1.2021款宝马3系上市 售29.39万-40.99万

2.宝马5系电瓶多久需要更换汽车之家

3.宝马1系1.5T动力怎么样,有必要上2.0T吗,车主给出了用车感受

4.全面分析全新宝马3系,靠什么亮点打动你?

5.20.38万元起 更具运动质感 细节很精致 宝马1系新车型解析

6.宝马5系优惠16个点?别天真,有套路!分析5系选车方案

宝马汽车全部车型详细_宝马全系车型汽车之家

大家好,我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你!

宝马X5对于宝马集团来说,是一款举足轻重的车型。尽管X5的历史并不算悠久,满打满算也只有20年出头的时间,但是X5已然成为了一款非常成功的车型。

宝马X5对于宝马集团来说,是一款举足轻重的车型。尽管X5的历史并不算悠久,满打满算也只有20年出头的时间,但是X5已然成为了一款非常成功的车型。

差不多在一年之前,我试驾了2019款宝马X5?xDrive40i?M运动套装版,那台车给我留下了非常深刻的印象。而今天这台E70代的X5在外观和内饰上确实有了些年代感,这其中很重要的原因在于第四代宝马X5在设计上做了很多改变。这其中我最不适应的就是新款X5取消了车头两个小圆灯,让X5的辨识度下降了不少。

差不多在一年之前,我试驾了2019款宝马X5?xDrive40i?M运动套装版,那台车给我留下了非常深刻的印象。而今天这台E70代的X5在外观和内饰上确实有了些年代感,这其中很重要的原因在于第四代宝马X5在设计上做了很多改变。这其中我最不适应的就是新款X5取消了车头两个小圆灯,让X5的辨识度下降了不少。

同样改变比较大的还有车尾的设计,E70这一代的X5有一对非常特别的尾灯,再加上内凹的尾门腰线,整体的设计非常精神。不过美丑这事还真不能完全用经典来定义,毕竟看了一年多之后,我居然觉得新款X5的车尾更加好看。

同样改变比较大的还有车尾的设计,E70这一代的X5有一对非常特别的尾灯,再加上内凹的尾门腰线,整体的设计非常精神。不过美丑这事还真不能完全用经典来定义,毕竟看了一年多之后,我居然觉得新款X5的车尾更加好看。

当年的车型还没有完全普及LED车灯,氙气大灯是当年的主流配置。而且X5也非常大方的给全系车型都标配了带双透镜的氙气大灯。

当年的车型还没有完全普及LED车灯,氙气大灯是当年的主流配置。而且X5也非常大方的给全系车型都标配了带双透镜的氙气大灯。

很多人说,宝马的设计源于克里斯-班戈。确实,他设计了很多非常经典的宝马车型,也为后来的宝马奠定了设计风格和方向。而E70代的X5差不多是班戈在宝马工作的末期作品了,很多经典的宝马元素已经变得非常成熟和和谐了。不过班戈带给宝马的那些烙印却在近几年开始慢慢的褪去,特别是今年以来,宝马在设计上愈发的激进,正如当年班戈颠覆宝马传统那样,如今宝马已经开起了新一轮设计革命。

很多人说,宝马的设计源于克里斯-班戈。确实,他设计了很多非常经典的宝马车型,也为后来的宝马奠定了设计风格和方向。而E70代的X5差不多是班戈在宝马工作的末期作品了,很多经典的宝马元素已经变得非常成熟和和谐了。不过班戈带给宝马的那些烙印却在近几年开始慢慢的褪去,特别是今年以来,宝马在设计上愈发的激进,正如当年班戈颠覆宝马传统那样,如今宝马已经开起了新一轮设计革命。

在新一场设计革命的开端,我们可以先来回顾一下最经典的宝马内饰。我知道很多人都在吐槽宝马的内饰设计一成不变,不管是3系还是7系,不管是X3还是X5,内饰总显得那么廉价与沉闷。尽管这辆X5的内饰有着不少桃木装饰,也没能体现出多少质感。

在新一场设计革命的开端,我们可以先来回顾一下最经典的宝马内饰。我知道很多人都在吐槽宝马的内饰设计一成不变,不管是3系还是7系,不管是X3还是X5,内饰总显得那么廉价与沉闷。尽管这辆X5的内饰有着不少桃木装饰,也没能体现出多少质感。

当然真正的宝马粉丝其实是不屑于吐槽宝马的内饰的,毕竟宝马的精髓在于操控,而内饰设计只不过是服务于驾驶员的工具罢了。

当然真正的宝马粉丝其实是不屑于吐槽宝马的内饰的,毕竟宝马的精髓在于操控,而内饰设计只不过是服务于驾驶员的工具罢了。

熟悉宝马的人都知道,宝马车型是没有水温表的,有的车型是瞬时油耗表,有的车型是机油温度表,直到近几年改为全液晶仪表之后的宝马,才开始出现水温表。或许真正热爱驾驶的人更需要的是涡轮压力表和机油温度表。

