1.谁最成功?特斯拉Model 3领跑,2020年销量最高的纯电动车点评

2.特斯拉汽车价格表

3.为什么说特斯拉是新能源汽车的首选?

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毫无疑问,新能源汽车是未来趋势,随着技术的不断变革,售价的不断走低,很多人纷纷选择入手纯电动和混动车型。如果说你不太懂车,不知道购买哪款,这时候不妨根据销量排名来做出选择。那么,就全球车市而言,2020年上半年最畅销的新能源汽车都有哪些?下面我们就根据具体排名,来详细了解下。

特斯拉Model?3?14.23万辆

排名榜首的是特斯拉Model?3,上半年共售出14.23万台新车,其中,中国市场就有4.6万辆,贡献率超过了30%。目前,Model?3的售价不断下探,国产后仅需27万就能拿下,加上出色的性能、智能黑科技和超越燃油车的静音舒适性,性价比确实非常高。

雷诺Zoe?3.72万辆

雷诺打造的小型车Zoe排名第二,比特斯拉Model?3少了1万多台,差距还是很明显的。虽然在全球热销,但遗憾的是,雷诺已经官宣退出中国市场,所以这款Zoe短时间内也无法和大家见面了。

日产聆风?2.39万辆

和雷诺Zoe一样,日产聆风虽然也在国际市场上叱咤风云,但也没有引入国内,要想“尝鲜”只能依赖进口了。据悉,聆风定位于紧凑型纯电动汽车,日本售价为332.64万日元,折合21.4万元人民币,和国内的轩逸纯电定位基本重叠。

大众e-Golf?2.12万辆

高尔夫是出了名的小钢炮,换装上搭载三元锂电池的电动机后,依然深受全球消费者青睐。据统计,今年前6个月,大众e-Golf共售出2.12万辆新车,排在榜单第四位。目前,高尔夫纯电版已由一汽-大众国产,最大马力136匹,续航里程270公里,优惠后售价仅为12.77万元。

比亚迪秦EV?2.09万辆

今年上半年,仅有6款新能源汽车销量突破两万辆大关,其中,一款国产车还光荣上榜,它就是比亚迪秦EV(包括秦?Pro)!毫无疑问,国内车主是秦的最忠实客户,除了超高颜值,12.99万的售价和421公里的续航,都很有吸引力。

宝马5系新能源?2.06万辆

最后一款破两万台的是宝马5系新能源,5系拥有极佳口碑,这款插电混动版本自然拥有先天优势,由华晨宝马国产后,5系新能源的售价为49.99万元,优惠后仅为43.5万元,和燃油版差别不大,但是95公里的纯电续航,却是燃油车无法给予的。

上半年卖得最好的6款新能源汽车:特斯拉一骑绝尘,一国产车上榜!以上就是2020年上半年全球最热销的6款新能源汽车,最后,对于特斯拉Model?3、雷诺Zoe、日产聆风、大众e-Golf、比亚迪秦EV和宝马5系新能源,你有什么想说的?欢迎车友们积极评论。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

谁最成功?特斯拉Model 3领跑,2020年销量最高的纯电动车点评

岁末年初,除了总结,便是展望。

以前“电动 汽车 ”只是一个小项,盘点的类别也和轿车、SUV、MPV相似;但现在不同了,随着 汽车 新能源化的持续推进,各大车企的开发重心也发生了变化和倾斜,这也使得电动新车的比重越来越大,从配角一跃成为和燃油车平分秋色的地位。那么,在2021年度,又有哪些全新的电动车值得消费者去期待?我们不妨先睹为快。

1月1日,当大家还沉浸在元旦的节日氛围当中时,特斯拉却投下了一颗“重磅炸弹”—— 国产特斯拉Model Y 正式上市,新车共有两个版本,售价分别为33.99万元以及36.99万元,对应的车型分别为长续航版以及Performance 高性能版。

不仅仅是价格震撼,Model Y的续航也不可小觑,其长续航版车型续航里程可达594公里,而Performance 高性能版续航里程可达480公里(WLTP预估)。据说官方刚刚宣布上市后一个小时,国产Model Y的预定量就超过了10万台,直接让特斯拉官网无法刷新。

