1.开展新能源汽车下乡活动

2.重要的煤电股票有哪些龙头股股票?

3.摩托车起家转战新能源汽车,大运的“前车之鉴”是力帆还是吉利?

4.晋能光伏技术有限责任公司电话是多少?

5.收官不代表收兵!新能源汽车下乡今年最后一站启动丨汽车产经

6.造摩托和重卡不过瘾,大运也要造电动汽车

7.奇瑞新能源汽车技术有限公司 简介

山西新能源汽车有限公司_山西新能源汽车有限公司会计政策

以“畅想绿色未来”为主题的2010(第十一届)北京国际汽车展览会于2010年4月23日-5月2日在北京隆重举行。中国长安汽车集团旗下太原长安重型汽车有限公司携四款新能源车型“绿装”亮相。作为山西最大的商用车生产基地,长安重汽这个成立仅两年多的行业新兵在沐风浴雨之后,以其靓丽的风姿,第一次走上国际车展的舞台,在众多汽车行业同仁的瞩目下,绽放出夺目的光彩。

此次长安重汽亮相国际车展的四款新能源车型为6*2CNG半挂牵引车、6*4LNG半挂牵引车、6*4CNG自卸车、8*4 LNG自卸车,均为以煤层气为燃料动力的轻量化新型重车。产品设计为欧式车身,动力强劲,环保节能。

此次参展,将是山西自主重车品牌在世人面前的全新亮相,标志着山西重车在新能源开发利用领域已处于国内领先地位,再一次彰显了山西省装备制造的强大实力。山西重车五十年的发展历程,由此进入一个新的阶段。

长安重汽是2010北京车展唯一一家以新能源重卡全品系亮相的企业,长安重汽带来了四款新能源车型:6X2CNG半挂牵引车、6X4LNG半挂牵引车、6X4CNG自卸车、8X4LNG自卸车,四款车一亮相,就吸引了国内外用户的目光。

专注细分市场逐步推向全国

正如长安重汽北京车展带来产品的独特一样,长安重汽在销售网络上也有着它的独特之处。长安重汽市场部外贸室主任徐璐告诉记者:“我们的销售渠道非常细分,我们通过前期大量地市场调研,分析当地市场特点,最后才决定产品是否在该地销售推广,比如我们可能在某个县城销售我们的重卡,可在该市区却没有我们的产品。”

对于长安重汽网络布局的做法,徐主任提到,长安重汽重在细分市场,而且细分特定市场区域,网络布局不光主要城市分布,村镇也建立网络。长安重汽此次来参加北京车展也是想以山西为基点,呈放射性向外扩张,山西外,重点发展区域还有内蒙、河南、山东等地。但也不排除个别区域呈跳跃式发展.

关注新能源卡车以用户利益至上

以煤层气为燃料动力的轻量化新型重车,在产品设计为欧式车身,动力强劲,绿色能源,环保节能。太原长安重汽总经理田民表示:我们生产的这几款绿色环保车,非常符合国家节能减排政策,这几款车采用天然气和煤层气为燃料,排放指标大大提高,产品经济性好,和燃油车比较,消耗量可节约成本50%。

虽然现在各大卡车企业都把新能源做为研究方向,并推出新能源车型,但太原长安重汽在开发及产品线上,侧重点以新能源产品销售为主线,对于这种销售思路,田民告诉记者:“山西作为全国重要煤炭和矿产资源大省,其对重型汽车的需求强劲则是一种必然,而独天的煤气层优势也让新能源车型在山西销售前景看好,又能节约能耗一半以上,用户选择新能源是一种明智选择。”在北京车展现场,记者了解到,长安重汽抓住能源大省的特点,在能源大省推广新能源重卡,如山西,新疆等省份,据了解,新疆广汇集团就看重其经济性,订购了一批8X4的自卸车。

由于新能源重卡技术复杂,对服务站人员要求高,长安重汽为保证用户用车能及时维修,严格把关服务站人员,对维修人员进行严谨的岗前培训,并在工作过程中,不定期派专家前往指导,以保障用户的利益。

山西每年新上牌重卡4万辆左右,又由于这些资源向省内外运输,形成了我国最大最重要的重型车区域市场,占了全国总需求的近40%。如此一来,随着长安重汽新基地建设的逐渐推进,以及生产能力的快速提升,预计到2012年,长安重汽整车销售将达到1.5万辆,总体销售收入超过30亿,进入重卡行业前10名。

开展新能源汽车下乡活动

电动汽车发展的基础是要有充电的地方。没有电动车就没有办法充电,也就意味着燃油车没有办法加油,自然也就没有办法行驶。因此,电动汽车发展的基础是充电桩充电。很多消费者和厂商自然看中这个行业的发展,把重点放在充电桩的生产上。那么,新能源汽车的充电桩厂商有哪些呢?边肖汽车公司将向您简要介绍您的朋友。

新能源汽车充电桩厂商简介:鼎冲新能源

上海鼎冲新能源科技有限公司成立于1994年,是中国领先的新能源商用车充电运营服务商,也是第一家以充电桩为主营业务的国家高新技术企业。鼎冲拥有4万多平方米的生产及R&D设施,年生产能力10万台,注册资本1.3亿元,15家分公司覆盖全国,主要从事新能源充电桩、充电电源、电动汽车充电站建设及运营服务等。6月,a股上市公司恒通光电(股票代码:600487)认购新三板上市公司郭崇充电科技江苏有限公司(股票代码:837195,上海鼎冲母公司)的股份,对中国充电进行战略投资,实现强强联合,共同发展新能源汽车充电业务。

