mg6汽车音响改装_mg6原车音响

2024-09-30 01:55:13

1.还在紧盯着思域？第三代名爵6或能带来意外的惊喜

2.两周订单过万，其中1/3来自于90后，年轻人喜欢的小钢炮是啥样？

3.名爵是合资还是国产？

4.推荐些车吧！！

5.同两种驾驶状态以及满满的“彩蛋” 试MG5

6.做一个底面半径0.2米，高15厘米的圆柱形烟囱，至少要用铁皮多少平方米？

mg6汽车音响改装_mg6原车音响

虽然北京车展已经正式结束，集中亮相诸多新车，是不是眼睛都看花了？没事。本篇文章鹏哥就为大家盘点三款即将上市的全新主流家用轿车，有颜值、有实力，并且还有非常不错的性价比。

整个汽车行业的销量主力，一直都是紧凑级轿车。这个级别的车型不光要高性价的价格，还要在颜值、配置、动力和品质等方面找到最佳的平衡点。

不仅如此，这个级别车型也是消费者换车升级时最先考虑的，紧凑级车身尺寸合适，价格适中，是很多消费者换车时的首选。而这个级别车型之间的战争，也是非常激烈的，不信咱们接着往下看。

吉利全新?星瑞（2.0T设计师推荐款：13.77万）

为什么上来第一款车型就是星瑞呢？首先这是吉利的一款全新车型，同时星瑞不论是排量、尺寸、配置都已经达到中型车级别，但官方给这款车型的宣传语是“重新定义家轿市场新标准”，这口气够嚣张吧！

作为家轿颠覆者，吉利星瑞上来就甩出了“王炸”，轴距2800mm、2.0T发动机、CMA架构、BOSE音响等等，仅这几项数据就已经让不少国产家轿紧张了起来，更不用说合资品牌紧凑级家轿。（家轿泛指紧凑级轿车）

同时，作为吉利CMA架构打造的首款紧凑级轿车，星瑞在质感的营造上也非常到位。比如整车外观时尚、动感，却并不会显得浮躁，毕竟这款车型还是以家用为主。

而在车内质感的营造上也处于领先水平，首先设计部分两块大尺寸全液晶屏幕非常夺人眼球，通过中间的折线对中控部分进行分层处理，非常的立体。

这个级别车型该有的配置基本都配备了，同时还配备了紧凑级家轿稍有的HUD抬头显示功能。

而与人直接接触的地方，比如方向盘用NAPPA真皮包裹、前排座椅头层牛皮等，中控部分也均为软质材料。并且前排座椅还拥有加热、通风功能，基本上整个车内不论是视觉观感，还是触感基本都是超越同级的。

说起一辆车最重要的部分，自然不能忘记动力组合。星瑞全系搭载源自沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，最大马力为190Ps，峰值扭矩为300N·m，匹配7速双离合变速器。

这套动力组合也是这个级别的顶配，满眼望去整个紧凑级轿车中，除了少数性能版本之外，基本没有搭载2.0T发动机的车型。要知道在当下，就连售价高达20万左右的中级轿车中，2.0T发动机版本也已经是中高配车型才有的配置，何其悲哀。

总结：

目前吉利星瑞并未正式上市，先期只上市一款设计师推荐款，售价为13.77万元。从目前了解到的情况来看，这款综合实力越级的紧凑级家轿售价不会太过离谱，预测价格会保持在13-16万元之间，正好位于帝豪和博瑞之间。

如果正式上市售能够在预测价格区间内，那么这款车型也将会对合资紧凑级轿车产生巨大的冲击。

北京现代第七代伊兰特（预售价10.98-14.58万元）

时隔多年，北京现代终于让这个家喻户晓的名称重回车系，它就是鹏哥推荐的第二款车型——北京现代第七代伊兰特。

就在前几日，鹏哥刚刚试驾体验过这辆对于韩系品牌来说非常重要的车型，整车不论是静态还是动态都表现出了非常不错的实力。

首先第七代伊兰特是基于全新第三代i-GMP平台打造的，对于车辆的重心、姿态、操控以及功能性都做了非常多的优化。特别是姿态部分，第七代伊兰特前悬明显短于同级车型，且整车重心也要低于主流家用轿车，再搭配车身尾部溜背式的造型设计，让第七代伊兰特不论从哪个角度望去，都呈现出非常强烈的运动基因。

同时外观内饰的设计也是第七代伊兰特的另一大亮点，先不去论官方的设计语言，反正给鹏哥的感觉就好像这车是一颗钻石拆开了做出来的。特别是外观，全身到处充斥着楔形设计元素，中网、灯组、腰线、尾灯、轮毂等等都是如此，第一眼看到就会觉得非常惊艳。

相比之下，车内会稍微低调一点，也算是回归生活，没有那种一直飘在空中的感觉。虽然整体还是以硬塑料为主，但基本上能够接触到的部分，比如方向盘、门板手枕、座椅等等均用软质材料包裹。

而在视觉观感的营造上，两块大尺寸屏幕相连，且内部UI整体使用逻辑都是比较不错的，有着很强的整体性。使用起来的流畅度、易用程度、语音控制和沟通等部分绝对是站在合资紧凑级轿车前列的。

而在动力系统部分，韩系产品一直以来给我们的印象就是动力爆发一般，但是发动机的故障率和噪音控制都是比较不错的。

第七代伊兰特拥有1.5L+CVT和1.4T+7DCT两个动力版本，就鹏哥试驾1.4T版本来说，动力爆发不是那种迅猛的类型，但动力输出持续性高，是那种可以一直推着车辆加速的类型，不论是城市使用，还是跑高速，在国内限速标准下，都是比较有力的类型。

整个底盘悬架也是明显偏向家用类型，悬架中后段比较柔软，初段会保留一定的路感。既可以时刻感知路面情况，在遇到颠簸路段或者突然出现的起伏时，也会呈现出一种比较缓和的状态，表现不俗。

总结：

第七代伊兰特整体表现符合合资紧凑级轿车该有的表现，而丰富的配置也一直都是韩系产品的优势。第七代伊兰特配备的L2+级自动驾驶系统的表现也很强悍，实际体验非常不错。且韩系产品不错的可靠性和比较均衡的整体表现，也是大多数人选择韩系产品的主要原因。

而第七代伊兰特很明显已经完全处在主流合资紧凑级轿车水平，同时在配置和智能科技部分也不输中国汽车品牌产品，还是非常值得推荐的。

上汽名爵MG5（11月上市）

几年前MG5宣布停产时，也曾有不少朋友觉得可惜，毕竟两厢掀背造型且设计比较独特的产品确实非常的少。但奈何综合实力确实低于主流水平，导致这款车型停产。

2020年上汽名爵宣布MG5车型正式回归，并且整车用三厢掀背造型，用更加时尚动感的姿态重新回归，让鹏哥很是期待。

上汽名爵对这款车型的宣传还是比较谨慎的，按着外观、内饰、动力的顺序曝光，目前除了车辆实际的行驶状态外，MG5的基本信息基本都已经完全公开。同时从曝光的信息来看，很多人也猜测这款车型售价将会在8-13万之间。如果上市后能够与之持平，那MG5的潜力还是不错的。