除了产品的吸引力外,特斯拉的交付能力也不容小觑,其长续航版的Model Y将从2021年1月开始交付,Performance 高性能版将从2021年三季度开始交付。这也意味着,这款国产特斯拉Model Y将很快到达消费者手中。而对于国产新能源 汽车 来说,这条凶猛的“鲶鱼”,恐怕真的不好对付。

官方消息显示,2020蔚来日(NIO Day 2020)将于1月9日在成都举办,此次NIO Day上还将发布蔚来首款搭载全新自动驾驶技术的旗舰轿车、150kWh电池系统以及第二代换电站等核心技术。当被问及这款全新的轿车能够对标哪款BBA时,蔚来总裁秦力洪表示为BMW 7。

在一年一款新产品的节奏下,蔚来最近几年逐步打开了属于自己的细分市场——成交均价40万元(高于BBA)、销量接连上升(四季度月均5500)。高价又走量,要是放在几年前,这是本土品牌想都不敢想的事情。那么,这台蔚来全新的轿车又能否延续辉煌,真正对标BMW 7?我们拭目以待。

说到高价格,笔者又想到了不久前发布的 岚图FREE 。在发布会上,官方表示这款和理想ONE一样,拥有增程版(续航860km)的全新电动SUV,最终价格将不超过40万元,并将于明年上海车展前上市,2021年第三季度交付。

但从目前的信息来看,岚图FREE所要建立起来的高端电动车形象还很单薄,支撑体系还只是简单的大尺寸、配置堆砌,以及高价格。然而,这些东西是任何一家 汽车 企业只要下成本就能换来的。而在需要反复打磨研究的品牌故事、服务细节上,岚图采用的还是传统车企的扩张方式,并没有能让人眼前一亮的做法。

蔚来、理想等品牌已经证明本土车企有能力布局高端电动车市场,那么东风又能不能给传统的自主品牌开个头呢?等岚图FREE正式交付,我们再来看看。

同样将在今年和消费者见面的国产高端电动车,还有 领克ZERO concept

ZERO concept定位于纯电豪华轿跑,车长近5米,轴距接近3米。NEDC续航里程超过700公里,百公里加速时间小于4秒,麋鹿测试成绩大于80km/h。此外,该车还拥有150mm-220mm高度可调的空气悬挂。

从外形上来看,ZERO concept的家族化风格明显,辨识度非常高。前脸和领克03高度相似,分体式大灯以及扁平化的中网,让车头看起来低趴且富有战斗感。由于是纯电车型,中网为封闭设计,也增添一些 科技 感。这台车一旦量产,且参数达到设计指标,那么对于消费者来说,无疑是一个非常值得推荐的选择。

除了本土品牌,各大跨国车企也加大了对新能源 汽车 的投入,大众今年要在中国市场的投放的 ID.4 就是个例子。

ID.4其实是一个系列,它来到中国,被一汽-大众和上汽大众分别国产,名字也有了变化,一汽-大众的叫ID.4 CROZZ,而上汽大众的叫ID.4 X,二者在设计上有一些区别,但产品本质保持了高度一致。根据电池容量的不同,ID.4的续航里程能够达到400至550公里(NEDC)。并且,该车可采用7千瓦交流电充电,或利用功率达100千瓦的高速直流电充电。这意味着,即使是最大容量的电池模组也可以在45分钟内充至80%的电量。

至于价格,大众官方表示,两款车型均可以在25万内买到555km续航版本的车型。那么按照这个条件,ID.4系列对于普通消费者的吸引力,恐怕不亚于特斯拉。

如果说大众是因为高层笃定电动化是未来,掉头比较迅速的话,那么日产则是“起个大早,赶个晚集”。

日产曾是电动化的先锋部队,当别的品牌尚未布局时,日产已经完成了销量上的大丰收——尤其是2010年底发布的聆风,在2014年达到10万辆,到2020年,累计达到了45万辆。但在最新一轮的新能源产品布局中,日产并没有赶上趟。

直到去年7月,日产 汽车 才发布了全新的纯电动跨界SUV—— 日产Ariya 。按照计划,Ariya将于2021年年中在日本市场销售,售价约为500万日元(约合人民币33万元),2021年下旬,会面向欧洲、北美和中国市场销售。哪怕你是第一批用户,拿到这台车的时间也可能是今年年底了。当然,由于Ariya设计高度还原概念车,且搭载日产最新智能驾驶辅助系统,拥有610km的最高续航,所以也值得我们去期待一把。