鼎创在同行业率先通过ISO9001国际质量体系认证、国际知名检验机构SGS检验、欧盟CE认证。充电桩产品通过了国家电网电力研究院的严格检验和中国电力局充电桩产品认证,并通过了德国莱茵TUV充电桩安装专项认证和上海、江苏省颁发的充电设施运营商资质。鼎冲拥有8项发明专利、9项软件著作权等数十项自主知识产权。2016年荣获2016年度最佳智能充电排除法供应商、最佳充电设施行业上市公司两项大奖。20多年来,鼎冲多次获得国家重点新产品证书、多项高新技术产品证书、多项科技部创新基金。

自2010年起,鼎冲为上海世博会提供充电站建设,先后为香港九龙巴士、海南航空空、博鳌论坛、江苏、上海、陕西、四川、海南、山西、山东等众多公共交通和商旅提供全站建设运营服务,并出口香港、以色列、白俄罗斯、保加利亚等国家和地区,拥有7年以上的丰富经验和技术积累。

新能源汽车充电桩厂商简介:莆田新能源

天心能源有限公司(以下简称&ldquo莆田新能源有限公司;)是专注于新能源汽车充电网络建设、运营和服务的央企,中国普天信息产业集团公司控股子公司。依托中国普天在信息通信、电池供电等领域积累的产业优势,打造新能源汽车运营产业平台,配套产品制造和服务,努力发展成为新能源汽车运营整体排除法的全国供应商。

目前已在北上广深、深圳等20多个核心城市开展公交、公务、租赁、物流、私家车等收费运营服务,服务车以每年两倍的速度增长。同时,通过技术制度创新,建立了全国首个基于互联网的新能源汽车智能管理平台,保障了充电安全,为大数据挖掘和提炼提供了有力支撑,有效推动了中国充电设施的互联互通和智能化服务。同时,通过手机APP,用户可以享受便捷优质的充电服务,实时查询充电桩的位置和状态,轻轻一抬即可进行充电预约。

新能源汽车充电桩厂商简介:阿尔金

一直以来,阿尔金都坚持&ldquo拥有自主知识产权,原行业替代产品&rdquo理念,不断开发制造满足充电技术不断提升和客户个性化需求的产品,在工业充电领域深耕近20年,在大功率、高安全性等核心领域积累了深厚的技术基础。

依托20多年发展工业充电设备的技术积累,2009年,欧迅进入民用充电设备领域,迅速推出一系列符合电动汽车充电客观要求的产品,并成功应用于第26届世界大学生运动会新能源汽车充电网络等重点项目,产品获得广泛认可。2015年,公司自主研发的矩阵式柔性充电电抗器创造了电动汽车的充电功率&ldquo按需分配&rdquo模式,不仅可以同时给不同电量需求的车辆充电,还能满足未来电池充电速率提高后的充电需求。

在大功率电动汽车充电核心技术领域,阿尔金组织、实施或参与了多项政府支持的重点科研项目,如:电动汽车充电设施关键技术研究与产业化项目(国家863工程)、电动汽车充电设施产业化项目(科技部国家火炬计划)、深圳市电动汽车分时租赁与集成示范研究(国家科技支撑计划)等。公司还承担或参与制定了多项国家和地方电动汽车关键技术规范,获得多项专利技术。

以上是边肖汽车向朋友介绍的新能源汽车充电桩厂家。从边肖汽车对朋友们的简单介绍中,朋友们可以知道,这些厂商在发展上基本上都是非常优秀和强大的。因此,电动汽车的发展和新能源汽车充电桩在全国的分布并非不可能,只是时间问题。发展电动汽车是汽车发展的最终目标,所以我们期待电动汽车在未来有更好的发展。

百万购车补贴

重要的煤电股票有哪些龙头股股票?

开展新能源汽车下乡活动

开展新能源汽车下乡活动的通知

2020年7月15日,工信部、农业农村部、商务部三部门联合发布了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》,该《通知》提出在2020年7月-2020年12月,由中国汽车工业协会负责组织实施,各地工信部、农业农村部、商务主管部门做好配合,开展新能源汽车下乡活动。

新能源汽车下乡安排1场启动活动 (山东省青岛市)、4场专场活动 (分别位于海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市)、系列企业活动。活动期间地方人民政府发布本地区支持新能源汽车下乡等有关政策,参与下乡的汽车企业发布活动车型和优惠措施。

新能源汽车下乡活动收官,历时近4个月,中国汽车工业协会共发布3批下乡车型名单,据初步统计,新能源汽车下乡车型近4个月销量已超过18万辆,对比前11个月新能源车市整体销量,新能源汽车下乡拉动了新能源乘用车市场近五分之一的销量。

摩托车起家转战新能源汽车,大运的“前车之鉴”是力帆还是吉利?

重要的煤电股票有哪些龙头股股票?

煤电股票有哪些龙头股股票,无烟煤龙头股是指无烟煤行业中具有领先地位的企业,具有高品质、高热量和高稳定性等优势,是我国能源结构中的重要组成部分。下面小编带来煤电股票有哪些龙头股股票,对于各位来说大有好处,一起看看吧。

煤电股票有哪些龙头股

煤电龙头有山煤国际、靖远煤电、山西焦化、兰花科创、山西焦煤、美锦能源、淮北矿业、新集能源、盘江股份、平煤股份等。具体整理如下:

(一)山煤国际:山煤国际能源集团股份有限公司主营业务转为煤炭生产、煤炭贸易、煤炭设备及服务等。主要产品是煤炭、站台装卸、物业、租赁服务、其他矿产品、运输。公司是山西省唯一一家拥有煤炭出口专营权的煤炭企业,拥有出口内销两个通道,可以在国际国内两个市场配置资源。