首先外观非常的运动、潮流，上汽名爵设计掌门人邵景峰也公开表示，这款车型就是专门为年轻人打造的。官方对整车前脸造型的设计命名为猎鲨式前脸，虽然有些硬拐的成分，但MG5的外观确实是非常讨巧。

整个前中网面积很大，且向两侧扩张，边框则是一个独立的部件，可以方便消费者后期自己进行改装等。

而车侧锋利的腰线，凸出车辆的力量感，搭配溜背式车尾设计，让整车充满轿跑车型的味道。如果从侧后方45°望去，MG5呈现出来的味道和奔驰CLA是非常相似的。

内饰设计同样激进，并且向运动靠拢。三辐式方向盘盘辐造型动感，且手握部分用打孔皮质覆盖。同时用六变菱形样式贯穿中控，并将空调出风口融于其中，非常的独特。加上黑、灰材料配色和钢琴烤漆装饰件的搭配，车内充斥着浓浓的运动气息。

动力部分将会搭载1.5L和1.5T发动机，猜测1.5L车型将会是主销版本。如果喜欢驾驶，那么推荐选择1.5T发动机版本，最大马力为173Ps，峰值扭矩为275N·m，匹配7速三腔湿式双离合变速器，带来的驾驶体验也将会是比较运动的。

总结：

目前上汽名爵MG5目前还未上市，不过确定将会在11月内公布售价。根据定位来看，这款车型的售价不会太过离谱，毕竟上面还有一个更加运动的MG6车型。

官方也表示这款车型是为年轻人打造，那么性价比也将拥有不错的性价比。比较适合步入社会不久的年轻人，如果实际体验部分，底盘和动力之间的匹配表现出彩的话，肯定会是一款受年轻人喜爱的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还在紧盯着思域？第三代名爵6或能带来意外的惊喜

生活中不是缺少美,而是缺少发现美的眼睛。

家庭第一辆车，通常10万元是个准入门槛，这个级别，品牌会妥协部分豪华去尽可能满足车辆功能性。

10万元挑选一款什么车？笔者入行以来经常被问到的问题，今天整理出一份满意的答卷，包含了两厢、三厢、SUV、MPV各品类，最主要的，它们个个有颜有型，产品力不俗。

本田飞度

指导价：8.18万-10.88万元

飞度的诞生，离不开本田“魔术空间”的概念。日本狭小的街区，自然限制了车身宽度与尺寸，务实的日本国民购买车型多以K-Car为主。外形可以娇小，但车内空间越大越好。于是，本田提出了MM理念，“乘员空间更大化，机械空间更小化”。

而前几代?飞度的卓越，除了同级领先的操控品质，另一亮点即为其堪比货车的装载能力。

今年迎来飞度的换代，全新设计语言，带来SPORT潮跑Pro系列和CROSSTAR潮越Max系列，各提供6种外观颜色和4种黑顶双色选择，搭配双色内饰设计。

两大系列风格各异，SPORT潮跑Pro系列拥有蜂窝状酷黑的前格栅与独特环形LED前大灯，组合出潮帅新生的前脸，结合动感饱满的尾部设计，大有“潮”动全场的气势。

CROSSTAR潮越Max系列则拥有新潮灵动的前脸，前格栅更为立体动感，车轮拱饰条并匹配大尺寸轮胎，彰显跨界个性。

“空间魔术师”的称号，在这代飞度上依然充分体现。通过优化踏板角度、扩大腿部空间、调整后排座椅倾角等措施，为驾驶者提供更舒适自由的驾乘环境。储物在这辆车上绝对不是问题，储物盒设计在驾驶员触手可及的范围内，并增大行李厢下端开口，增强了实用性和便利性。

全新飞度上搭载的1.5L直喷?i-VTEC发动机，新车行驶特性也做了优化调校。通过油门全开加速时的升档控制和Honda独有的G-Design?Shift控制技术，实现线性的加速感受。

现代菲斯塔

指导价：11.98万-15.48万元

现代菲斯塔是面向中国市场独立开发的产品，在设计上也融入了中国元素，前脸灵感来自中国龙的设计，镀铬的大嘴配上锐利的眼神。

当然，作为现代旗下的产品，依然少不了韩式欧巴的俊朗，三厢溜背风格，让整车线条看起来更流畅，车后备厢上小鸭尾造型，兼具装饰与实用性。搭配18英寸的轮毂与扁平比40的轮胎，整体更为运动。贯通式的LED尾灯上镶嵌着镀铬装饰，起到拉宽整车的视觉效果。?

菲斯塔有三种动力可供选择，其中1.4T发动机最大功率103kW，峰值扭矩242Nm；1.6T低功率发动机最大功率140kW，峰值扭矩265Nm；1.6T高功率发动机最大功率150kW，峰值扭矩265Nm，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

名爵6

指导价：9.38万-13.98万元

MG6是成功的，它将一款民用三厢车与运动感牢牢绑定，并且能有诸多消费者为此买单。

MG6整车呈现轿跑姿态，配合经典溜背造型和掀背尾门，营造出一种战斗气息。数字燃动格栅、LED数字光轨大灯、LED粒子流尾灯，搭配G-Force空气动力套件、Trophy黑骑士运动套件，出厂仿佛已是改装后的完成态。

MG6装备无线充电、赛车级一体式座椅、AR?Driving实景驾驶等配置之余，还配备斑马智行3.0系统、BOSE音响以及带阀门的运动排气，营造独特声浪。

作为第一款用上汽“蓝芯”2.0?MEGA?Tech动力总成的车型，MG6配备1.5T?PRO发动机和DCT湿式双离合变速箱，最大功率133kW，峰值扭矩285Nm，辅以前麦弗逊后多连杆独立悬架，堪称“10万级最强小钢炮”。

哈弗F7x

指导价：11.99万-15.49万元

掀背SUV近年来风头正劲，诸多豪华品牌相继推出相关产品。专注SUV领域的长城自然不甘人后，哈弗F7x便是这样一款运动感十足跑车范儿SUV。

车身整体造型与现款车型保持一致，最大的变化就是进气格栅，用了哑光银的格栅和镀铬边框，车头的车标更是用了立体雕刻的设计和制作工艺。哈弗F7x可以看作是哈弗F7的轿跑版，主要针对车身尾部结构进行了调整，溜背流线感符合当下年轻审美。

内饰新增了黑棕配色，三幅式多功能方向盘，加上内嵌式中控多媒体触摸屏及全液晶显示屏，提升科技感。标配12.3寸显示大屏和Fun-Life?2.0系统，人车交互方面更为顺畅。

F7x依旧搭载了1.5T+7DCT和2.0T+7DCT的“黄金动力组合”，新增了SPORT模式，零百加速仅6.6秒。

比亚迪宋MAX

指导价：9.48万-12.48万元

作为一款热门家用MPV，比亚迪宋MAX上市不到3年便拥有近25万用户。升级版无论颜值、空间、安全性能还是科技与内饰，比亚迪都对其进行了升级。

MPV车身造型十分考验设计师功力，宋MAX在保证了其车身协调性的同时，让整车看起来更具比亚迪特色。“Dragon?Face”家族化设计语言时尚大气，贯穿式尾灯，新增一根独特饰条，拉宽横向视觉感受，位于顶部的LED刹车灯变得更为修长，基于美感与实用性的双重考量。

