1.如何评价11款索纳塔呢?

2.竞争雅阁、凯美瑞!全新现代索纳塔官图发布,3月30日亮相

现代索纳塔8价格新车_现代索纳塔最新款

北京现代这几年发展的并不是很顺利,在韩系车整体遭遇消费平静的时候,北京现代又岂能独自发展起来呢?除了大环境的原因以外,本身现代的车型也存在了一定的问题,很多车型几代同堂或者说是一车多卖,这种现象依然存在,只是这招已经不灵了,现代也看到了问题的严重性,现在需要的是尽量推出全新车型。

在2019年北京现代就推出了全新的菲斯塔,而今年北京现代的重头戏则是旗下经典的B级车型,现代索纳塔。可这一代索纳塔是第十代索纳塔,据最新可靠的消息将于5月10号上市。根据第九代索纳塔16.98万到23.18万元的价格区间,也不知道新车会是多少元,毕竟北京现代将所有的期望都寄托在这款车型,可以说它是北京现代的翻身之作,所以价格上一定要下探一点,才有极大的竞争力去挑战雅阁和凯美瑞这些竞品。

索纳塔最经典的一代车型是第八代索纳塔,采用流体雕塑的造型非常受欢迎,这代新索纳塔在外形上并没有那么出众,很多人觉得它就是一款大号的菲斯塔,不过此言也并不是没有一定道理,毕竟它也采用的是鲶鱼嘴式的前脸格栅,视觉冲击力还是比较强的,车身有大量的线条勾勒配合溜背式设计,很具运动感,尾部C字型尾灯采用贯穿式设计,还是很有市场的。

不过说实话,第十代索纳塔的内饰造型真的挺一般,没有什么创新的点,只是把时下流行的一些比如说联屏挪到了自己的车上,至于新车内部材料运用上是否有亮点,那得等到新车上市后体验大家才能了解。不过尺寸上还是有非常不错的表现,国产新索纳塔长宽高分别为4955/1860/1445mm,轴距为2890mm,相比海外版本,车长和轴距都进行了加长,对比现款索纳塔九车长增加100mm,轴距增加85mm,尺寸接近雅阁。

动力上,新索纳塔搭载的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为170马力和240马力,2.0T最大扭矩或353牛米。分别匹配7速双离合和8速手自一体变速箱。至于全新索纳塔上市之后能否承载北京现代的期望,还需要看消费者是否买账。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

如何评价11款索纳塔呢?

第八代现代索纳塔、起亚K5对比测试

八代索纳塔和K5到底有什么不同?508和C5选哪一款好?新帕萨特和新迈腾哪一款更值得购买?这些购车问题不是不能回答,而是很难回答,原因很简单,这些车型拥有同样的发动机、变速器,甚至70%以上的零部件是共享的,而且,它们还来自同一个集团,只是到了中国,分给不同的合资厂生产。汽车圈里,将这类相似车,统称为“兄弟车”。还真别说,现如今的中国市场,流行“群殴”,“兄弟车”现象比比皆是;不仅消费者困惑,许多专业人士也分不清。鉴于此,有必要将这些“兄弟车”约出来,做一次面对面的比较,看看各自有什么特点,又适应怎样的人群?这是第一期,出场的是新鲜热辣的八代索纳塔和K5,试驾路线是广州、珠海往返,全程约260Km,有国道也有高速,参与者是《车天下》全体记者和编辑,试乘试驾后,每个人给两款车打分,并作出整体评价。文/图 周伟力

“愉悦度”大比拼

熟悉《车天下》的读者应该知道,我们有一套试车评价体系,即“愉悦指数”,通过“视觉”、“触觉”、“嗅觉”、“听觉”以及“感觉”五个方面,来评判一辆车好坏。因为我们认为,一辆车如果连五官都过不了,坐在车内,很容易发现这样那样的缺点,那么这辆车即便好,也是有限。这一次,我们仍然从这五项来看看两车的不同,与以往不同,这次我们将重点展示它们的失分点。