(二)靖远煤电:甘肃靖远煤电股份有限公司是一家主要从事火力发电、热力供应、供汽业煤炭开采和销售。公司的主要产品是煤。公司主导产品“晶虹煤”,煤种以不粘煤为主,伴有少量的弱粘煤和长焰煤,具有低硫、低灰、低磷、高发热量等特点,属优质环保动力煤,广泛用于电力、化工、冶金、建材等行业。

(三)山西焦化:山西焦化股份有限公司的主营业务为焦炭及相关化工产品的生产和销售,主要产品有焦炭、甲醇、纯苯、硬质炭黑、炭黑油2号、液体改质沥青、软质炭黑、焦化甲苯、工业萘、蒽油、重苯、焦化二甲苯等。

(四)兰花科创:山西兰花科技创业股份有限公司主营业务是煤炭、化肥、建筑材料的生产和销售。公司主要产品为无烟煤、焦煤、动力煤、尿素、二甲醚、己内酰胺。

(五)山西焦煤:山西焦煤能源集团股份有限公司主营业务是煤炭的生产、洗选加工、销售及发供电,矿山开发设计施工、矿用及电力器材生产经营等。公司主要产品有焦煤、肥煤、瘦煤、贫瘦煤、气煤、电力热力、焦炭及化工产品。

(六)美锦能源:山西美锦能源股份有限公司主要从事煤炭、焦化、天然气、氢燃料电池汽车为主的新能源汽车等商品的生产销售。拥有储量丰富的煤炭和煤层气资源,具备“煤-焦-气-化”一体化的完整产业链,是全国最大的独立商品焦和炼焦煤生产商之一,并在氢能产业链广泛布局,正在形成“产业链+区域+综合能源站网络”的三维格局。

(七)淮北矿业:淮北矿业控股股份有限公司主营业务为煤炭采掘、洗选加工、销售,煤化工产品的生产、销售等业务,主要产品炼焦精煤品种、动力煤品种、焦炭、甲醇、粗苯、硫铵、焦油、精苯等。公司获得“全国高新技术企业”荣誉,是安徽地区最大的独立焦化企业,是华东地区主要的煤炭生产企业之一。

(八)新集能源:中煤新集能源股份有限公司主要经营以煤炭开采、煤炭洗选和火力发电为主的能源项目,对外销售煤炭和电力。主要产品有煤炭和电力。公司是华东地区大型煤炭、电力综合能源企业之一,所属煤矿、电厂分布在安徽省内,其中煤炭生产、销售在安徽省内处于中等规模,发电效率居于安徽省前列。

(九)盘江股份:贵州盘江精煤股份有限公司主要从事煤炭的开采、洗选加工和销售以及电力的生产和销售,主要产品有煤炭、电力。公司作为西南地区最大的煤炭生产企业,承担着西南地区煤炭供应任务。贵州省煤炭资源丰富,有“江南煤海”之称,在全国仅次于蒙、晋、疆、陕,排列第五位。公司所在的盘江矿区被国家列为重点开发的十大矿区之一,是西南地区最大的炼焦煤企业。

(十)平煤股份:平顶山天安煤业股份有限公司主营业务为煤炭开采、煤炭洗选加工和煤炭销售。产品主要有混煤、冶炼精煤、其他洗煤、材料销售、地质勘探。公司在矿井瓦斯治理、煤炭深部安全开采技术难题等方面始终走在全国的前列。

煤炭板块的龙头股是什么

煤炭板块的龙头有

1.兰花科创

公司是以集煤炭、化肥、精细化工等多元化产业为一体的大型现代化企业,是全国化肥原料基地大型企业之一。公司主要致力于优质煤、特优煤、型煤三大系列十几个品种的兰花煤炭系列产品和碳酸氢铵、尿素等化肥系列产品的生产和销售。公司主导产品包括“兰花”牌煤炭、化肥系列产品,全部为省级名牌产品,其中“兰花”牌无烟煤为山西名牌产品。公司地处全国最大的煤田——沁水煤田腹地,资源优势突出。公司的无烟煤储量大、煤质好、煤层厚、易开采、成本低。

2.通宝能源

公司主营火力发电。是国内大型综合能源企业之一。通过多年发展公司由单一火电业务转型为综合能源公司,控股股东拥有的燃气、新能源等政策支持的节能环保项目将成为公司盈利增长来源。公司2009年被中国电力企业联合会评为“中国电力优秀企业”;2010年公司股票入选上海证券交易所上证380指数样本股;独立董事李晓磊荣膺上海证券交易所上市公司2010年度优秀独立董事提名奖;董事会秘书荣获“金治理社会责任公司董秘奖”;公司荣获上交所“2011年度上市公司信息披露奖”和山西证监局“山西资本市场优秀上市公司”等五个奖项;公司持续入选上证公司治理板块样本股。

动力煤龙头股是哪个

动力煤龙头股有:郑州煤电(股票代码:600121)、平庄能源(股票代码:000780)、靖远煤电(股票代码:000552)、恒源煤电(股票代码:600971)、开滦股份(股票代码:600997)、兰花科创(股票代码:600123)、大同煤业(股票代码:601001)、神火股份(股票代码:000933)等。

动力煤指示用于作为动力原料的煤炭,一般狭义上就是指用于火力发电的煤。动力煤的热值和挥发分、灰分的要求不像化工煤那么高。从广义上来讲,凡是以发电、机车推进、锅炉燃烧等为目的,产生动力而使用的煤炭都属于动力用煤,简称动力煤。