宋MAX升级版换装了全新造型方向盘，中控台及两侧门板使用哑光饰板。全系带?NFC手机钥匙功能，即使在手机没有电没有网络的情况下都可以解锁车辆。宋MAX升级版依然搭载1.5T涡轮增压发动机匹配6速双离合变速箱，最大功率118kW,?峰值扭矩达到245Nm。

吉利ICON

指导价：9.98万-12.88万元

论颜值，吉利ICON谁也不服，10万元不到的起售价，更让它性价比十足。它跳脱出吉利几乎所有产品的设计语言，独立成型，前脸格栅用独有的“圆角矩形”设计元素，官方美其名曰：宇宙回想。LED大灯组合，前大灯和后尾灯都是用了时间符号设计元素，突破了传统的设计看起来韵味十足。

针对的是年轻市场，吉利ICON设计简约，延续了CONCEPT?ICON概念车的设计，双色拼接内饰看起来具有层次感。无处不在的圆角矩形和时间符号融合，又营造出了简约的未来感。

新车依旧搭载了1.5TD和1.5TD+BSG两种动力系统，1.5T版最大功率130kW，峰值扭矩255N.m。而48V轻混系统则能带来额外10kW的功率和45Nm的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两周订单过万，其中1/3来自于90后，年轻人喜欢的小钢炮是啥样？

回想到十多年前，被上汽收购后的MG名爵推出了一款主打运动风格的紧凑级轿车——MG6。在第一代MG6诞生不久后，它还为MG车队征战了2012至2014赛季的BTCC英国房车锦标赛，并且在2014赛季击败了本田车队，获得了该年度的车队冠军。从那以后，注入了不错的颜值和品牌运动基因元素的MG6便吸引了不少追求运动的年轻消费者。

如果说第一代MG6上还留有浓厚英伦气息的话，那么从第二代名爵6开始，转由国内团队设计的新车上更能够全方位地体会到其设计国际化的视野，日系车的精致、德系车的严谨以及英国车的运动都融汇到了这台车上。从那时起，当人们提起高尔夫、思域、马自达3等运动风格的紧凑级轿车时，就注定绕不开一台名爵6了。

有意思的是，距离上一代车型上市还不过三年的时间，第三代名爵6就早早问世了。虽然从时间角度上来看，这应该是一辆中期改款的车型，但无论是外观、内饰还是动力部分的调整都有着一个翻天覆地的变化，因此第三代名爵6的身份自然也就坐实了。

更为激进且战斗的外观

三年前，当第二代名爵6推出时，着实引起了不少人的讨论与围观。彼时，官方宣传册中所提到的“伦敦之眼”大灯组与“星辉骑盾”进气格栅等颇具个性的设计使名爵6极具辨识度，让你在车流之中几乎不会错过它。

到了这台最新的第三代名爵6上，在延续老款车型外观造型的同时，对车头进行了调整。从效果上来看，更炫酷夸张的前包围和中网有点原厂“改装车”的味道。同时，前进气格栅的尺寸明显增大，除了能更吸引目光外，撞风面积也变得更大，能够更好地吸入空气，同时冷却效果也得到了提升。配合着中网的改变，中网两侧前大灯的设计也变得更为犀利。

运动风格的前包围让车头看起来更饱满，类似獠牙的设计也有点性能版的感觉。如果买了这台车回家之后，基本上就不用做多余的改动了。当然，唯一一点可惜的是，前包围并没有与前轮拱打通，也就没有了为前轮降温专门设计的通风通道，所以未来激烈驾驶时前轮以及刹车的降温效果不免让人有些担心。

来到车尾，新款名爵6在车尾部分的设计也得到了相应的升级。其中，最大的变化是来自于名爵为其加装的原厂尾翼，据称其可以在极速状态下获得最多84kg的下压力。而在下方两边排气装饰罩背后是带有原厂排气阀门的双边共四出排气，并且后包围的下方还有着后扩散器的装饰件，新款名爵6的后雾灯便被安排在此，这颇有些房车赛的改装腔调。

延续自上一代名爵6上的Trophy标识同样出现在了第三代车型上，除了表明这款车是车系中的性能版外，也在向人们诉说着过去MG在赛道上所取得的荣誉。说到这，突然让我对名爵6?TCR产生了更浓厚的兴趣。

瑕不掩瑜的内饰

还是让我们回到这台新款名爵6上，赶紧坐进车内，因为更大的惊喜在等着你。

在第三代名爵6的内饰部分，最大的改动在于中控屏幕及两张座椅之间的副仪表台区域。12.3英寸的全液晶仪表盘带有AR实景功能，UI设计也符合当代年轻人的口味。只是在看惯了大部分车型上左转速表/右车速表的布置后，再看到新款名爵6上的双表反向布置，确实需要一点时间去适应与习惯。

10.1英寸的超大悬浮中控屏在气势上并不会输给那些所谓的12.3英寸大屏，其内置的智能互联斑马智行3.0系统，也支持多媒体以及车机互联系统的操作，而且支持非常多的个性化定制。另外，内置的高德地图精确性和导向性也不错。不过略显遗憾的是，在新近上市的海外版MG?ZS上都已经实现了Apple?CarPlay的前提下，这项功能却依旧与国内的名爵车主无缘。要知道，即便在国内市场上，斑马智行为不少品牌所生产的定制化中控上也已经有支持CarPlay的先例了。

平底的三辐式方向盘拥有不错的手感，大小也适中，并且还配有换挡拨片。相较于换挡拨片，更能激发你战斗欲的则是方向盘右下方红色的Super?Sport按钮，按下它并在经过一阵略显中二的过场音之后，车辆便进入了超级运动模式，挡位会进入S挡，排气阀门会随之打开，中控屏幕上也会出现能够实时观察发动机各项参数的四联表。

至于科技配置方面，名爵官方还承诺在即将到来的量产版车型上将带来最新的L2.5?PLUS级别智能驾驶功能，具有独占的Super?TJA超级交通拥堵系统可以在交通拥堵时自动跟随前车路线行驶。即便是遇到路口等没有车道线的情况，系统依旧可以保持30s的自动跟随。此外，在第三代名爵6上还支持13项常见的高级驾驶功能。注意，这不是期货，这不是期货！

在一些细节配置的处理上，第三代名爵6也做足了功夫。例如全车用了减振降噪技术以及三面双层隔音玻璃，使车内环境更为安静，再配上贴有BOSE标的音响，以及源自于名爵HS上的一体式运动座椅。你很难在同级别车型中再找到这样浑身充满着英国绅士气息，又随时能下场贡献一个“倒挂金钩”的车型了。

驾驶愉悦?却输在了换挡拨片上

动态上的更新，也是这一次第三代名爵6最急于向人们展示的一面。借用一句试驾教练的话来说，就是当正在编队行驶时，“2号车，听着你们的排气声浪就被你们超过去了。”