一、视觉:K5精致,索纳塔略夸张

K5的造型无可挑剔,漂亮得像是一款概念车。不仅如此,细节设计也相当精彩,可以仔细留意下它的刀削式头灯和战斧式轮毂,相当大胆,截至今日,还没有雷同者。不过,由于设计得过于“紧凑”,K5有点显小,此次试驾的黑色车,无形中也放大了这一缩小感。最适合K5的颜色应是白色或银色。索纳塔车身宽大,符合中国主流审美观,细节设计和工艺用料也极其到位,找不出任何瑕疵,唯一的缺憾是前脸略显夸张,当然,也有人认为这是该车造型最大亮点,到底如何,最好你亲自看一看,得出结论。

二、嗅觉、触觉、听觉:K5路噪稍大

高速路上,K5的噪音要比索纳塔来得明显,这估计与它的轮胎有关,这在一定程度上也削弱了它原本不错的音响效果。K5车厢用料堪称高级,普遍认为要比市面上主流B级车来得稍好些。起亚很明白,造型能聚拢人,但真正打动人的要靠做工和用料,所以,在这点上下了很大的心血。索纳塔在这三方面表现可圈可点,没有突出的优点,但也没有任何短板,“中庸”得像是凯美瑞。在以前,北京现代会挑选对比测试的对象,但现在不是,会大方地将车交给媒体,不问对比内容――可别小看这一变化,从中可以看出他们的自信。

三、感觉:索纳塔更显主流

一路试驾下来,索纳塔给人感觉除了中庸,就是主流。索纳塔的外观、内饰以及操控都是在保证“无过”的前提下去求“有功”,也就是先让大多数人接受,然后再去突出它的卖点。索纳塔的发动机、变速器以及底盘架构都很主流,虽然会欠缺一点驾驶乐趣,但燃油经济性值得一赞。至于配置,入门版车型都有17英寸的轮圈、四气囊+ESP、带电加热的折叠后视镜、方向盘音响遥控、双区自动空调等,没有什么好抱怨的。

K5给我们留下的最大印象是:这车值。尽管K5的品牌影响力不足(比索纳塔还低),但它在车内空间、做工、配置,还有整部车开起来的高级感,都交出了漂亮的答卷。K5针对的目标群体要比竞争对手来得年轻,这是聪明的做法,也只有年轻人才能打心眼里喜欢K5的设计,并不计较它的品牌。

总的来说,索纳塔走的是传统家庭轿车的路线,够大,够气派,也够中庸,与凯美瑞非常相像。K5则走介于家庭轿车和运动轿车之间的路线,提供个性的外观和足够亲和力的内饰做工,两车还是有较大的不同。不过,单就购买而言,两款车均拥有不错的性价比,值得认真考虑。

两车关系剖析

竞争还是合作?能否突围而出?

疑问一:

竞争还是合作?

剖析:竞争远多过于合作,北京现代和东风悦达起亚可是两个独立的公司,财务也是独立核算,双方都尽可能多卖车,多挣钱。尽管推出索纳塔和K5的初衷很一致,即突破“天花板”,提升品牌形象;但具体到战术执行,分歧在所难免。坊间流传,北京现代一开始打算制定极具竞争力的价格体系,不惜一切代价让索纳塔在马路上“跑”起来,但由于现代总部反对,不得不制定出与K5相近的价格体系,以保护K5,其心中的郁闷可想而知。事实上,如果不说,普通消费者不知道这两款车有着如此深的血缘关系,因为两车外观一点也不像――这其实是竞争最好的借口。

疑问二:

能否突围而出?

剖析:难度很大。索纳塔和K5的到来恰逢“乱世”――这是一个雅阁、凯美瑞、天籁“跳楼甩卖”,新帕萨特、新迈腾“被神话”,508、C5“急于表现自己”的乱世。如果早一两年,那么索纳塔和K5成功几率会高上许多。不是说索纳塔和K5不成功,但与它们在美国市场热销相比,其在中国的表现确实比较一般。

八代索纳塔――走传统路线

索纳塔刚进入中国时,相当成功,但迎来换代时,却遭遇滑铁卢,其后续产品御翔乃至后来的领翔,都算不上成功,完全不是雅阁、凯美瑞的对手。在美国市场,八代索纳塔可算是一款“主流”车型。美国人选车时,会将它与凯美瑞、雅阁放在一起比较,是市面上最热门的车型之一,这在以前是难以想象的。