动力煤主要包括:褐煤、长焰煤、不粘结煤、贫煤、气煤、少量的无烟煤。从商品煤来说,主要包括:洗混煤、洗中煤、粉煤、末煤等。动力用煤就类别来说,主要有褐煤、长焰煤、不粘结煤、贫煤、气煤以及少量的无烟煤。从商品煤来说,主要有洗混煤、洗中煤、粉煤、末煤等。劣质煤主要指对锅炉运行不利的多灰分低热值的烟煤、低挥发分的无烟煤、水分高热值低的褐煤以及高硫煤等。

龙头股指的是某一时期在股票市场的炒作中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票,它的涨跌往往对其他同行业板块股票的涨跌起引导和示范作用。龙头股并不是一成不变的,它的地位往往只能维持一段时间。成为龙头股的依据是,任何与某只股票有关的信息都会立即反映在股价上。龙头条件有以下两点:

一般的动力煤龙头股票有哪些

动力煤股票包括郑州煤电,昊华能源。

动力煤股票其他的还有:新集能源、美锦能源、辽宁能源、神火股份、蓝焰控股、电投能源、山西焦化、山西焦煤、开滦股份、盘江股份、远兴能源、兰花科创、靖远煤电、宝新能源、中煤能源等。

1、郑州煤电股份有限公司成立于1997年11月13日,是经原国家体改委体改生〔批准,由郑州煤炭工业(集团)有限责任公司独家发起募集设立的股份有限公司,公司股票“郑州煤电”(股票代码“600121”)于1998年1月7日在上海证券交易所挂牌交易,是国有重点煤炭企业境内A股第一家上市公司,河南省第一家上市的原中央企业。

2、公司主营煤炭生产及销售,兼营煤炭相关物资和设备的采购与销售等贸易业务。公司拥有生产矿井6对,年煤炭生产能力近千万吨。主导产品为中灰、低硫、高发热量、可磨性好的贫煤、贫瘦煤和无烟煤,是优质的工业动力煤。除主营业务外,还投资成立有物资供销、铁路运输等领域的控股公司。

3、内蒙古昊华能源有限公司于2018年09月25日成立。法定代表人张震,公司经营范围包括:煤炭生产、洗选、加工、销售与运输;工程机械租赁;土石方施工运输;物流信息咨询等。

4、动力煤指用于作为动力原料的煤炭。一般狭义上就是指用于火力发电的煤。从广义上来讲,凡是以发电、机车推进、锅炉燃烧等为目的,产生动力而使用的煤炭都属于动力用煤,简称动力煤。

动力煤的热值和挥发分、灰分的要求不像化工煤(如炼钢用的焦煤)那么高。但从动力工艺的经济效益考虑,动力用煤也应有一定的质量要求。

煤炭板块龙头股票有哪些

安源煤业(600397)、开滦股份(600997)、山煤国际(600546);等

1、煤炭股票龙头可从三条主线研究弹性标的:

2、首先,互联网煤炭电商:安源煤业(600397)、开滦股份(600997)、山煤国际(600546);

3、第二,具有国企改革预期股:阳泉煤业(600348)、盘江股份(600395)、国投新集(601918);

4、第三,有整合能力的大盘蓝筹股:中国神华(601088)、中煤能源(601898)、陕西煤业(601225)、大同煤业(601001)。

一、龙头的条件:

1、龙头股必须从涨停板开始,涨停板是多空双方最准确的攻击信号,不能涨停的个股,不可能做龙头。

2、龙头股必须是在某个基本面上具有垄断地位。

3、龙头股流通市要适中,大市值股票和小盘股都不可能充当龙头。11月起动股流通市值大都在5亿左右。

4、龙头股必须同时满足日KDJ,周KDJ,月KDJ同时低价金叉。

晋能光伏技术有限责任公司电话是多少?

历史总是惊人的相似,对于任何行业而言,一旦有人第一个吃螃蟹,便有无数的后来人跟上,步其后尘。虽然结局我们无法预料,但至少可以从中找到某些必然的因果联系。

曾经“风驰天下”的大运摩托

正式加入新能源汽车制造大军

“风驰天下,大运摩托”想必不少人还对这句广告语记忆犹新。作为2008年北京奥运会、残奥会的摩托车独家供应商,大运摩托在我国摩托车界可谓是赫赫有名。

不仅如此,其创始人远勤山的发家史更是被业界当做了一桩非典型性案例。从1987年的“千里走单骑”,经多年发展累积,一步步打造出了自己的摩托车“王国”。

与此同时,大运集团还开始在多领域布局,包含商用车研发、制造、销售、服务及国际贸易,房地产开发,物流配送,工程建设等等。如今的大运集团,已经成为了一体式的跨地区、跨行业、多元化发展的一家大型民营企业集团。

远勤山的经历用“传奇”二字来形容亦不为过。然而,正是这家本就有些不“安分”的企业,于近日正式宣告了新的“跨界”领域。

9月19日,随着在山西运城的大运新能源汽车下线仪式的举行,标志着又一家企业正式进军新能源乘用车领域,其新能源车型也已开始正式投产。

从卖摩托车、造摩托车,进而转型造新能源汽车,不得不说,大运的发展轨迹,和我国车市上的另一家企业虽然并不完全一致,但都是两轮转向四轮的代表,那就是力帆。

同样是“两轮”转向“四轮”

力帆式“悲剧”仍历历在目

曾经的“摩托车大王”力帆,涉水乘用车制造时的“野望”几乎人尽皆知,它要挑战合资品牌,造中国人自己的汽车。然而力帆的造车路并没有它在摩托车领域那般顺利,而今甚至已走到了“命悬一线”的地步。

据力帆汽车官方发布的财报显示,今年上半年,力帆净亏损同比扩大173.99%至25.95亿元。更加夸张的是,整个上半年,力帆传统乘用车销量还未破千,仅为978辆,同比暴跌95.29%。

同时,因资产不足以清偿全部债务,今年8月,力帆控股向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整,并表示存在因重整失败而被宣告破产的风险。

入局时信心满满,而如今却步履蹒跚。做个不太恰当的比喻,当力帆看到如今的大运,可能满眼都是当年意气风发的自己......