事实上,和日产一样,宝马早在几年前就对电动车进行过 探索 ,但遗憾的是,它并没有将重心放在上面。伴随着新能源趋势的加剧,宝马开始重新加入电动军团,油改电的iX3当然不足以支撑起这个全新的战略。所以在去年11月11日,在2020年“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上,宝马带来了iNEXT的量产车型—— 宝马iX ,这款新车基于宝马全新纯电动平台打造,定位于一款中大型SUV,将于2021年底投放市场。

信息显示,宝马iX搭载了超过100kWh的电池组,WLTP续航里程达到了600km,在使用200kW的直流快速充电桩时,从10%-80%的充电时间仅为40分钟,10分钟内可增加120km的续航里程。由此来看,宝马是认真了。

说了宝马,怎么能不说奔驰。和大部分车企一样,奔驰也推出了自己的首发电动产品EQC,按照规划,接下来就将是 奔驰EQA 了。

奔驰EQA基于MEA EVA 2平台打造,外观延续了奔驰EQ家族的设计,动力部分将搭载3种不同动力的电机。最大功率分别为150kW、200kW及250kW。电池方面,奔驰EQA将推出容量介于60-110kWh的多种版本,其中搭载最小容量电池组的车型的续航里程为400km。虽然续航参数不算突出,但考虑到这台SUV主要基于城市通勤的定位,也算够用了。

你还记得“钢铁侠”在**当中的座驾吗?是的,那台帅气的 奥迪e-tron GT 即将被量产了。

据悉,新车作为奥迪旗下第三款纯电动车型,定位为纯电动四门GT轿跑,搭载与保时捷Taycan相同的动力系统,并与奥迪R8共线生产。此外,奥迪e-tron GT量产版已经在德国内卡苏尔姆(Bollinger Hofe)工厂正式开始量产,将于2021年初全球首发。

钢铁侠的座驾我们早已在**当中见过,但美国人做梦也没想到,他们开了几十年的国民跑车Mustang,竟然不需要烧油了。

在2019年的洛杉矶车展上,福特展示了它的第一辆纯电动 汽车 ,称之为 Mustang Mach-E 。除了名字有Mustang外,其他的地方已经完全变了,所以对于Mustang的粉丝来说,这意味着背叛,这不是纯粹的野马。但是对中国消费者来说,没有Mustang情怀,Mustang Mach-E也变得更新鲜了。

借由这台Mustang Mach-E,福特也将在中国市场开启新能源时代。据了解,Mustang Mach-E将推出很多个版本,顶级的GT长续航全驱版最大功率为465Ps,最大扭矩为830N·m,EPA工况下的续航里程为370-480km。尽管续航数据一般,但早在今年3月,福特就宣布其预定量超过了4万,那么中国消费者会买单吗?我们不妨看看效果。

特斯拉汽车价格表

2020年下半年,受政策影响,部分地区的新能源汽车市场迎来大爆发。不少新能源汽车都在今年下半年创造了销量新高。以下我们将来点评一下2020年中国车市最畅销的三款新能源汽车。

特斯拉Model?3

自特斯拉国产以来,特斯拉Model?3的销量就一直领跑国内新能源汽车消费市场。

数据显示,2020年1-11月,国产特斯拉Model?3在华累计销量达113655辆;其中11月销量更是创下了21604辆的销量新纪录。目前,国产特斯拉Model?3的月销成绩已经稳定在1万辆左右的水准。作为一款售价超过20万元的纯电动轿车,这样的销量表现已经超过不少传统燃油车型。

特斯拉Model?3能在中国市场取得如此销量佳绩,首先是得益于其不断下降的售价。虽然每一次特斯拉调价都会引发风波,但对促进其销量的结果也非常明显。

其次,特斯拉Model?3能在新能源乘用车市场独领风骚的原因就在于头部品牌聚集效应。相对于造车新势力和刚刚进入新能源汽车市场的传统车企,特斯拉有着独一档的品牌影响力,这为其聚集了不少忠实粉丝。

最后,在20万元级的新能源汽车市场,特斯拉Model?3的综合产品力确实处于第一梯队。在综合品牌、性能之后,国产特斯拉Model?3可能是这个价位最优的选择。另外,部分限购地区的上牌政策对于特斯拉非常有利,也是促进其销量增长的重要因素之一。