八代索纳塔之所以那么受美国人喜欢,漂亮的外形内饰和齐全的配置,自然是少不了的;但完善的机械底盘和比同级车低一截的价格,才是关键。国产以后,现代并没有削弱这些卖点,反而一定程度上加强,尤其是配置,高配车型上的配置甚至比美国版本来得多。

优点:

外形俊美飘逸,车体宽大,符合传统审美观;

发动机输出足够使用,油耗低,试驾的2.4L版本百公里油耗仅为7.2L;

后排空间宽敞,乘坐舒适,车内噪音较低;

车厢氛围高级,整体配色和人性化设计极其到位;

全系标配ESP,安全配置齐全。

缺点:

前脸进气格栅略显夸张,第一时间有点难接受;

驾驶风格略微平淡,方向盘、挡把以及悬挂反应不能给驾驶员以兴奋感;

技术上没有明显的噱头,如对手的TSI+DSG、Gbook等;

悬挂行程较短,在较为坎坷的路面上,车身晃动比较明显。

K5――走运动个性路线

与八代索纳塔不同,K5外观是走欧系车路线,有点像新君威和睿翼。K5造型不能简单用动感或个性来形容,用震撼会更为合适。是的,不管在美国,还是在中国,K5的亮相,都获得了满堂彩,它的造型震撼了所有看到它的人。此次试驾的K5是黑色,不上相,实车远比相片更加好看。此次试驾还随机采访路人,看更喜欢哪款车的外观,两车得到的票数相近,K5能在车身颜色吃亏的情况下打平,殊为不易。

对于东风悦达起亚而言,K5的重要性不言而喻,决定着它能否突破“天花板”,打破日德对手对B级车的垄断。起亚不是没想过走中庸路线,但那太慢,只有极富个性的外部造型,才能第一时间聚拢一批“合眼缘”的潜在客户。

在美国市场,K5同样成功,是主流车型之一。在中国,买家很看重品牌,这是K5最大的弱项,要让公众扭转对韩系车低廉的固有印象绝非易事,但也不是毫无机会,新君威便对别克品牌提升作出了卓越的贡献。K5比同级车来得便宜,但并非像起亚车以往动辄便宜20%以上,而是面对面的与对手竞争,这份胆气值得一赞!

优点:

大师级的造型设计,细节精彩;

略偏向驾驶员的中控台设计,使用方便;

车厢用料高级,质感上乘;

操控干净利落,有欧洲车的风范;

高速行驶稳定性高,悬挂能清晰反映路面起伏;

车内储物空间设计周到,油耗低。

缺点:

也许是试驾车是黑色的关系,外观和内饰给人以“缩小感”,更像是A+级车,而非B级车;

高速路噪较为明显;

品牌和口碑略显不足;

后排空间和舒适性略有欠缺;

2.0Premium以下车型未配备电子稳定系统。

索八VS K5

八代索纳塔主要参数:

售价:16.69万~24.99万元、8款车型

入门版为2.0L自动,最高版为2.4L自动

五年或10万公里保修

尺寸4845/1830/1460mm

轴距2795mm,总重1460kg

最大功率121Kw(2.0L)/132Kw(2.4L)

实测油耗6.8L/100km(2.0L)

K5主要参数

售价:15.98万~24.98万元,8款车型

入门版为2.0L手动,最高版为2.4L自动

五年或10万公里保修

尺寸4820/1835/1475mm

轴距2795mm,总重1427~1445kg

最大功率121Kw(2.0L)/132Kw(2.4L)

实测油耗7.2L/100km(2.4L)

车天下记者编辑试乘试驾体会

A 韩国车值得买吗?