言归正传，第三代名爵6不仅更换了动力标识，由原先的20T变为了330TGI，同时在动力调校上也有很大的提升。第三代名爵6搭载的是代号15C4E的1.5T发动机，算是老款15E4E?1.5T发动机的升级版本，其最大动力参数相较于老款车型均有所提升，分别达到了181Ps与285N·m，可以进一步提升低扭表现。与之匹配的是一台名为DCT280的全新7速湿式双离合变速器，最大可承受扭矩提升到了280N·m。湿式双离合器因为将离合器浸泡在油液中，散热效果更好，理论上换挡平顺性也会得到加强。

至于这台名爵6的高速操控性，XDS弯道动态控制系统也没有缺席。在高速过弯时，发动机会适当提高扭矩输出，并轻微制动内侧车轮，从而让整车以指向弯心的横向扭力过弯。说白了，这套系统就有点矢量控制四驱系统的味道出来了。

说实话，在1.5T发动机中，新款名爵6的参数可谓相当抢眼了，因此我也对它的道路驾驶感受相当期待。在中低速区间，油门踏板的响应很跟脚，动力输出较为线性，对车速的掌控很轻松，并没有出现类似打鸡血的现象，这样的设定很不错。

而在运动模式下，油门踏板的灵敏度会得到大幅度提升，同时变速箱的换挡时机也会延后不少。换挡转速都在3000rpm以上，从而确保发动机转速始终处于峰值扭矩平台中。如果偶尔想感受下驾驶的乐趣，运动模式是一个不错的选择，但要注意不要超速。

阀门排气功能是同级别中并不多见的配置，在开启该功能后排气声浪会变得更为清晰，能给驾驶者带来极佳的运动氛围。不过无论是车内还是车外，感官上并不算吵，因此无需特别担心扰民的问题。

在中高速区间，这台名爵6也能带来不错的动力表现，在城市快速路或高速公路超车很轻松。变速箱对于降挡的判断也很不错，深踩油门后的响应很主动且迅速，车辆能够很好地跟上驾驶者的节奏。

至于说到用来标榜自己运动车属性的换挡拨片的使用逻辑，着实让人有些不是很好理解。在试驾的过程中，D挡模式下通过换挡拨片并不能快速进入手动挡模式，而在S挡模式下，通过换挡进入手动模式后也无法短时间内恢复自动挡模式。这样的设置对于那些偶尔需要通过换挡拨片来体会一下运动，或在紧急情况下需要通过快速降挡来降低车速的小伙伴来说，就没那么友好了。

写在最后

总体来说，相较于市面上同价位的大部分车型，第三代名爵6有着足够个性运动的外观、更具有科技感的内饰与配置，以及足以令人血脉喷张的动力乃至排气声浪。这一切都很好地迎合了年轻人对于全方位运动性能的需求。所以，当你还在紧盯着思域、马自达3时，隔壁老王家的儿子或许已经开着名爵6扬长而去了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名爵是合资还是国产？

当80后觉得自己还年轻的今天，90后已经迈进了30岁的门槛，逐渐成为消费的主力，对于汽车也不例外，越来越多的汽车厂商瞄准了90后市场。但是90后的张扬、个性、自信、随意却又让人很难捉摸，如何能够抓住他们的喜好成为各位产品经理的难题？

7月10号，全新第三代名爵6正式上市，吸引了不少年轻人的关注。今日而据官方透漏，从7月1号开始预售，截止到昨天（7月14号），仅用了两周时间第三代MG6订单已经过万，而且1/3订单来自于90后。那么，这辆车到底有什么吸引年轻人的地方呢？

动力同级最强，百公里加速7.3s

在国内轿车市场，定位运动型轿车的并不多，而名爵6能够与思域、昂克赛拉并称为轿车“运动三强”，足以说明市场对名爵6的认可。

第三代名爵6换装了上汽全新1.5T?Pro发动机，最大功率181马力，最大扭矩285Nm，动力参数在与同级别车型对比中优势明显。而在实际测试中，第三代名爵6百公里加速达到了7.3s，十足的小钢炮一枚。

变速箱方面，第三代名爵6换装了全新的7速湿式双离合变速箱，内部代号DCT280。相较于思域的CVT和昂克赛拉的6AT，7DCT变速箱也更符合运动型轿车的定位，更加的直接的动力性和更快的换挡速度，也更具有可玩性。

自带“原厂改装”，个性十足

对于运动型轿车，改装的乐趣自然不用多说，而已经上市11年之久的名爵6也形成了一定规模的改装市场，但是，这一次，厂家更是直接推出了原厂改装套件，满足年轻人的需求。

红色强运动性刹车卡钳、18英寸熏黑运动轮毂、立体悬浮大尾翼、双边单出排气管、可关闭式运动尾排、原厂扰流板等等，从头到尾回应着崇尚运动的爱好者，免除后期改装烦恼。

除了外观、内饰同样让人心情彭拜，按下红色的“super?sport”按钮，整车瞬间进入的“战斗模式”，实时扭矩、功率、机油压力、进气压力等虚拟仪表就会显示在中控大屏和仪表盘上，再加上震撼的排气声浪，每一样都是年轻人的最爱。

科技与机械同样很重要

在硬件配置上，全新MG6配置了12.3英寸全液晶仪表盘和14.1英寸中控显示屏，并匹配全新一代斑马智行车机，还引入了AR实景功能，并且继续搭载Bose音响系统。

另外，第三代名爵6还搭载了MG?PILOT?2.0高级驾驶系统，可以实现L2.5?Plus?驾驶。新车通过配备的6个摄像头、3个毫米波雷达及4个超声波雷达，支持超过13项高级驾驶功能，不仅可以实现纵向的全速域ACC自实行巡航，还支持Super?TJA功能，让“双脱手”驾驶成为现实，绝对是“20万内车型智能驾驶最强选手”。

年轻人还喜欢啥？

一个拉风的造型，一套富含的内饰，一个同级最强的动力?，一套20万内无敌手的科技配置，还有一个8.78-13.38万的售价，可以说第三代名爵6把年轻人喜欢的东西几乎都考虑在内了，如果这车还是不能热销，那估计连厂家也搞不清楚消费者到底喜欢啥了？

你最喜欢第三代MG6的哪项配置？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

推荐些车吧！！

名爵车是国产车。

最早的时候名爵确实是属于英国公司，不过在2005年已经被南京汽车集团成功收购，这也是中国历史上第一个中国车企收购外国车企的先例，所以从根源上来说，目前的名爵汽车是完全的国产车。也就是说技术总包配件等等都是属于我们国内自有的技术。

扩展资料：

名爵的生产线是由原英国罗孚的生产线改造，发动机也基本是沿用了原英国罗孚的K系发动机，国内稍做了改造和调试。总体来说，MG车的钣金，漆面，底盘等多项技术可与合资车媲美，甚至超越，但是自动变速箱和轻量化方面做得稍显落后。

名爵各车型销量走低是多方面造成的，但其中不可忽视的因素绝对是自身定价过高。缺乏价格竞争力有关，加之整体自主轿车市场环境都不行，而定位比普通自主轿车略高的MG名爵，不具备性价比优势是关键。