其实,也不能说摩托车转型汽车完全没成功的可能性,毕竟同为摩托车起家的吉利,就摆在眼前。而且吉利汽车所呈现出的,是与力帆截然不同的境遇。

对于新晋入局的大运汽车来说,自己的模板或者说参考对象,究竟是力帆还是吉利,某种程度上来说,可能将成为这个新品牌最终命运的指引。

前途尚未可知

大运汽车何来入局的勇气?

按理说,此时入局新能源汽车领域,并非最好的时机。如果是在造车新势力井喷的前几年,可能还说得过去,毕竟无论是资本热钱的充裕,还是补贴所显现的效力,都是新能源汽车行业能够成为热门的原因。

现如今,新能源汽车补贴退坡所造成的影响直观且明显,造车新势力窗口期关闭,淘汰赛升级。眼看着似乎应该做减法的时候,大运选择入局,其背后必然有其深意。

查阅了大运集团的相关资料,马拉车市发现大运汽车入局新能源汽车制造也并非一拍脑门的突然之举。

在其摩托车做得风生水起之时,大运早已开始在商用车的卡车领域布局。2004年大运正式进军商用车领域,发展至今旗下大运重卡、大运轻卡已在业界占据了一席之地。

目前大运集团旗下拥有运城、成都、十堰三大生产基地,其中运城基地以重卡为主,成都基地以轻卡为主,十堰基地以中卡为主。

而在2013年,大运汽车就已经将新能源汽车,作为企业的核心战略着力点,先后完成了纯电动重卡、中卡、轻卡、客车全系列产品布局。

相较于其他的“跨界”玩家而言,大运汽车并非真正意义上的“零基础”,而是已经积累了一部分的经验。只不过,在“四轮”新能源乘用车领域,大运还算是一个新人。

关于大运汽车入局新能源乘用车领域的原因,大运集团掌门人远勤山在媒体采访时透露,一方面是被我国新能源汽车未来广阔的市场前景所吸引;另一方面,则是因为如果只做传统燃油车,则有可能面临因为新能源与传统汽车市场此消彼长所导致的行业压力。

换言之,是时势所需。

而远勤山未曾提及的,是大运集团目前主营业务的压力。

据中汽协数据显示,大运摩托车在2019年的销量为58.91万辆,在我国摩托车生产企业中,排名第十名,同比2018年销量明显下滑。而2020年,大运摩托车的销量已在十名开外。

入局新能源汽车领域

大运商用车的“经验”能否“借鉴”

除了因为时势所需,大运必须转型之外,此时的入局不得不说也跟当地政府有着一定的关系。

众所周知,我国新能源汽车在经历了高速发展后,市场热度已大幅下滑,同时伴随着补贴大幅削减,行业已逐步向高质量、高续航方向发展,留给低端落后企业的市场空间并不大。

新能源汽车消费主要集中在一二线城市,消费者更在意的还是品牌、服务、外观、动力和续航里程等。而从品牌影响力来说,大运新能源汽车将主要投放于三、四线城市,此时当地政府的“需求”、地方补贴政策对于大运新能源汽车而言则至关重要。

此时,便不得不提大运商用车的成功“经验”。在大运集团进军商用车领域之初,得到了山西省的大力支持,才得到了快速发展并站稳脚跟。这也正常,毕竟作为山西省为数不多的汽车生产制造企业,得到某些“优待”是无可厚非的事情。

据了解,运城市政府曾发布公告,如果购买大运重卡,在通过当地高速公路时,可以减免高速公路的通行费用。

充分利用政府“所需”,享受地方政策带来的红利,或许也是大运新能源敢于此时入局的原因之一。毕竟,目前我国的国情和新能源汽车市场的现状就是如此,蔚来不也是紧紧拥抱着合肥嘛。

我国的新能源汽车领域

究竟该做“加法”还是“减法”?

一个老生常谈的问题。按照目前我国新能源汽车市场的真实状况来看,政策驱动占据了绝大部分的销量份额。

无论是个别城市的限行限购,还是家庭拥有占比,新能源汽车可以说并没有完全实现市场化。此时,究竟该做加法还是减法,便成为了一个仁者见仁的事情。

一方面,需要不断有新玩家入场为整个新能源车市注入活力,另一方面消费者真实的购车需求并没有被创造和引领,只是单纯地在做被动选择题。

大运新能源在晚入局的情形下,能否取得最终的成功,我们不得而知。也不知道它的转型模板究竟是力帆还是吉利。但我们能够预测到的,是其将会面临的严峻压力。

我们在称赞其拥有了“两轮”转“四轮”这样“不怕死”勇气的同时,也为其捏上了一把汗。或许这跟大运本身无关,而是目前我国的新能源车市现状所致。

对待大运新能源这样的新入场玩家,我们不求它能够在新能源车市里继续“风驰天下”,但求其能够为整个车市带来,哪怕一丝微弱的正向积极意义,或许便已经足够了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

收官不代表收兵!新能源汽车下乡今年最后一站启动丨汽车产经

晋能光伏技术有限责任公司****:公司电话0354-3106036,公司邮箱info@jinergy.com,该公司在爱企查共有7条****,其中有电话号码3条。