然而,虽然特斯拉Model?3在国内新能源汽车市场销量领跑,但其也一直深陷质量问题的困扰。玻璃车顶整块脱落、下雨车内漏水、Autopilot自动驾驶辅助系统事故频发、装配质量差等新闻不绝于耳。因特斯拉拒绝“认可”国家市场监督管理总局召回的事件,新华社还专门发文痛批特斯拉“恶意甩锅,无理傲慢不能惯”。由此可见,销量好,并不代表产品质量好。特斯拉在中国市场需要完善的地方还有很多,尤其是对于中国消费者的态度上。

宏光MINI?EV

上汽通用五菱是中国车市当之无愧的“神车”孵化器。前有五菱宏光的国民神车传说,如今,?宏光MINI?EV又被打造了成了电动车界的新国民“神车”。

数据显示,2020年11月,宏光MINI?EV的月销达到33094辆,成功超越特斯拉Model?3,坐上了当月新能源汽车市场销量冠军的宝座。

从2020年7月24日上市至11月末,仅用了四个多月的时间,宏光MINI?EV将创造了77370辆的累计销量表现。上汽通用五菱再次展现了其对市场的惊人嗅觉,以及下沉市场的巨大消费潜力。

宏光MINI?EV的成功其实并非偶然。当所有的新能源汽车产品都把目光集中在基础设施更完善的一、二线城市的时候。上汽通用五菱却将视线转移到了四、五、六线的下沉市场。在这部分区域,因为基础设施建设不够发达,部分民众出行不便,因此迫切的需要短途代步工具。以前,这部分市场是被摩托车、电动助力车等给填补,但在恶劣气象环境下,这些交通工具难以满足人们对舒适出行的需求。

宏光MINI?EV的出现正好满足了这一痛点。虽然空间小、实际续航能力也比较差。但作为一辆四座且可上牌的汽车,2.88-3.88万元低廉售价已极度的降低了购车门槛。此外,作为一款纯电动车,其只需用充电就可以行驶,这也降低了后期的用车成本。

封闭式空间、能装四个人,充满一次电能跑100公里,这可以充分的满足下沉市场的短途交通需求。这也恰恰是纯电动车最适用的使用场景。因此,宏光MINI?EV的成功并不让人意外。拼多多、快手、抖音们早已证明了下沉市场的恐怖潜力。

广汽新能源埃安Aion?S

广汽新能源埃安Aion?S无疑是今年新能源汽车市场新冒出的一匹销量黑马。

数据显示,2020年1-11月,广汽新能源埃安Aion?S累计销量达40229辆,同比增长67.4%,位列中国新能源汽车销量榜单第三。不过在11月,埃安Aion?S的销量开始出现下滑,同比下跌8.2%,为5084辆。这或许是受到其它新能源竞品销量增长的影响。埃安Aion?S在2020年的优异表现会是昙花一现吗?

埃安Aion?S能在2020年取得销量突破,大致原因有三点。1、在14-20万元区间的新能源汽车产品之中,埃安Aion?S在外形与内饰设计上都非常突出。其外形设计很运动、时尚,内饰也比较有高级感,整车的配置水平也比较高,加上源自丰田的电动车技术,华南地区的消费者对于其品质比较信赖。2、埃安Aion?S的综合驾驶感受不错,这使得其战胜了不少竞品。3、在部分地区有政策性的购车优惠补贴,更便宜的价格突出了埃安Aion?S的性价比。另外,在出行、商务用车等领域,也有埃安Aion?S的身影,这无形助推了埃安Aion?S的销量。凭借这些原因,埃安Aion?S在今年的销量取得了大幅增长。

不过,从今年五月开始,埃安Aion?S开始出现多起自燃起火事故的报道,这极大的影响了埃安Aion?S的产品口碑。采用三元锂电池的纯电动汽车如何在能量密度和安全性方面找到平衡,这是当下纯电动汽车行业非常值得关注的问题。

今年11月的广州车展,广汽集团宣布广汽埃安品牌将独立运营。独立运营之后,广汽埃安会有更好的发展吗?

(文:Louis9、何威)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

为什么说特斯拉是新能源汽车的首选?