百度百科-名爵

同两种驾驶状态以及满满的“彩蛋” 试MG5

我不推荐你日系车因为日系车现在召回的太多太多，安全系数太低在一个日系车虽然省油但车身太软，不是长久的打算。

那么在此我只为你推荐两款车，一辆是我的科鲁兹，一辆是我好朋友的大众朗逸。

鉴于你所说的情况我建议你买大众朗逸和科鲁兹。

首先我来说下科鲁兹这款车：

我是小科的车主我于09年4月底上市当天下定1.6SEAT ，到等待20多天之后提车，一晃已经开了将近10个月的时间到今天下午已经跑了1W1000公里，算是开的比较少的，福州上次遇到的1.8的做二保的朋友也快到1W了估计。这里面市区里程跟长途包括高速大概各占了一半，去了2次浙江福建，保养了2次，第一次的免费首保，跟8000KM自费的二保，在8000公里首保第二天出现了小科第一次故障，更换了油泵，在进4S店诊断故障之前好巧不巧的出了小科第一次事故，被一个盲目的新手撞坏了前保险杠。

一：感觉比较好的地方

1、外型帅气，造型大气，回头率较高，被陌生人询问率较高。尤其是刚刚拿到车的时候，路上基本看不到KLZ，停车下来就会有人来问，这是什么车，什么价位，好开不？诸如此类。。

2、操控还算不错，开过的车也算不少，这个价位的车来说总体表现算中上了。这几个月顺风顺水，油门刹车反应都还不错，转速上去以后动力还是可以说是不错的，加速跟同价位的车比较也是不落人后的，手自一体还是比较爽的，感觉肉了就换手动反应也是很快的。底盘虽然比较硬并且可能比较偏向运动型，但是在过弯时还是比较稳定，给了我很大的安全感。至于起步油门反应慢的问题大家都知道了，10来W的车如果能十全十美那全世界的厂商都要倒闭了。

3、内部空间跟装饰，空间来说算不错，虽然没有德系车那么宽大，但对我这样的1M83大个子来说还算不错，就算后排就座也还算舒服。当然后排中间的位置就一般化了。。装饰来说，快4个月了，浅灰色内饰的部分还没有任何异常，平时洗车的时候抹一下就光亮如新了，中控上只要你稍微勤快点也不会太难看。。音响效果不错，比较了几部车，小科的效果算不错了，偏向听流行音乐的可能比较舒服。

4、油耗，大部分人比较看重的东西，前后有意识的做了几次测试，沪宁高速上120匀速100KM左右平均油耗在7.2左右，前后测试了3次左右，同样浙江的温福高速由于地形的关系就在7.5左右。同是沪宁，时速80匀速100KM左右平均油耗在6.8左右，时速90平均在7个油左右。

市区的油耗就比较可观了，在江苏部分城市由于车流量大且信号灯多的原因，我开9.5个油，老婆开要12个。同样在福州市区，9个左右的油耗就基本搞定。相对来说，这样的油耗在这样的车上来说还算不错。再者说，油耗么，主要看人了，老司机跟新司机也差的很多的。

二：存在的一些问题

1、部件质量控制显然存在很大问题，二保做完就坏了油泵，运气比较好的是自己判断比较准确，没有酿成恶故，高速上发现苗头不对之后，故障灯点亮了第一时间就去了4S店，后面再细说这个故障。

2、胎噪比较大，可能锦湖轮胎的关系，不开车窗还好，开了车窗感觉声音比较大。高速上了100以后胎噪声音也蛮大的，让人不舒服，再过1W考虑换米其林了。。

3、部分小问题：左驾可以调整高低，右驾就省了这个功能？控制成本么？后排座椅还好，前排座椅长时间乘坐由于桶形包裹会让人比较难受。后备箱开启，还是通用的2根管子。。换成液压很贵么。。感觉不舒服。有AUX没有USB，一个USB能值多少钱？同样价位的凯越跟朗逸都能标配个导航，KLZ就要搞个选装包？还那么贵。。老百姓的钱也是钱啊。

4、实际驾驶中最感觉需要增配的功能就是胎压检测，跑长途跟高速时间长了夏天还真是心里没底，没这个真是不爽的很。。

三：保养的花费跟内容

个人的原因，购车在江苏，首保3500，二保在福州，故障维修在温州。首保拍了不少照片，后面挑几张给大家参观下。首保3500多才做，问过4S问过800问过熟悉的4S的技术，在2000就以时速80左右跑了一次高速到福建然后做的首保。首保免费，换机油、换机滤、换空滤，工时也是免的。换完了以后一般性的检测就完事了。只是免费的机油实在是一般化。薄的可怜。。二保同样的内容，由于在保修期之内，也没打算自己买机油带过去跟4S扯皮，就选了壳牌的合成机油238，应该是统一价格，加上其他的一共花了380多，还算可以。。换合成机油以后，发动机声音非常明显的好听了很多，加速给大油门感觉也很好，所以间隔公里数少一点换机油应该是要的，按说明书上来估计损害比较大点。

四：遇到的第一次故障跟第一次事故的详细经过，包括维修过程。。

本来想单独发帖说这个问题，因为很明显，油泵故障不是独此一例，各种渠道了解到的信息跟亲身经历都说明，前一个月出厂的车里面有那么相当一部分数量的油泵质量不够达标，百度科鲁兹油泵问题也可以发现有车主有同样的经历，具体数字由于没有靠谱的官方确认就不拿出来说事了。据某4S店的车间主任还是技术总监说：我这是他们店里第三个换油泵的。一个地级市的4S店前后销售不过百就已经出现三个这样的问题，我想不是偶然性故障了，还好给我心里很大的安慰是：出现问题以后，4S店服务人员态度非常的好，没有回避问题，让我比较安慰。

以下是详细内容：

1、发现故障，遇到事故。。

地点：第二次福建到江苏的回程路上，闽浙收费站附近。时间：上午9点。现象：堵车之后再起步，踩油门发现反应乏力，开始以为是海拔高导致，换自动档给大油门解决，过了几十公里发现加速困难，换成手动模式后稍有改观。。当时心里在嘀咕不可能是电子感应器坏了。然后熄火停车重新发动，问题解决。过了大概将近60KM左右又出现同样问题，减速后提速困难，这个时候觉得不太对劲，停车打开发动机盖做外部检查未发现异常。熄火再次启动后问题又没有了，如此反复2次后，发动机故障灯点亮，当即停车打800咨询。。800建议立即去4S，折腾半天还好前面出口就是温州的4S店。正所谓无巧不成书，下了高速跑到温州的瓯海大道路口，停车等红灯，想想熄火再着车是不是好点。正在等红灯，一个福州的小哥哥，侧面直接撞过来，把一车人都搞晕了。。这样也能撞车。下车，发现前保险杠损坏，前保险柜上叶子板变形，撞我的世嘉左保险杠脱落变形。帅哥开始有点晕，说你车开太快。。。十米之外的交警叔叔一看影响路通，跑过来看了2眼就说了一句话。。福建的你全责啊，江苏的没你的事情。。事故处理略过不表，更换保险杠材料加工时补漆共花人民币1810元。。这时候再启动去4S，车子就明显的给油没动力，熄火再启动，如此反复几次终于到了不远的4S店。