王灿彬:对韩系车应刮目相看

在国际市场上,韩系车几乎走出了日系车同样的经济实惠路线,具有比日系车更优惠的价格,更动感的造型。现代八代索纳塔、起亚K5就是韩系车进攻国内B级车市场的两个利器,其实在技术日益成熟的今天,各大车系的区分度已经很小了。八代索纳塔、K5拥有动感时尚的造型、精致的内饰,还有不错的操控性和良好的驾乘空间,或许,大家觉得这两款车的皮单薄了点,但不要忘了,皮薄并非不安全,两者都在欧美地区获得了五星安全认证。再说,车辆安全最大是驾驶者本身,不系安全带,将车辆做成坦克也不行,100公里以上的速度撞上去,奔驰、宝马也顶不住。

也许,大家还觉得现代-起亚目前的品牌在国内还不够,但两者有比对手更低的价格,性价比更高,值得考虑。现代-起亚有可能很快跻身成为全球第三大的汽车巨头,届时估计品牌就差不多了。并且,品牌是一直在变化的,丰田从纺织机起家,但不妨碍其成为全球汽车巨头。

龙嘉丽:韩国车,在美销量已超丰田啦!

都说本土汽车一直都有难以突破的“品牌天花板”,韩国车也一样,如果选择20万元左右的车型,就我个人经验而言,不少人第一反应说:“啊?没想过。”但其实你只要看看近来美国汽车市场的数据,就会发现韩国车相当生猛:现代和起亚汽车7月在美国的轿车销量达72440辆,在轿车市场中的份额环比上升0.2个百分点,达到14.6%,超过丰田的13.7%。在车型方面,现代的索纳塔占有销售总量的三分之一以上,7月的销量超过2万辆。此外,现代的伊兰特、劳恩斯、雅科仕和起亚的福瑞迪、K5、秀尔也受到美国消费者的欢迎。为什么韩国车受到美国消费者的青睐?原因很简单:物美价廉,售后服务好。就冲着这样的评价,我想如果下一回提到韩国车时,你起码体验后再下判断。

B K5和索八

哪款更值得买?

汪云青:K5的设计达到了高级车的水准

安全、操控、乘坐、设计、油耗,无论从哪个方面来看,这两款车都堪称好车,特别是设计和操控进步尤其大,大家对韩国车的传统成见应该改变。在J.D. Power最新出炉的美国市场2011年度“汽车性能表现、操控及外形”(APEAL)研究报告中,现代和起亚的排名在非豪华品牌中都非常靠前,现代更是仅次于大众,起亚也力压丰田、本田、日产等日系巨头。J.D. Power的这项调研其实就是汽车的魅力度排行榜。

作为同门兄弟,这两款车之间又有比较明显的风格差异,不仅设计风格迥异,在车辆性格上也大不相同。索八侧重乘坐感受,乘坐更舒适;K5倾向于驾驶,操控更好;这是比较明智的做法,不像新迈腾和新帕萨特――我到现在依然难以第一眼区分这两款车。

这两款车的厂家短试,此前都参加过,设计和品质的提升已经有很深印象,而这次长途试驾有机会体验一下油耗。从广州到珠海,K5(2.0L)的百公里平均油耗只有6.5升,索八(2.4L)也只有7.2升,虽然路况很好,但是这个成绩依然让我意外,因为我并没有刻意以节油比赛的方式去开,车上3个人,开着空调,能跑出这样的实际油耗,不是什么B级车都能做到的。

忍不住再赞一下K5的设计,尤其是内饰设计、细节、材质、工艺,都达到了高级车的水准,保守的日系巨头们该清醒一下了。

陈鑫欣:K5内饰高级感更强

上到这个级别的车,乘客的感受很重要。两辆车我都坐同一个位置――司机正后方的领导位。咱不太占体积,所以空间对比感觉差不多,腿部空间跟头顶空间都已足够。不过,K5的黑色内饰看起来比索纳塔的土**内饰感觉更新、更酷,坐在车里的高级感也更强。我是个视觉系动物,索纳塔的土**内饰实在是让我觉得好像置身于上个世纪,不太喜欢。当然索纳塔的坐椅皮质比较软,坐着挺舒服的,相对而言K5的皮质就比较硬一点。

李光曼:索八比K5更高级

K5和索八放在一起,外形设计各有千秋,但坐入车内感觉到的差别十分明显。个人感觉,索八是辆很典型的B级车,K5呢,内部像一辆A+级别的车,体验过两车的人能领略到车内空间的明显差别,自然我认为这两车不存在直接的竞争关系。至于操控方面没细细体会,但对于普通大众来说,如对操控性没有特别要求,K5和索八都及格了,剩下只是喜好问题。