特斯拉汽车价格表

2022最新款特斯拉modely共有两款在售车型,其指导价格为31.69-37.59万元,其中特斯拉modely后驱驱动版关注度高,该车型的裸车价格为31.69万元。购买汽车的时候有一些细节需要我们注意,看中一辆车型一定要先知道该车型的...

特斯拉算豪车吗

算是。

虽然特斯拉的价格不算是豪车里最贵的,但也是中等偏上的水平,而且根据最新数据显示,特斯拉已经超过奥迪,成为了美国第四大豪华车品牌,特斯拉已经成为了全球新能源汽车的先驱。

特斯拉的优势

在电动车领域,特斯拉很多设计和技术都是开创性的,在引导着这个行业进步发展的方向,一个作为行业标杆的品牌,一个能引领行业发展方向的品牌,当然可以算是豪华品牌。此前特斯拉还没有国产时,其销量确实没有那么优秀,但国产后的特斯拉无疑大大提升了在国内的保有量。

特斯拉给人留下豪华品牌印象,靠的是ModelS和ModelX这两款车,这两款车不但售价高达上百万,而且在刚推出时,极富科技感和未来感的设计,也给人们留下了深刻印象,豪华品牌之所以豪华,除了车本身之外,更重要的是品牌的历史和传承给这个品牌注入的精神内核,给这个品牌附以的灵魂。

modelY买了后悔死了

特斯拉的成功说明在绝对实力面前,所有的负面信息都不值得一提,无论是否曾经讨厌过、抵制过、谩骂过,当它出现在你面前,眼角的余光总是忍不住多看一眼。

特斯拉不断地颠覆传统、打破常规,带来全新的认知体验,用销量证明了自己在纯电领域的绝对统治地位。

2021年,特斯拉ModelY累计卖了198533辆,同级别的蔚来ES6累计销量仅45094辆,压根就不是一个量级,蔚来与其要对标BBA,还不如先定一个小目标——超越特斯拉

只有宋PLUSDM-i和理想ONE销量突破了10万大关,但是差距依然很大。

作为一款空间表现一般、装配工艺粗糙、内饰如同毛坯房的ModelY,取得了如此可怕的销售成绩,在大多数消费者眼中,这是不可想象的,不禁感慨,到底有何魅力?

埃隆·马斯克是一位成功的工程师,也是一位成功的商人,他成功地把电动车包装成了未来汽车,成功地让电动车重新出现在大众的视线中。

他也是一位营销天才,确定了从高端电动车入局,让硅谷的工程师成为第一批车主,塑造了特斯拉高端电动车品牌形象。

特斯拉Model3很好超越,ModelY很好模仿,但是马斯克的个人魅力和特斯拉汽车营造出的科技感是难以复制的,恰恰也是消费者最想要的。

小鹏P7、蔚来ES6、理想ONE都拥有智能辅助驾驶能力,都是主打科技感,但是少了品牌创始人的个人魅力,再好的酒,没有故事,也难以喝下去。

埃隆·马斯克曾表示:特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆。

从特斯拉Model3不断降价来看,普通消费者越来越容易接触特斯拉了,买电动车第一时间就想到了特斯拉,而造车新势力的车型越来越贵,塑造了高端的品牌形象,注定难有观众缘。

据说ModelQ的价格将更加平民,起步价在16万左右,要成为对标卡罗拉的电动车。

特斯拉不断降价,给了消费者一种占了便宜的感觉,即使涨价了,大家不但没有抱怨,反而还后悔自己买迟了。

各位观众老爷,这是什么心理啊?这就是粉丝心态,就好像iphone手机的果粉,小米手机的米粉一样,有了固有的粉丝群体,即使外人说不好,也不会影响最终销量。

粉丝会自愿宣传,自发推荐,这种细微到个体的营销是传统品牌所不具备的,而这种营销却是最有效的,比铺天盖地的广告有信服力多了。

你的朋友说特斯拉好,你的同事说特斯拉好,甚至你的老板都是特斯拉好,你为了融入群体,还好说特斯拉不好吗?