2、解决故障

4S店接待员接车到车间，车间的接手的小伙子，抱歉我不记得你名字了，直接就跟边上的总监说：估计是油泵问题。。我当时就一晕。。光听我说就知道是油泵问题这么利害。。最后到修好后去加油试车跟接手的小伙子聊天聊过才知道，我不是首例，我是温州4S店第三个换油泵的科鲁兹车主。所以这个概率，这个故障率，算是高的了。

前面说无巧不成书，也是当天人品不好加上运气不好，虽然选了个好日子8月18号，但是还是点背的很，当天温州的检测用电脑居然软件出错，接上科鲁兹检测，居然检测不了，4S店明显缺乏业务培训跟电脑知识与通用软件的使用学习，不知所措，只是一遍一遍的重启软件，想不到办法解决，在我的提醒下重新安装通用全球什么检测软件之后还是未能解决，于是在没有使用电脑检测的结果下，技术总监判定：油泵故障。换油泵。可是点背的我这个时候才知道居然没有油泵备件。仓库的阿姨说，这个东西紧张的啊，到处都没货，搞笑的是。油泵没备件。。撞坏的保险杠居然也没备件。温州的科鲁兹车主们。开车温柔点吧。。保险杠撞坏了也是要钱修的。

这里真是再次对温州雪佛兰4S店表示感谢，尤其是小潘帅哥接待员，真是全心全意的为车主服务，让我少许有点安慰。在得知没有备件之后，首先跟通用订货，但是加急也要到第二天，难道我当天吃住要在4S店了。

感谢党，感谢**的优越性，温州人民先富起来的结果是温州地区不止一家4S店，在电话了解过之后发现隔壁瑞安区的4S有货，通过4S经理协商先借过来用了，小潘自己开车1个多小时去拿了回来。运气不好加上天气又热，又出了个事故，当时很是上火，就打了2次800质疑这个问题。

4S的人看我这样，又来安抚。。无奈，也是不放心，看4S人拆卸油箱，打开油箱后取出油泵发现油泵底部沉淀物很多，类似一些残渣，咨询店里面的技工，我想是不是福建的加油站奸商太多，油品不过关所致。接手我车的小伙子很坚定的说，就是油泵设计跟质量问题，要是这样油品都不过关，那车都不要上路了，技术总监看小伙子话比较多，就过来忽悠我，油品估计也是原因。然后我就问，我这个是第一个出现问题么？小伙子比较老实。不是第一个，我换过2个了，你这是第三个。。然后换油泵装油箱，试车发现问题解决，这个时候好玩的事情出现了。故障灯因为没有电脑消除就一直亮着，为了这个故障灯又浪费了我1个小时时间，最后跑到隔壁别克店里借了人家电脑才消除。电脑检测的过程，技术不让拍照，只是每一项都检测过去，没有发现问题，就消除了故障码。

等出来上路已经是下午5点了，在4S花了6个小时，解决了这个问题，6个小时的原因有二个，第一当天4S电脑故障，无法检测，电脑故障无人会排除。第二没有备件，一个管理完善的4S店出现这样的问题，我觉得可以商榷，赚钱的时候没人想到这些问题么？没人替这些出了故障的车主考虑么？据温州店工作人员语：科鲁兹油泵比较紧缺，浙江各地都或多或少的出现了这样的问题，只是可能实在上网或者有心分享的朋友太少，暴露出来网络上的还是不多。

上路之后3个小时后到达宁波绕城，郁闷的事情再一次出现。故障灯又亮了，只是其他一切正常。再次电话咨询温州店4S，已经下班。查阅说明书后，大胆的就亮着故障灯开回了江苏。到第二天早上，前往本地4S，故障灯在到店之前自己熄灭了。咨询江苏4S人员，可能是油泵初次使用，电子部件的问题。电脑检测后未发现问题。。就直接换保险杠做漆等等了。。

3、故障总结：

（1）、质量控制很关键，尤其是新车上市暴露这样的问题是不应该的，对不起我们这些热爱科鲁兹，相信通用质量的车主。

（2）、4S管理还有相当的不足之处，态度是非常的好，我很感动，只是不同的4S店还是有较大的差距。备件的周转与管理实在是太差，防患于未然，我想应该是4S店备件管理的初衷。

（3）、发现这样的问题之后，个人觉得通用起码应该召回前面出厂的车子做一个安全性的检测，运气好不出大事故，这样的油泵问题运气不好很容易就出事故了，难道就是因为新车不想暴露问题么？有问题不可怕，可怕的不敢面对问题。

（4）、首保二保包括以后的保养4S都应该电脑全面检测下有没有相关的问题，等到出了问题才去解决，对车主来说实在是太痛苦了。如果保养就是简单的换机油机率，那出了保修期估计99％的车主都会流失出去。

最后总结：

一万公里到今天我不后悔买了这个车，喜欢就是喜欢，没什么好说的，总体来说还是不错，叫我重新再选我也还是会再选一次科鲁兹。100分的话能打80分吧，扣掉10分故障，10分服务。15万以下的车，回头再看，真的没有太突出的车，何况我等不考虑日货的人。

虽然出了故障，但从可靠性上来说这是难免的，有什么车没有出现过问题？只是从此心里就留下了点阴影。通用的4S店，虽然都是加盟店，但是管理上参差不齐，这一点国情使然，也没太大办法。我等普通小车主，只能无奈接受。本来想就这个故障对通用提出索赔当天的误工费，食宿费，后来发现霸王条款早就注明这些都不在赔偿范围之内。再花时间精力金钱去跟通用计较明显是得不偿失了。

以上是个人一万公里的一点心得，给所有想买科鲁兹和已经买了科鲁兹的朋友们一个参考，有点小郁闷，不到之处，大家谅解了。

大众朗逸：

因为我好朋友和我一起买的车但是他买了大众朗逸。所以我们现在相互换着开；下面我说一下我对朗逸的感觉：

1在主动安全系统方面，朗逸用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系统，更好地结合了ABS、EBD、MSR发动机阻力矩控制和MASR发动机介入的牵引力控制，大大降低车辆失控的可能性。刹车片用了NAO陶瓷材质，配有米其林轮胎，非常适合车速较低的中国道路，而且还能显著降低制动噪音，在低温状况下，也延长了制动盘的寿命，降低了保养成本。

2此外，当轮胎压力低于标准超过25-30%时，轮胎气压监控系统TPR就通过仪表板中的警告灯提醒驾驶员，避免行车威胁。朗逸还有一个同级车中独有的装备，当ABS判断出驾驶员取了紧急制动时，紧急制动报警装置会打开车尾双跳灯，以提醒后方车辆及时作出反应，防止追尾。

在工艺应用上保持了为了制造高质量的LAVIDA朗逸，上海大众建造了全新的符合大众集团最新康恩标准的LAVIDA朗逸车身生产线，增加了61台工业机器人，包含2台激光焊接机器人，并首次引入了奥迪柔性制造中心技术，大量使用了更节能环保的一体式中频点焊设备，以及国际上最先进的机器人滚折边技术和中频凝胶技术。大众备受赞誉的激光焊接工艺此次也应用在了LAVIDA朗逸上，其激光焊缝总长度近10m。

