁的离地间隙也和SUV一样比较高。

但在君阁引入国内，也就是2008年左右的时候，人们买合资品牌7座车主要为了商务接待用途，而低端拉货拉人用途的7座车则由五菱之光等一众微面霸占，君阁这种十多万价位的7座MPV的市场尚未成熟。是的，君阁的困境和日产骏逸是差不多了。

此外，君阁依旧使用带大梁的非承载式车身结构，而且是前置后驱布局，虽然在欠发达地区是个优势，但在那个时代疯狂搞基建的中国，这种古老的底盘结构明显发挥不了优势，反而成为舒适性、操控性和燃油经济性的累赘，根本不适合在铺装路面上行驶。

一汽-大众开迪?

开迪在欧洲一款客货两用、乘商两用的多用途MPV，是装修工和油漆工的最爱。但在中国，它就算顶着大众车标，也没能逃过停产退市的命运。

其实开迪的失败很容易解释，这个长得太像厢式货车的外形必须背锅！你觉得中国人会花十三四万买一台合资大众来拉货吗？

东风雪铁龙毕加索?

2004-2007年款的毕加索可谓是法国车天马行空设计理念的最佳体现，与当年的车一对比，你就会感觉毕加索的外观和内饰设计简直超前那个时代的主流太多，犹如概念车改一下就量产一样。

或许这样超前的设计欧洲人很喜欢，但在那个时候的中国，人们的审美观念还是比较保守的，毕加索这种在长辈们看来“离经叛道”的设计风格，想让家庭用户接受？简直难上加难！

此外，毕加索的动力总成也继承了法国车的老毛病，油耗高，故障多，而且自动挡车型变速箱与发动机的配合并不好，既影响了舒适性，同时又加剧了油耗和可靠性方面的劣势。

写在最后?

看完本文，相信大家都会发现，一款跨界车想在中国市场获得成功，真的是太难了！设计好看和时尚是必须的，但也不能过分超前，另外就像开头说到，良好的品牌口碑和产品实力才是硬道理。所以能像老款奥德赛那样成功的跨界车，还真是牛逼啊！

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