特斯拉广告费几乎为0,我们却无时无刻都能看见特斯拉的消息,当产品本身就具备传播力时,它自己就是流量。

说了这么多,是不是觉得马斯克很有魅力,特斯拉很值得购买,既然大家都开始心动了,那我就开始说缺点了。

Model3刚上市时让很多人眼前一亮,但是三年后把它等比例放大,似乎就没有那么惊艳了。在大多数人眼中,ModelY就是把Model3拉高了,两者的辨识度不高。

相同的外观设计,相同的内饰风格,感觉特斯拉很激进,ModelY却很保守,好在被归为SUV类别,空间表现要好一些,比较符合国人的审美。

有喜欢的,就有不喜欢的,很多人因为3大缺点而后悔买了ModelY。

ModelY一共有4种配色,分别是深海蓝、中国红、珍珠白、冷光银、纯黑色,前面四种颜色都挺好听的,唯独黑色就叫纯黑,毫无名词修饰,感觉像是抱来的孩子一样,爹不疼,妈不爱。

不过,对于喜欢黑色车漆的读者们,恭喜你,黑色车漆不加价,其它四种配色都价值8000元,只有黑色不要钱,有没有买到就是赚到的感觉?

有一句话怎么说的?买的不如卖的精,黑色车漆便宜,别真的以为自己捡到便宜了,这款车漆最大的缺点就是又薄又软。

一位特斯拉ModelY说:“车漆软、不抗造是真的,我以前都发誓买车不会贴车衣,结果还是去贴了。普通洗车、擦车都会留细小的“太阳纹”,老婆开车门,副驾驶门把手都被指甲划出了印子,吓得我当天送去贴车衣,建议车子提回来先去贴车衣。”