记者刚刚游历了韩国,韩国人追捧索八的热情让我诧异,索八受到全民追捧,称得上是韩国的“国车”。第八代索纳塔似乎是韩国人的骄傲,第八代索纳塔在美国市场已经取得胜利,在韩国本地更是以横扫千军之势力压其他的同级车,不买索八只会考虑买更高档的车,几乎不会做其他同级别车型的选择。而韩国本土对K5反应相对冷淡――不过是起亚出的一款新车,也许起亚和现代两个品牌的形象在韩国本土还是有不小的差距。

邓莉:还是索八坐着舒服!

从广州到珠海一路上,我都是一名乘客。作为乘客,对K5和索八的乘坐舒适性和后排尤其有发言权。一番比较下来,索八的舒适性让我非常满意。最重要的是坐椅非常舒服,坐久了腰也不会累;后排空间也够大,伸个腿做做小肢体运动舒缓旅途疲劳,空间上完全没问题。索八的配置也很人性化,如后排的空调出风口设置、置物格等。在隔音方面,索八高速时候也相当安静,前后排的人之间交流不需要特意放大声音就能对话。

反之,K5可能定位偏向运动感,因此在舒适性方面不如索八。当中途换乘,我和同事从索八坐上K5之后,最明显的问题出来了――K5在高速上的路噪很大,没有索八给人的静谧感;后排方面两者其实差不多,但索八在车身车门的设计方面做了一个弧线处理,使得后排看起来空间很从容,而K5则是直线设计,因此显得局促一些。坐椅的弧线设计和柔软舒适度方面,K5也不如索八。

竞争雅阁、凯美瑞!全新现代索纳塔官图发布,3月30日亮相

如果10年前15万只能买台合资的紧凑车,那么十年后15万你可以15万落地价买台合资的B级车,上海车展现代发布了中期改款的IX35和索纳塔,我们简称为索纳塔的9.5代,新车最大的看点就是全新设计的外观和搭载2.0T与之匹配的是一台8速的变速箱,等等索纳塔新款来了,那么老款现在要多少钱呢?别着急,咱们来算笔账

外观方面,新车采用了全新的家族设计风格,造型更加激进。新车的前进气格栅造型采用了宝瓶式设计,普通版本车型的内部是由多横幅式镀铬饰条组成,而运动版本的进气格栅采用的是黑状式风格。两侧的前大灯更加具有棱角,同时全新的保险杠造型还融入了竖条式L型LED日间行车灯。

落地的价格在15.78万,这也就是伪B级车名图的价格,放在十年前15万只能买乞丐版的2008款卡罗拉,我想大家应该更好奇,索纳塔系列在二手车现在是什么价格。

目前瓜子和优信这类二手车平台,2015款1.6T车型,5万公里以内,价格在14万左右,从前来看这个价格虽然比不上帕萨特和凯美瑞,但是这样的保值率还是不错的。索纳塔8的价格由于年限长和公里数比较多,10万公里左右的价格在8万左右。

车身尾部的设计对比车头较为简单,更加细长的尾灯造型使整车造型看起来更加大气。同时,根据配置的不同,该车还提供双边单出和双边共两出的排气布局可选。

索纳塔是现代的B级车,刚上市的时候取得了不错的成绩,当时加上起亚K5与之配合,当时韩系车确实在B级车当中站稳了脚跟,但是随着竞争对手的持续升级更新,索纳塔除了价格已经没有了更多核心竞争力。

动力方面,新车提供一台最大功率为245马力的2.0T发动机可选,传动部分匹配的是8速自动变速箱。同时,同时,新车依旧配备现款的2.0L、2.4L以及1.6T发动机,传动系统与2.0L、2.4L发动机匹配的是6速手自一体变速箱,与1.6T匹配的是7速双离合变速箱。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4855/1835/1485mm,轴距为2805mm,车身宽度相比现款车型减少了30mm。车辆内部的则基本上延续了现款车型的设计,仅仅是针对按键细节进行了修改;