公司介绍:

晋能光伏技术有限责任公司是2015-12-18在山西省晋中市成立的责任有限公司,注册地址位于山西省晋中市山西综改示范区晋中开发区新能源汽车园区广安东街533号。

晋能光伏技术有限责任公司法定代表人邓铭,注册资本30,000万(元),目前处于开业状态。

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造摩托和重卡不过瘾,大运也要造电动汽车

一路向南开拓下沉市场,提振效果逐月走高,新能源汽车下乡第5站在云南昆明启动。这也是2020年度活动的收官之站。

2020年7月,工业和信息化部、农业农村部、商务部三部委联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》。在疫情重创、经济运行压力大、产业转型升级、车市下滑等多重复杂因素叠加的宏观环境下,促进汽车这一大宗商品消费,对带动经济回暖、构建“双循环”格局具有重要意义,这充分调动了新能源汽车相关企业和众多地方政府的参与热情。从7月至12月,作为组织方的中国汽车工业协会(以下称中汽协)在全国多地开展了一系列新能源汽车下乡活动,前4站分别在山东青岛、江苏南京、海南海口、四川成都成功举办。

重磅嘉宾云集收官站

新能源汽车下乡每站都有三部委相关领导亲自出席,各省相关厅局领导、各地市级领导积极参与,为企业和下乡活动宣传助力。

在云南昆明站启动仪式现场,工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰、农业农村部科技教育司副处长石祖梁、商务部市场运行和消费促进司二级巡视员宋英杰、国家能源局电力司电网处二级主任科员杜翠、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋、云南省工业和信息化厅副厅长保建彬、农业农村厅一级巡视员张穆、商务厅市场体系建设处副处长项奎瀚、云南滇中新区管委会副主任李树勇、北汽云南瑞丽汽车有限公司昆明分公司总经理张虎、江西江铃集团新能源汽车有限公司总经理刘年风、浙江零跑科技有限公司副总裁王颖和云南能投智慧能源股份有限公司总经理张雷等嘉宾登台推杆,在中国汽车工业协会副总工程师许海东的主持下,为云南站活动拉开大幕。

对本次活动表示高度关注并亲临现场的还有部委、企业和行业机构的重要嘉宾,包括工业和信息化部装备工业一司二级调研员白华、中国汽车工业协会副秘书长柳燕、上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理沈云啸和长城汽车股份有限公司品牌营销部总监柴敬楠等,还有来自重庆长安新能源汽车、比亚迪股份有限公司、东风汽车集团有限公司、浙江合众、江苏吉麦、云南航天神州汽车、南方电网云南电动汽车服务有限公司、国家电动汽车服务有限公司智慧车联网平台中心、特来电新能源有限公司、万邦充电设备有限公司、一汽奔腾、东风云汽、江西昌河、爱驰汽车、一汽红塔云南汽车制造有限公司、昆明客车制造有限公司、云南能投云能行出租汽车服务有限公司和云南能投云能行网络科技有限公司等20多家行业企业的重要嘉宾。

多名地方政府相关负责人也来到收官站,包括山东省工业和信息化厅党组成员副厅长靖士宽、山西省工业和信息化厅党组成员副厅长乔丽刚、四川省经济和信息化厅汽车产业处总工程师黄灵、河南省工业和信息化厅总经济师宋连武以及来自海南省、天津市、江苏省、重庆市、广西自治区、湖南省、河北省、青岛市等各省市工信厅局的相关负责人。

下乡4个月销量超18万辆

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢特别为活动录制视频致辞,并做出重要指示:“拓展新能源汽车农村市场,满足新时代农村居民需求是一项长期工作。需要有关部门、地方政府、行业企业乃至全社会持续共同努力。希望这次活动能够助力我国新能源汽车市场不断成熟壮大,为汽车产业的发展带来新机遇,为乡村振兴做出新贡献。”他一直强调,希望企业为农民朋友提供先进适用的产品、要使农民朋友享受政策优惠、做好新能源汽车科技普及和市场调研。

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢视频致辞

工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰在致辞中透露,初步统计,新能源汽车下乡车型近4个月的销量已超过18万辆。在多项政策引导下,我国新能源汽车产销呈现快速增长态势,1-10月累计销售90.1万辆,其中近3个月销量分别达到10.9万、13.8万和16万辆,同比分别增长25.8%、67.7%和 104.5%。当前,各个行业都在围绕2030年“碳达峰”、2060年“碳中和”目标进行测算分析,研究落实方案,发展新能源汽车是实现汽车产业二氧化碳减排目标的必由之路。

工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰

据云南省工信厅副厅长保建彬介绍,“2020年,云南省专门出台了《云南省加快新能源汽车产业发展和推广应用若干政策措施》,各州市也出台相应配套政策,推动新能源汽车的普及。”下一步云南省将以新能源汽车下乡云南站活动启动仪式为契机,结合联合国生物多样性缔约方大会“春城之约”,加大公共领域、私人领域和农村市场用车出行绿色电动化。

云南省工信厅副厅长保建彬

新能源汽车下乡是企业打通新能源汽车市场的重要手段,是启动国内大循环的重要措施。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示,“新能源汽车月度销量连续4个月刷新单月历史记录,10月单月销量达到16万辆,同比增长107%。其中A级、A0级新能源汽车销量增长显著,成为今年新能源汽车市场复苏的重要推动力量。大部分推荐车型下半年表现优异。”

中国汽车工业协会副秘书长柳燕

她举例指出,新能源汽车下乡期间,上汽通用五菱新能源产品销量突破10万辆,其中“人民的代步车”宏光MINI EV,11月销量突破3.3万辆,成为新能源汽车领域增长速度最快的车型。