不仅是一位车主反映车漆薄,我们在网上随便一搜“特斯拉ModelY黑色车漆薄”,就会出现很多车主在吐槽,说明黑色车漆薄是通病。

车漆薄就格外容易划伤,下雨天被泥水冲击到车身、马路上被细小的石子打到车身都会在车漆上留下痕迹。

车漆出现划痕了,补漆还是贴车衣成为了众多车主纠结的问题。

特斯拉官方售后喷漆是600-800元/面,如果车身多处出现划痕,全车重新喷漆是1万元,在外面汽车美容店喷漆要便宜一些。

补漆或重新喷漆只能解决旧的划痕,依然难以避免新的划痕出现,很多车主选择了贴车衣,根据材料和品牌收费,ModelY全车贴膜价格在1-2万元左右。

如果你选择了黑色车漆,或者就是喜欢黑色,虽然前期优惠了8000元,但是后期将要付出更大的成本养护车漆,大家在买ModelY之前就应该做好心理准备。

ModelY的空间表现是优于同级别的燃油车的,采用了长轴短悬的底盘结构,前排乘坐空间很宽敞,横向空间和纵向空间表现良好,储物空间也比较丰富。

前排座椅没有腿托,大长腿会比较难受;采用一体式的头枕,脖子长时间悬空会变得僵硬,乘坐空间没有问题,问题是座椅设计得不合理。

后排头部空间还好,配备了全景天幕,视野很开阔,没有空间压抑感,早晚阳光比较柔和的情况下,坐在后排看风景是非常美妙的,容易让人心情愉悦。

但是座椅靠背的角度让人难受,并且又短又硬,适合腿短腰长的人乘坐,如果你“腿长股小”,长时间乘坐就感到非常疲惫。

最离谱的是,ModelY和Model3的座椅是通用的,把ModelY的地台升高放上Model3的座椅就完事了,ModelY座椅下方隆起的地台是空心的。

如果是三口之家,夫妻坐前排,小孩坐后排,倒是也没有问题,如果你对后排空间比较在意,最好是自己亲自乘坐体验一下。

前排采用了双层夹胶隔音玻璃,后排是单层玻璃,由于电车没有发动机的噪音,车内相对比较安静,在后排能够感受到比较明显的电流声、胎噪声和风噪声。

当然了,也不用过多在意,这应该算是电动车的通病了,在小鹏P7和极氪001上也有同样的感受。

ModelY的悬架调校是优点也是缺点,悬架很有韧性,路感清晰,快速过弯时支撑性很好,没有明显的侧倾。

在遇到颠簸路段和过减速带时就比较一般了,会有明显的颠簸感;为了增加续航,胎压很高,能够感受到轮胎压在细小砂石上的沙沙声。

特斯拉最大的魅力,最迷人的地方就是智能化的用车体验,自动辅助驾驶是特斯拉一直引人津津乐道的地方,可是自动辅助驾驶功能不是全部免费的,需要单独购买。

增强版自动辅助驾驶功能需要3.2万元,具备自动辅助驾驶导航、自动辅助变道、自动泊车、智能招唤。

完全自动驾驶能力需要6.4万元,多了识别交通信号灯和停车标志并做出反应,还有在城市街道中自动辅助驾驶。

这些辅助驾驶功能才是特斯拉的核心竞争力,也是特斯拉拥有超高估值的原因,外观、内饰、电机、电池都可以外包,这些没有什么技术含量。

任何一家企业都能够造电动车,但不是任何一家企业能够研发自动辅助驾驶,可是话说回来,特斯拉一直引以为傲的自动辅助驾驶功能不是标配的,智能化的体验需要额外花钱,是不是瞬间有些小失望呢?

这点就不如理想ONE性价比高了,一款车型,一个配置,没有加价,同样拥有智能辅助驾驶功能和完整AEB功能。

不过,两辆车定位完全不同,没什么可比性,我想了又想,好像真的找不到对标ModelY的车型,或许这样也是销量高的原因之一。

特斯拉ModelY销量如此之高,一定是有自身独特的优势,有人感到后悔也很正常,没有完美的车,只有最适合自己的车。

Model3适合代步潮玩,但要是多口之家,想要家用,注重实用性,后排的乘坐空间和舒适性是一大硬伤。

希望想要买车的读者,在看清缺点以后是基于喜欢购买,而不是冲动消费,我的梦想就是让大家理性选车不跟风,仅此而已。

特斯拉三大缺点

1、做工粗糙

虽然特斯拉奉行极简主义,取消物理按键等配置,以此扩大用户的使用空间。但很多消费者对此并不买单,整体内饰方面整体给人的感觉就是很简陋,很粗糙。

2、悬挂系统差强人意

根据不少车主的的回应,在不是那么平坦的道路上行驶,那么车内是比较颠簸的。有车友就调侃,如果有肾结石的话,那么在破路上行驶,特斯拉能给你把肾结石抖出来。

3、安全性能低

这主要是物理按键的取消,虽然所有功能集成到中控屏幕,通过虚拟按键去操控会很有科技感。但在驾驶的时候,如果想要调整某样东西,驾驶员就得在屏幕上戳来戳去,注意力也会分散在屏幕上,从而降低了安全驾驶性能。

这里就用技术层面聊一聊新能源汽车的首选特斯拉。

最佳电池技术-电池寿命目前,大多数电动汽车行业仍使用镍钴锰材料,比例为5:3:2,特斯拉Model 3使用的电池使用最新的21700新电池,最新的电池匹配技术。要比如今的8:1:1还要低,而且还可能更低,这个能力绝对属于业界的第一。特斯拉表示,不仅能量密度高,而且充电时间快,推动了V2超级充电文件软件的升级,并可以达到145kW的充电功率。家用小鹏汽车可提供120kW的充电功率,未来的超级充电服务于本月开始,最大充电功率为100-120kW。国内两家跑的靠前的新能源电动车企,相比特斯拉差了一截。因此,特斯拉拥有业界最佳技术,强大的电池容量和电池管理技术,这使特斯拉具有超强的耐用性和超快的加速时间。在质量上,特斯拉已取得行业领先地位。

高级驾驶辅助系统很多人习惯于将特斯拉的功能称为自动驾驶仪,但是要指出它只是驾驶员辅助系统非常重要,因此不要将其交给计算机驱动的车辆。让我们开始谈论AUTOPILOT,许多车主将其称为特斯拉的灵魂,它利用不可返还的燃油车的便利性。功能不复杂。在道路上行驶的自动车道。辅助转向。这里的一些朋友说很多汽车也有,但是聪不聪明是另一回事。特斯拉的系统是该模型中最好的。

如前所述,特斯拉的能力通过说“充电”而出类拔萃,但对特斯拉的了解仍然不多,首席执行官是该品牌的最好的销售。让我们谈谈特斯拉的缺点。只有一个,价格不是很一致,但这也是技术公司的特征。能源用于再生技术,毛毛躁躁的做工不可避免的。但就能力而言,特斯拉是目前最好的电动汽车,而家用电动汽车在硬件和软件方面仍然不如后者。