熟悉宝马的人都知道,宝马车型是没有水温表的,有的车型是瞬时油耗表,有的车型是机油温度表,直到近几年改为全液晶仪表之后的宝马,才开始出现水温表。或许真正热爱驾驶的人更需要的是涡轮压力表和机油温度表。

说到热爱驾驶,那么宝马的方向盘是绝对不会让你失望的。哪怕是一台SUV车型的X5,也不会在转向手感上有丝毫的妥协。只要你开过2010年左右的宝马车型,你都会被这个沉重的转向手感所折服,但是真正开起来之后,这个方向盘的反馈也一定能让你感叹。

说到热爱驾驶,那么宝马的方向盘是绝对不会让你失望的。哪怕是一台SUV车型的X5,也不会在转向手感上有丝毫的妥协。只要你开过2010年左右的宝马车型,你都会被这个沉重的转向手感所折服,但是真正开起来之后,这个方向盘的反馈也一定能让你感叹。

不过这张座椅并没能让我完全满意,尽管提供了一些包裹感,但是座椅的填充物稍微有点硬,我想应该是为了给驾驶员更多的支撑性和运动感吧。

不过这张座椅并没能让我完全满意,尽管提供了一些包裹感,但是座椅的填充物稍微有点硬,我想应该是为了给驾驶员更多的支撑性和运动感吧。

而且作为最低配的车型,座椅的可调选项也并不多,座椅记忆也只有2挡可选。同样让我有些纠结的还有这台车的后排空间表现,对于一台主打家用SUV的车型,X5的后排空间在同级别里面完全占不到便宜,并且后排的配置也没有优势,这个问题也同样继承到了新款X5车型上面,后排空间小甚至成为了X5家族的标志性设计。

而且作为最低配的车型,座椅的可调选项也并不多,座椅记忆也只有2挡可选。同样让我有些纠结的还有这台车的后排空间表现,对于一台主打家用SUV的车型,X5的后排空间在同级别里面完全占不到便宜,并且后排的配置也没有优势,这个问题也同样继承到了新款X5车型上面,后排空间小甚至成为了X5家族的标志性设计。

宝马X5另一个标志性的设计就是后备箱了,采用了“天地门”的设计,并且这个设计也传承到最新款的X5车型上。下面可单独打开的小门除了能让你坐在上面钓鱼之外,在你搬运一些比较重的物品时,也能够方便你装卸,防止刮伤后尾门的门框和后杠。

宝马X5另一个标志性的设计就是后备箱了,采用了“天地门”的设计,并且这个设计也传承到最新款的X5车型上。下面可单独打开的小门除了能让你坐在上面钓鱼之外,在你搬运一些比较重的物品时,也能够方便你装卸,防止刮伤后尾门的门框和后杠。

X5的后备箱尺寸是依照高尔夫球包的长度设计的,对角线的长度刚好能够容纳一个全尺寸的高尔夫球包。所以对于后备箱的空间是不需要有任何担心的。

X5的后备箱尺寸是依照高尔夫球包的长度设计的,对角线的长度刚好能够容纳一个全尺寸的高尔夫球包。所以对于后备箱的空间是不需要有任何担心的。

终于说到重点了,这台35i的车型搭配的是一台N55B30的3.0T发动机,这台发动机和我之前试驾的宝马E90?335i是完全一样的,不过这台X5搭配的是一台ZF的8AT变速箱。

终于说到重点了,这台35i的车型搭配的是一台N55B30的3.0T发动机,这台发动机和我之前试驾的宝马E90?335i是完全一样的,不过这台X5搭配的是一台ZF的8AT变速箱。

这台变速箱自不用多说,好用和聪明程度是大家公认的好。但是这台35i作为全系的入门级动力,其实整体的动力表现要比我想象的温柔不少,在普通模式下,他完全不像是一台300匹马力以上的车型。一方面是这台车的自重确实比较大,整备质量达到了2.1吨;另一方面就在于厂家的调教了,我想厂家应该是刻意区分了轿车和SUV车型的动力表现,来适应不同的用户需求。

这台变速箱自不用多说,好用和聪明程度是大家公认的好。但是这台35i作为全系的入门级动力,其实整体的动力表现要比我想象的温柔不少,在普通模式下,他完全不像是一台300匹马力以上的车型。一方面是这台车的自重确实比较大,整备质量达到了2.1吨;另一方面就在于厂家的调教了,我想厂家应该是刻意区分了轿车和SUV车型的动力表现,来适应不同的用户需求。

日常驾驶的时候也确实非常适合市区的节奏,起步不会太敏感,超车的时候依靠变速箱的降档也能够满足动力需求。尽管是入门的动力版本,其实35i的动力已经能够满足大家对于X5这个级别车型的要求了。实际35i的销量也是X5的主销车型。