3另外，为了打造LAVIDA朗逸的完美车身，此次上海大众还用国际先进的模具设计和制造技术，全新开发了LAVIDA朗逸冲压模具，以确保零件尺寸的精确和表面质量的优良。与此同时，在LAVIDA朗逸的生产过程中，还大量应用了整体冲压成形技术，用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，从而加强了车身的整体性，不仅使车身刚度得到加强，在碰撞时具有更高的安全性，也提高了车身装配尺寸精度，使产品更加精细美观。

高分秘密在于精良的制造工艺

首先是冲压工艺，作为生产制造的第一步，冲压工艺在很大程度上决定了产品品质的高低。据悉，此次上海大众用国际先进的模具设计和制造技术，全新开发了朗逸冲压模具，并且生产过程中，还大量应用了整体冲压成形技术，用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，从而加强了车身的整体性。这种设计不仅使车身刚度得到加强，在碰撞时具有更高的安全性，还提高了车身装配尺寸精度，使产品更加精细美观。另外，在与车身安全性密切相关的门板防撞板、中柱内板等安全件上，上海大众还应用了热成形工艺。热成形工艺本来是用于航空航天领域的一种技术，主要用于加工在常温下不容易成形的超高强度材料，目前国内仅有极少数汽车厂家使用这种高端技术。

冲压工艺主要是为了塑造身板，接下来就是车身制造，了确保朗逸的车身质量，此次上海大众依照大众集团最新康恩标准，对朗逸车身生产线进行了全面提升，增加了61台工业机器人，包含2台激光焊接机器人，并首次引入了奥迪柔性制造中心技术，大量使用了更节能环保的一体式中频点焊设备，以及国际上最先进的机器人滚折边技术和中频凝胶技术。据介绍，大众备受赞誉的激光焊接工艺此次在朗逸上也有广泛应用，其激光焊缝总长度近10米，这在同级别车里是不多见的，甚至可以和一般的中高级轿车相媲美。

轿车制造过程中最难安排、最难控制的就是总装工艺，轿车的密封性和驾驶过程中的噪音大小都取决于总装工艺。为了将朗逸打造成名副其实的精品轿车，此次上海大众也用高标准严格把好总装这一关。在朗逸的装配过程中，上海大众使用了大量高精度电动拧紧工具，并实现重要螺栓拧紧数据上网，以确保装配精度和 100%合格率。这种严密的数据记录方式一般只用于发动机装配，在总装生产线上广泛使用这项技术使上海大众在国内同行业处于绝对领先水平。朗逸还用了驾驶舱模块化装配，大大提高了整车的刚度和密封性、安全性，减少了行车过程中的噪音，并能经受住同行业中时间最长的雨淋测试的考验。

众所周知，日系车在汽车碰撞测试中屡创佳绩，常常获得五星的美誉，但这毕竟是碰撞试验，现实中我们目睹更多的情况却是日系车在触目惊心的交通事故中被撞得面目全非，甚至出现一分为二的惨像，日系车津津乐道的吸能这时也通常哑然失语，开始羡慕车身强度惊人的德系车。还是那句话，主被动安全配置要重视，精益求精的制造工艺更要提倡，不过说到底，自己养成良好的驾驶习惯是关键。

人性化

LAVIDA朗逸的空间和动力虽然值得称道，不过充满中国元素的内饰更能体现上海大众的造车理念，那就是为普通消费者制造高品质的大众车。与外形设计一样，LAVIDA朗逸的内饰设计也是全新的。运用大众的设计理念，结合中国消费者的审美观念，上海大众的本土设计团队设计出了更加贴近中国市场的内饰。 LAVIDA朗逸的内饰保持了大众车系整洁、严谨的设计理念，同时融入中国消费者追求高级的思想，在形体设计上用了以曲线和圆形为主的元素，这与大众车系方正而传统的设计，有很大的不同，没有了老式的呆板增加了几分时尚高雅，给人眼前一亮的感觉。

朗逸的不少小细节做得很细致，让我有"惊喜"的感觉。”一位在上海大众4S店中做保养的朗逸车主这样评价自己的爱车。长、宽、高分别为4608mm、1743mm和1465mm的LAVIDA，其轴距达到了2610mm。宽敞的空间让驾驶者和乘坐者倍感舒适。而朗逸外观车灯上的设计科技感和时尚感非常强，在实用性上也超越了不少车型，这更让不少购车者“一见钟情”。

内饰上，朗逸摆脱了德式风格的古板和严肃，添加了不少充满情趣的中式风格。在配置方面，2.0L的后视镜、三辐式多功能方向盘等标配让人感到满意；USB接口和MP3功能、真皮打孔座椅等诸多配置也都显出不同一般的细致；定速巡航、倒车雷达则主要为安全驾驶考虑，非常实用和必要。

转向灯后延

延伸转向灯的长度，能够更为有效的提醒后面的行人及车辆。这个细节可能会被很多消费者所忽视，不过它的作用却不可小觑，尤其是在晚上转弯时会非常实用，过往车辆有更多机会看到转向灯，在安全性方面就多了一份保险。

倒车雷达

当距离障碍物1.2m时会发出“嘀嘀”声，当车辆与障碍物距离缩小至0.3m时将转变成连续音。如果倒车时车速大于15Km/h，那将出现雷达无法识别障碍物的情况。倒车雷达对于刚从驾校毕业的菜鸟车主来说可谓得力助手，当车子在小区里的停车位上稳当挺好后，想必会有小小的成就感吧。

自动感应雨刷

雨刷调节按钮一般在方向盘上，驾驶员可以根据雨量的大小自己调节，遇到雨雪等恶劣天气时的确有些麻烦；而雨刷自动感应，通过车内后视镜下面的一个感应器，来控制雨刷的速度。雨越大，雨刷速度就越大，非常方便。

后备箱锁的设计

后备箱没有锁眼，所以通过撬坏锁芯的方法偷盗物品在朗逸上行不通。开启后备箱只能通过遥控钥匙或者驾驶员门上的开启按钮。值得一提的是，朗逸在后备箱内还设置了一个逃生拉线，如果你被困在后备箱内，可以通过拉动这个拉线从内部打开后备箱逃生。尽管这个功能正常情况下不大用到，不过有备无患啦。

发动机下护板

行车时防止石砺飞入机舱室，一般来说，家用车辆的底盘都不会很高，这样的结果是为了降低汽车的重心从而获得更好的稳定性，不过弊端就是遇到坎坷的道路会损坏底盘，而发动机护板就能起到很好的保护作用。另外平滑的地盘让气流通过更加顺畅，减少阻力的同时还能在一定程度上保证行车时车身更加稳定。

音响系统

朗逸配置的虚拟6碟CD/MP3播放机，可以通过抓轨技术将CD-AUDIO格式盘片的音乐存入车辆内置的FLASH存储介质中，可存储播放音乐大 7.5小时。当您听完1/4盘CD，整张CD的内容就已经存储完毕。支持SD、USB、AUX接口，确保了各种媒体文件的方便导入，以上介质中所能被识别的播放文件格式包括ISO-MPEG、AUDIO、LAYER-3(MP3)和WINDOWS MEDIA AUDIO(WMA)等，对于喜欢音乐、追求时尚的潮人很有吸引力哟。

