旷世汽车是什么公司_旷世汽车倒闭了吗是真的吗

┃何为求生欲?┃

度娘给的答案是:网络流行词,含义通常是形容很多人在面对异性一些“送命题”拷问时能机智应对完美化险为夷的随机应变能力,这种绝地求生、虎口脱险的操作被网友们吐槽为“求生欲很强了”。

对于车企,在车市下行压力之下,怎么才能干掉对手,保住自己,甚至活下来,都相当的不容易。

昨天的两条新闻,让小编看到了车企的——求生欲!

┃第一条:网传铁牛集团破产清算┃

铁牛集团是个什么企业?估计很多朋友不明白。但说起——众泰!你马上就明白了。

皮尺厂,豪车梦终结者等等等等。

铁牛集团有限公司(简称“铁牛集团”)始建于1992年。主要业务包括汽车整车制造销售、汽车关键零部件、新能源汽车、电子电器、房地产开发及投资经营等?。铁牛集团旗下有安徽铜峰电子和众泰汽车两家上市公司。

说道众泰,经过的16-18年的高速发展后,19年,基本是陷入了绝境。

从2019年起,众泰汽车欠薪传闻就未曾断过,社保费用也未按时缴纳。今年以来,疫情使本就不堪重负的众泰汽车更加雪上加霜,为了尽可能节省开支,众泰汽车湖南基地决定延长员工假期至2021年6月30日,并鼓励员工主动离职。当员工大量离职或不在岗,众泰汽车组织机构正常运行都成问题。

事实上,欠薪只是众泰汽车所面临危机的冰山一角。其还拖欠供应商货款,因拖欠核心供应商比克电池6.21亿元货款,去年8月被后者告上法庭,导致其被冻结4183万元财产。同时,众泰汽车旗下君马汽车破产倒闭,引发员工、经销商集体维权,消费者也遭殃,车子出现问题后根本没人管。

小编认识的很多众泰集团的内部人员,不是在家思考人生,就是另谋高就。

而且,作为一家车企,想看他是不是还存在,看他生不生产新车就明白了。

众泰汽车除了在2019年曾经爆出A16的谍照之后,就再也没有其他动作。

而且,铁牛集团可能是由于自身难保,也并不打算救众泰,而是利用自己的造车资质,玩起了资本游戏,打算把众泰的最后一丝利用价值榨干。比如,君马汽车,汉龙旷世汽车,其实都和众泰有所重叠。这种伤害众泰是背不起的。

久而久之,众泰汽车便陷入恶性循环:无钱造车造成销量上不去,无车可卖不能贡献可观的收益,缺钱局面仍将持续,严重影响日常经营的推进,导致一系列危机的集中爆发,简直到了一发不可收拾的地步。

再加上国家国六排放的实施,众泰这种没有能力生产国六发动机的车企,就注定只能看别人脸色。而在生产成本上会更加高。所以,就算众泰想抓住最后一根救命稻草,也恐怕没有能力。

虽然这次铁牛集团在第二天就由相关部门出了辟谣信息,但小编认为也只是缓兵之计。

毕竟墙倒众人推,已经是不争的事实。

┃第二条:国产全新林肯飞行家正式上市┃

国产版本先期提供5种车型,售价为50.98-75.98万元,均提供3.0升V6双涡轮增压发动机与10速自动变速箱作为动力总成。其中,除了3.0T?V6?后驱尊悦版之外,其余4款车型均为四驱。

这个车,小标用几个词来形容。

动力强,空间大,油耗高,保值率差的——美国车!

为什么把美国车放这么明显。其实飞行家也意识到自己的可能在国际大环境上吃大亏!

林肯针对当前的大形势,在发布会上求生欲非常强的打出了“中国智造,全新而至”的宣传标语。

并且在发布会上只是对“美系豪华”提了几句。

中国智造。。。。求生欲很强呀!

收工!