新车推出的运动版车型在颜值上达到了巅峰,应该会大受欢迎吧,而且追求动力的消费者终于有了2.0T车型可选。

现代索纳塔中期改款车型已经于3月份正式发布,推出了常规版本和Turbo版本两款车型。网通社从美国媒体Motor1获悉,现代新款索纳塔正式亮相纽约车展,其中Turbo版本车型传动系统中匹配全新8速自动变速箱,使新车的加速性能提升,油耗降低。

现代新款索纳塔前脸采用更大尺寸的进气格栅,保险杠位置降低,雾灯和头灯也进行了升级,搭配垂直式LED日间行车灯。新车发动机盖的中部增加了两条凸起,使车身线条更加柔和。

新车尾部借鉴了捷恩斯G80的设计理念,尾灯造型使用了类似兰博基尼车型的箭头式设计,并采用LED光源,车牌安装位置下移。Turbo版本车型外观与常规版略有不同,采用的是网状进气格栅。内饰方面,新款索纳塔采用了全新HVAC控制系统,配备7英寸播放显示屏,可选配8英寸显示屏,后排座椅新增一个USB接口。新车配备车道偏离警示系统、车道保持系统、倒车侧方盲点监视系统和远光灯辅助系统。

3月27日,现代汽车官方正式发布了全新现代索纳塔的官图,新车针对外观和内饰设计做出大范围调整,加入双联屏等当下流行的设计手法。据悉,全新现代索纳塔将在3月30日开幕的首尔车展上公开亮相。

结合官图来看,全新现代索纳塔在前脸部分配备标准形态的六边形进气格栅,内部使用黑格结构修饰。同时,新车采用分体式大灯布局,集成贯穿式LED日间行车灯,而品牌Logo移到了引擎盖前沿位置,整体配搭相比现款更加符合当下的设计趋势。

全新现代索纳塔的侧面造型与现款在售车型相比没有太大变化,采用溜背式车顶设计,立体式腰线则从前翼子板贯穿至车尾,塑造出修长动感的姿态。不过,新车在前翼子板处增加了全新的装饰元素,同时提供全新样式的轮辋。

车尾部分,全新现代索纳换装全新的贯穿式尾灯,左右两侧灯组点亮后呈现“T”字形态,提升了新鲜感。此外,新车后包围使用有棱有角的黑色装饰结构包裹,并融合全新的排气装饰。

值得一提的是,全新现代索纳塔还将推出N?Line版本给消费者选择。相比普通版车型,N?Line版本拥有不同样式的进气格栅,同时外后视镜、车窗装饰条等细节进行黑化处理,并采用双边共四出排气管布局。

内饰方面,全新现代索纳塔相比现款车型也有较为明显的变化,中控台使用横向延展的线条勾勒出层次感,而12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏采用双联屏设计,形成一体式曲面大屏,配搭全新的圆形三幅式多功能方向盘,展现出不错的质感。此外,新车拥有大尺寸天窗、支持多向电动调节的主驾驶座椅,而电子换挡机构采用怀挡式设计。

现代汽车暂时还未公开全新现代索纳塔的具体动力信息。作为参考,国内在售的现款索纳塔拥有1.5T和2.0T版本可选,其中1.5T发动机的最大功率为125千瓦,峰值扭矩253牛·米,传动系统匹配7速干式双离合变速箱;2.0T发动机的最大功率则是176.5千瓦,峰值扭矩353牛·米,与之匹配的是8速自动变速箱。

另外据了解,全新现代索纳塔N?Line版有望搭载现代汽车最新的2.5T GDi涡轮四缸发动机,集成双喷射系统,传动系统匹配自动变速箱以及带有四驱系统,不过最终情况还需要以官方公布为准。

小结:作为现代汽车旗下的中型车,当前一代索纳塔最早于2020年由北京现代引入国产,目前指导价为16.18万-20.58万元。基于产品定位和售价来看,该车在市场中的竞争对手主要指向广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、别克君威等来自合资品牌的同级车型。

根据目前的信息,全新现代索纳塔即将在海外迎来亮相,新车未来还将继续国产化销售。那么内外焕新升级的全新现代索纳塔,你觉得它能在市场中快速站稳脚跟吗?欢迎发表看法。

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