此外，除了不错的音响系统，朗逸还配备了意大利Pasubio高透气真皮座椅，而车内甲醛含量控制在1mg/100g，比国家室内空气质量标准严格9倍。

环保

Tiptronic 6挡手自动一体变速箱不仅使得朗逸的动力输出表现出色，而且也起到了节油环保的作用。这款6速Tiptronic手/自动一体变速箱的动态换挡程序可提供D档（标准型－经济省油）和S档（运动型－动力澎湃）两种不同换档模式。它可以根据驾驶者提出的驾驶要求自行分析行驶情况，自动寻找与行驶条件相匹配的换档时机。当然，如果想追求更此次驾乘感受的用户也可以将自动挡转换为手动挡。

在Tiptronic 6速变速箱的设定中，不用超过60 km/h车主就能享受到第6档齿轮的省油体验，而传统4速自动变速箱可能还只工作在第3档。发动机转速的差异决定了两者油耗成绩的高低。据调查，朗逸车主对朗逸的油耗情况基本满意，有一位接受访的车主说当他驾驶2.0L自动版车型在“全程满载并开启空调的国道路段”行驶时，平均油耗约为 8L/100km左右。

除此之外，当驾驶者使用“最佳化模式”时，这款变速箱可以更合理的利用发动机在不同转速下的动力输出，即充分发挥出其动力潜能。而在换档模式自动学习功能的帮助下，换档时上下档位间冲击小，使得驾驶更平稳舒适。

最后我劝你买车不要关注性价比和大众口碑，因为那只是虚设，想买什么车关键全在你最好再买之前先试驾试驾，自我感觉一下。呵呵祝你买到自己称心如意的好车！

做一个底面半径0.2米，高15厘米的圆柱形烟囱，至少要用铁皮多少平方米？

MG5真的挺好玩的。除了驾驶，我还发现了仪表盘里的，车机中的四位“女性”角色，甚至还填了自己之前挖的一个坑。

对动力总成的介绍在我同事的场地试驾中已经说得很多了，尤其是各项技术点说得非常细，我就不啰嗦了，这次纯聊干货。

前几天?MG5公布了配置，其中青春系列是1.5L自吸配CVT；而青奢系列则是1.5T配7速双离合。在我看来，入门版1.5L动力的核心是节油、动力平顺，会在晚些时候试驾；而这次体验的1.5T才是能体验到动力爆发乐趣的版本。

双离合最大的特点是动力传递效率高，迟滞小，但也需要匹配迟滞小的增压发动机，不然就会是水桶效应，拖累整个动力总成。实际体验下，这套动力总成给人的感觉是——轻快。

起步和日常驾驶，油门开度都在1/2以内时，动力响应也是比较迅速的，而且输出非常平顺。脚下的动作和车辆的反馈都在驾驶者的预判之内。不像有些小排量发动机的车，需要始终不断给油门，稍一放松就显出疲态。

当需要大动力时候，需要把油门深踩，这时候发动机舱里能传出明显的声音和一部分振动，随之而来的是充沛且源源不断的动力输出。有意思的是，这样控制在一定范围内的声音，倒是和加速感受非常匹配。虽然谈不上爆发，但也能带来一定的驾驶快感。

如果这还不够，可以把挡位手动切换到S挡，这时候的油门的信号就会适当放大，在小开度情况下就能进入大动力模式。另外，车辆设置中还可以把方向盘电子助力调整到“沉稳”模式，这样的确能模拟出一点运动操控的感觉。

另外，仪表盘的车辆选项中可以找到G值圈、0-100加速计时等页面，可以真正意义上匹配运动模式。我相信，这一定是MG预留给车主玩家们的玩具，改装之后大有用武之地。

当然，对于我而言，绝大部分时候还是喜欢“轻盈”模式方向盘以及D挡下的轻松休闲感。在高速下，我还会开启自适应巡航，最大程度的解放自己。

不过，并没有将“车道保持”和“自适应巡航”整合到一起，MG5只提供车道，不能做到始终保持车道中线行驶，要有这样完整的驾驶功能，MG6上才提供。

MG5一个很大的卖点是雅马哈音响，之前我在静态体验的时候给了很高的评价，音响对原声的解析和还原做得很好。但室内静态听车载音响等于“纸上谈兵”，真正的考验是在实际驾驶中，车内的振动噪音会不会对音响产生干扰。所以这次我特地验证一下。

首先要称赞的是MG5的隔音和振动抑制水平，城市走走停停状态下，车内静音做得很好，尤其是外界噪声和发动机声音，隔绝的不错，基本和一些合资中级车持平。我还特地在旁边有货车的时候降下车窗感受实际外界噪音，关上后基本听不太出来。

看了看车窗玻璃，并没有双层夹胶，难道是通过车门内部的大量隔音材料？想不明白原因，但结果确实很好。这就给音响提供了发挥的空间。

车机系统这次是量产版，我点到音响控制页面，在设置中果然找到了一键“YAMAHA”音效，哟，那种高中低音层次清晰的感觉又回来了。这也许真的是同价位中听音乐最舒服的车之一了。

说到车机系统，斑马最新的Venus用户体验不错。首先，语音识别度很高，甚至有英文单词都能识别出来，可以执行连续指令。

而且车内人员聊天误触发情况没有发生，这是很难得的。对了，重点来了，我在语音设置发现斑马提供四种女性声音风格：“知性”“甜美”“成熟”“热情”，这跟地图提供不同语音包是一个思路，驾驶者听烦了一种，还可以换换口味。至于听上去都是什么样？那需要你自己来试试。

油耗必须提一下，1.5T马力不小，油耗其实高点也正常。实际是开了一百多公里，平均车速39km/h，真实油耗7.2L/100km，完全在接受范围内。试驾时为了体验动力，经常急加速急刹车，如果日常开，低于7L/100km是必然的。你还可以配合仪表盘上的智能油耗分布图来练习良好的驾驶习惯，应该能有更好的成绩。

最后，我把一个上次挖的坑自己填上。还记静态体验时我坐在驾驶座操作倾向我14.1度的中控区有多悠然自得吗？这次我坐副驾驶操作，上次多爽快，这次就有多难受。你几乎要把脑袋和手臂放到中央扶手箱附近，才能顺利操作。看来MG5的掌控权还是在驾驶员手里，副驾驶还是乖乖待着听驾驶员喜欢的音乐吧。

无论如何，MG5整体还是很不错的，感觉像是一款可玩性很强的游戏，有很多“彩蛋”等待年轻人去发掘。这可能就是新一代人和老一代人对待汽车的不同态度吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一题做一个底面半径0.2米，高15厘米的圆柱形烟囱，至少要用铁皮多少平方米？

解：烟囱没有底和盖，所以只计算其圆柱的侧面积，则

所需的铁皮面积S

= 侧面积注解：展开侧面，得到的是一个长方形

= 底面圆周长 * 圆柱高

= 2 * π * r *h

= 2 × 3.14 × 0.2 × 0.15

= 0.1884（平方米）

第二题做一个圆柱形油桶，底面半径20厘米，高是40厘米，需要多少平方厘米铁皮？合多少平方分米？