*本文部分资料/配图整理自网络,如有疏漏错误还请留言指出,

小编不胜感激!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

国产汽车品牌的竞争已经进入白热化阶段,曾经位居一线的热门品牌奇瑞,如今销量却已退居二线,另外,还有像华泰、君马、众泰、猎豹、力帆、前途、拜腾等十多个自主品牌在这两年销量遇冷,甚至像众泰、前途还曾被爆出过经济危机。如今的国产车企阵营中,已经形成了吉利、长城、长安、比亚迪四家并列一线热门品牌的局面,而再过10年的话,相信国产自主品牌也将会再一次进行洗牌,未来会不会和德国车企、美国车企那样,最后收购合并后只剩下屈指可数的品牌,还得等时间的检验,今天就来和大家聊一聊被遗忘的"中国路虎",投资110亿还在坚持,9月销量为零,它就是汉龙旷世。

汉龙汽车诞生于2016年,它的生产线坐落在湖北大冶市,拥有生产传统的燃油汽车以及生产新能源汽车的实力,第一期投入了60亿元、第二期投入了50亿元,目前累计投入110亿元,汉龙汽车规划的产品线囊括了SUV、MPV、轿车、纯电动、混合动力多个领域的车型,而这款汉龙旷世则是这家车企的第一款量产车,此外,汉龙汽车有望在今年亮相的还有一款全新紧凑级SUV,该车命名为汉龙SAGA。

为什么说汉龙旷世“空有一副好皮囊,配置齐全,仍卖不动”呢?因为,汉龙旷世仅15.98万的丐版就标配了来自采埃孚的8AT变速箱。在这和大家简略的介绍一下采埃孚这个公司。采埃孚公司诞生于德国,不仅是作为SUV、轿车、工程机械提供完整的传动系统和底盘系统的主要供应商,而且还是作为轮船、叉车、铁路机车、直升飞机特殊变速器的主要供应商,早在35年前曾装备了采埃孚变速箱的几千辆梅赛德斯奔驰卡车就被引进了国内市场。采埃孚作为全球三大变速箱供应商之一,曾为捷豹、路虎、宝马、玛莎拉蒂总裁、兰博基尼、阿斯顿·马丁供应产品。而汉龙旷世作为国产品牌里极少数搭载了AT变速箱的SUV车型,而且还是可靠性、耐用性和平顺性都是比较出色的采埃孚8AT,还是让很人很意外的,毕竟像吉利、长城、比亚迪旗下产品都是以双离合变速箱为主打。

了解完变速箱,来看看汉龙旷世全系标配的是一款自主研发生产,型号为TN4A20TDZ的2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率160kw/马力218,最大扭矩370牛米。从账面数据来看,比起比亚迪唐搭载的型号为BYD487ZQB的2.0T引擎参数更为出色一些。但考虑到比亚迪唐是一款中型SUV,而汉龙旷世是一款中大型SUV两者的整车质量和尺寸都差距不小,因此,汉龙旷世的发动机参数优势就不存在了。汉龙旷世长宽高轴距分别为:4985x1995x1819x2997毫米,比起大众途昂的长宽高轴距:5039x1989x1773x2980毫米,除了长度有所不如外,宽度/高度/轴距都更胜途昂一筹。所以,汉龙旷世拥有大空间的优势,但发动机性能在同级阵营是属于中上水准。

底盘方面,汉龙旷世又来了一个全系标配,前双叉臂独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,也可以较好的抑制汽车急刹车时点头的现象,而多连杆式独立悬架则可以提高车轮的贴地性能,这样可以在一定程度上提升汽车行驶时的操控性和舒适性。从三大件、空间表现力的角度来说,汉龙旷世仅15.98万的价格就能有这样的产品力,还是比较厚道的。

而在配置方面,像座椅加热、后座出风口、后排杯架、电动尾门、车内氛围灯、手机无线充电功能在这款车内都有配备。总的来说,汉龙旷世的产品力还是不错的,但由于品牌知名度不响亮,再加上这款车的外观多少有模仿路虎揽胜的设计手法,让一些消费者觉得是"山寨气息"较重。因此为什么9月会销量遇冷就很好理解了。大家对于这款汉龙旷世有什么看法?欢迎留言讨论。更多海内外新车资讯,尽在车讯之家报道。

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