重构乡镇出行产品及生态

在此利好的政策和市场大环境下,越来越多的新能源汽车企业致力于开发适用于农村市场的产品。

“今年参与新能源下乡活动的企业和车型都经过了严格审查,协会先后发布了3批新能源汽车下乡企业和车型名单,共有24家汽车企业的61款车型入选下乡车型。” 中国汽车工业协会副总工程师许海东介绍,“今年每站活动都有20家企业40多款车型参加启动宣传活动,本次活动还有国家电网公司、部分充电企业积极参与,为下乡活动提供了支撑。”

中国汽车工业协会副总工程师许海东

北汽云南瑞丽汽车有限公司昆明分公司党委书记、总经理张虎介绍了他们有针对性的产品策略:“对乡镇客户,我们推出性价比极高的EC3车型;针对经济实用型客户,我们推出了续航更持久的小型SUV EC5车型;针对有轿车需求客户,我们推出了舒适性更强的EU5、EU7车型,并且全方位制定优惠政策,拿出最大优惠力度回馈云南人民。”

据江西江铃集团新能源汽车有限公司总经理刘年风介绍,江铃新能源为新能源汽车下乡活动带来了A0级和SUV特惠车型,优惠幅度从2万-4万元不等。在售后保障上,目前江铃新能源已经在22个省市自治区、172个市县、569个县建设售后服务点,已拥有100多家售后服务站,并设立24小时服务热线。

“零跑新能源汽车11月单月销量突破2000辆,且目前渠道覆盖近100家,明年将达200家。”作为连续5站都参与的新创车企代表,浙江零跑科技有限公司副总裁王颖表示,零跑汽车下乡主力车型包括10万元级智能纯电轿跑零跑S01和长续航智能纯电小车零跑T03。据了解,零跑T03立志打造成为国内A00级车型中精品高配小车的代表,而零跑S01则是面向潮酷年轻人打造的个性轿跑。两款车均面向一线二线城市的年轻消费群体,主打年轻人的第一辆车、家庭的第二辆车。

作为本次下乡活动收官站的承办地,云南省具备良好的汽车产业发展基础。官方资料显示,云南省共有4家整车企业和7家改装车企业,整车产能达38.2万辆,7家企业取得新能源汽车生产资质。

据云南能投智慧能源股份有限公司总经理张雷介绍,集团目前已经在云南推广新能源汽车3640辆,并完成充电基础设施建设总功率达4万千瓦,其中大功率快速充电桩714台,充电站79个。集团已与十州市签署新能源汽车推广协议,协议推广5600辆新能源汽车。

新能源汽车下乡活动总结座谈会在开幕式后举办。会议由工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰亲自主持,中国汽车工业协会总结新能源汽车下乡活动整体情况并提出后续工作建议。来自山东、江苏、海南、四川、云南、青岛等地的工信主管部门分别总结介绍了本地区新能源汽车下乡活动情况,包括地方政策、推广情况、问题与建议等。北汽、上汽通用五菱、比亚迪、长城、合众、国家电网等企业介绍了各自的下乡成绩与经验,并对未来继续举办下乡活动提出意见建议,充分讨论交流,更深入理解市场及用户需求,对下一步开发产品、推进市场下沉大有裨益。

收官不代表收兵,而是新开始。中国汽车工业协会一直认为,开展活动并不是简单通过补贴推销车辆,而应该将下乡活动融入国内新能源汽车产业的市场化探索和发展中。

“新能源汽车下乡为下一轮全国汽车下乡铺垫好了前奏。” 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示,在本次下乡过程中诞生了一批新能源汽车明星产品,助力推动农村消费的全面升级,也拉动并检验了新能源乃至智能网联汽车产业链。希望新能源汽车产业在未来的发展中,发现并充分挖掘各个细分市场,满足多样化的用户需求。

据了解,2021年新能源汽车下乡活动将在全面总结内容形式的基础上升级完善,有望在全国范围内继续开展。

奇瑞新能源汽车技术有限公司 简介

文/宋双辉

虽然今年新能源乘用车市场表现很低迷,但是架不住依然有许多企业想挤进来分一杯羹。

那些跨界造车的就不用说了,其他和乘用车沾亲带故的企业也都没闲着,造老年代步车的、造摩托车的、造卡车的,大家都盯着新能源乘用车这块肥肉。

但是想吃到肉不容易,商转乘的江淮汽车没做出啥大名堂,摩托车起家的力帆更是走到了资不抵债的这一步。

失败的例子堆成山,也架不住还有人愿意上刀山下火海。前不久,大运新能源汽车在山西运城的厂区正式投产下线了,还推出了两款纯电动车。

没错,这个大运就是当年请来张柏芝代言摩托车的那家公司,80后们应该都记得那句著名广告语“风驰天下,大运摩托”。

大运集团做摩托车起家,2007年又开始涉足商用车,做起了卡车和客车的生意,重卡业务在全国也是能排进前十的。

为啥大运又要开始做新能源乘用车了呢?

其实早在2015年,大运集团就意识到了新能源汽车要火,开始进军新能源物流车、客车和重卡领域,只不过成绩惨淡。2019年大运的新能源物流车只交付了14辆车,新能源重卡交付了9辆,新能源客车的成绩为0。

所以大运集团开始把目光放在了乘用车市场,毕竟前几年自主品牌SUV火爆,随便造台车都能卖出去,不然汉腾、幻速那些牌子咋起来的。

2016年第291批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名单中,还曾出现过一款大运牌的SUV,只不过这款汽油车昙花一现之后就销声匿迹了。

与此同时,大运汽车也在寻找机会上市。2016年12月大运汽车曾在新三板挂牌,2017年10月又退出了新三板,筹备一年后2018年12月申请在创业板上市,计划募资51.7亿元,随后又没了动静。

经过一年半的蛰伏,今年7月,大运汽车再次更新了创业板上市招股书,依然拟募资51.7亿,用于生产的智能化、数字化改造,以及纯电动轻型客车及多用途乘用车扩建等项目。

既然募资是为了积极拥抱新四化,那总要拿出点东西来,所以2个月之后,大运新能源汽车在运城举办了这场盛大的下线仪式。

现场发布的两款“新车”——纯电动小型SUV远略S1和纯电动中型MPV远志M1,其实上半年已经上市过了,只不过当时的名字还是悦虎ES3与驰虎EM6。

悦虎ES3和驰虎EM6

远略S1和远志M1

按照5月上市时公布的数据,纯电小型SUV的NEDC续航255km,补贴前售价8.78万;纯电MPV的NEDC续航405km,补贴前售价20.4-21.4万。这样的产品放到目前的纯电动车市场,肯定称不上惊艳。

但是运城市政府对大运新能源的产品充满信心,按照当地媒体的报道,市长看过新车后激动地说,“我和我们书记都要换大运的新能源汽车!”

除了当地政府大力支持,大运进军新能源汽车的决心也很坚定,还要投资数十亿打造“5G+智慧工厂”为新能源汽车生产服务,预计2023年就能完工。

大运汽车董事长、创始人远勤山说过,“我们有棵不错的果树,能结不少果子,可果树终有死去的一天,我们一定要种新树”。

大运汽车的未雨绸缪不无道理,根据中汽协的数据,2020年大运摩托车已经无缘国内摩托车销量榜前十,重卡业务排名第八,这两项核心业务面临的压力都很大,所以开辟新市场很有必要。

只不过,新能源乘用车这棵果树,好种不好活,所以大运汽车能不能成功开辟新天地,还要打个问号。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞新能源 汽车 技术有限公司于2010年4月正式成立,其前身为奇瑞 汽车 股份有限公司新能源 汽车 项目组。奇瑞 汽车 股份有限公司在创立之初就把"更安全、更节能、更环保"的产品理念融入到公司发展过程中,早在2001年,奇瑞公司就正式成立了"清洁能源 汽车 专项组",专职负责混合动力 汽车 、替代燃料 汽车 等清洁能源 汽车 前沿技术的研究与开发!

公司发展历程

奇瑞公司自2000年开始从事新能源 汽车 的研发,通过十余年的自主创新,公司新能源 汽车 事业经历了三个重要的发展阶段;

从2001年到2005年,公司以国家863项目为载体,联合国内顶尖的高校及科研院所,承担并完成了多项国家863电动 汽车 重大专项研发课题,在短短3年左右的时间内,完成ISG中度混合动力和纯电动 汽车 的原理性样车研发。

2005年至2008年,以 科技 部批准组建的"国家节能环保 汽车 工程技术研究中心"为依托,基本完成了新能源 汽车 的产业化研发,建立了完善的节能与新能源 汽车 研发体系、世界一流的新能源试验中心、试制中心等,在电动 汽车 关键零部件和核心技术方面,公司已经形成一整套关键零部件研发、试验、应用标定及产业化的能力,在电机、电机驱动系统、DC/DC,先进动力电池,电池管理系统,整车控制器等方面都初步形成了批量生产能力,完全掌握了新能源 汽车 的核心技术、标定技术和试验验证技术。

新能源 汽车 专用的整车附件系统,包括:电动空调、电动转向(EPS)、电动真空、电加热、电子制动等系统已形成了系列化产品,具备了批量生产的能力。第一款A5-BSG混合动力 汽车 于2008年批量上市,在芜湖、大连等城市作为出租车深受客户欢迎,同时也成为河南、广东、新疆、山西、福建、浙江等私人用户的私家车。中度混合动力(ISG) 汽车 已进入小批量生产阶段,目前被多个新能源 汽车 示范试点城市作为出租、公务用车的首选车型。微型纯电动 汽车 、中级纯电动 汽车 、微型电动客车、纯电动中巴、纯电动大巴的产业化开发也取得了重大进展。同时,公司也非常注重高效节能汽油机、柴油机技术、灵活燃料 汽车 技术、强混合动力技术、燃料电池 汽车 技术等全面发展,多项技术均处于国内领先水平。

自2009年,公司全面启动了新能源 汽车 大规模产业化及应用,奇瑞A5ISG、A5BSG、S11EV和S18EV已经获得了工信部发布的产品公告并入选了国家节能环保产品推荐目录;

2009年1月,奇瑞公司"节能环保 汽车 技术平台建设项目"获得"国家 科技 进步奖一等奖"。

2010年3月份第一批经济型纯电动轿车交付用户使用和奇瑞新能源 汽车 技术有限公司成立,标志着公司新能源 汽车 事业翻开了崭新的篇章。

公司发展目标

奇瑞新能源公司始终坚持"自主创新,世界一流,造福人类"的奋斗目标,以振兴民族 汽车 产业为己任,主动承担引领 汽车 走向绿色之路的角色和责任,促进人、车、自然的和谐发展;我们将继续保持艰苦奋斗的"小草房"精神,坚持自主创新,不断提高产品质量和服务水平,用先进的技术和管理方法,引领新能源 汽车 的绿色之路,为人们打造" 科技 、环保、和谐"的绿色交通系统,为我国跻身于世界 汽车 列强之林而奋斗,为人类清洁的未来世界做出重要贡献!