日常驾驶的时候也确实非常适合市区的节奏,起步不会太敏感,超车的时候依靠变速箱的降档也能够满足动力需求。尽管是入门的动力版本,其实35i的动力已经能够满足大家对于X5这个级别车型的要求了。实际35i的销量也是X5的主销车型。

最低配的车型搭配的是18英寸的轮圈,较厚的胎壁一定程度的缓解了X5比较硬的悬挂表现。实话实说,在经过减速带的时候,X5的悬挂确实让我有些无法接受,冲击传递的比较直接,减震的声音也能明显的传到车内,这样的表现真的不太像是一台SUV该有的表现,我想高配车型搭配更大尺寸的轮圈,可能会更加明显。

最低配的车型搭配的是18英寸的轮圈,较厚的胎壁一定程度的缓解了X5比较硬的悬挂表现。实话实说,在经过减速带的时候,X5的悬挂确实让我有些无法接受,冲击传递的比较直接,减震的声音也能明显的传到车内,这样的表现真的不太像是一台SUV该有的表现,我想高配车型搭配更大尺寸的轮圈,可能会更加明显。

最后还是老规矩,给大家聊聊这台X5的二手车行情。其实上面说到的种种X5的好与不好,都是相对于X5当时的新车价格来说的。时至今日,这台宝马X5的二手车售价早已经到了20万元左右的价位。并且X5也是非常热门的抵账车型,很多购买二手X5的消费者不仅仅是看中了X5的操控感受和动力表现,也有不少人是看中了宝马X5在抵账车领域的溢价能力。

最后还是老规矩,给大家聊聊这台X5的二手车行情。其实上面说到的种种X5的好与不好,都是相对于X5当时的新车价格来说的。时至今日,这台宝马X5的二手车售价早已经到了20万元左右的价位。并且X5也是非常热门的抵账车型,很多购买二手X5的消费者不仅仅是看中了X5的操控感受和动力表现,也有不少人是看中了宝马X5在抵账车领域的溢价能力。

这就是今天给大家带来的这台E70代的宝马X5,他身上有着很多经典的宝马设计元素,同时也有很多宝马根深蒂固的问题。如果能够包容他身上的问题,结合他目前的二手车售价,其实这台车的性价比还是非常高的。

这就是今天给大家带来的这台E70代的宝马X5,他身上有着很多经典的宝马设计元素,同时也有很多宝马根深蒂固的问题。如果能够包容他身上的问题,结合他目前的二手车售价,其实这台车的性价比还是非常高的。

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2021款宝马3系正式公布了售价,售价区间仍然为29.39~40.99万元,但是值得注意的是:325i/Li曜夜版车型售价上涨了2000元,其余车型售价不变。

新款3系依旧提供标轴G20和长轴G28车型可选,全系配备B48?2.0T涡轮增压发动机,共3种动力调教,分别为156马力/250牛米(320)、184马力/300牛米(325)、258马力/400牛米(330),全系匹配8速自动变速箱。搭载高功B48发动机的330Li?xDrive车型百公里加速为5.9秒。

2021款宝马3系主要配置调整如下:

320i/Li车型新增标配:定速巡航、专业型互联驾驶组合、火山红内饰、后视摄像机(原标配的自动泊车辅助系统提供选装)。

325i/Li车型新增标配:无钥匙进入、848M轮毂、火山红内饰、BMW行车记录仪。

330i/Li车型新增标配:尊享型互联驾驶组合、无钥匙进入、火山红内饰。

全系配置差异

标轴G20?3系:

全系最入门320i运动套装主要亮点配置包括:黑色高光进气格栅饰条、镀铬圆形排气管、18英寸轮毂、多功能运动型方向盘、BMW迎宾踏板、黑色高光饰条、LED大灯扩展型(含随动转向功能)、胎压监测、电动玻璃天窗、前排座椅电动调节(驾驶者座椅带记忆)、三区自动空调、储物套件(含12V电源、2个后排USB接口)、无线CarPlay、定速巡航、专业型互联驾驶组合、火山红内饰、后视摄像机。

升级到325i?M运动套装,主要亮点配置升级包括:M运动外观套装、848M型运动轮毂、M运动方向盘、M标识发光迎宾踏板、M运动型专属钥匙、高级木饰条、动力提升20kW、舒适进入功能、智能感应氛围灯?(含迎宾光毯)、Sensatec合成皮仪表板、泊车辅助系统、带制动功能的前部碰撞预警。

再升级到325i?M运动曜夜套装,主要亮点配置升级包括:M运动曜夜外观套装、太空灰796M运动轮毂、M扰流板、运动铝饰条、Harman?Kardon音响、增强型泊车辅助系统、换挡拨片、内后视镜及外后视镜带防眩目、行车记录仪。

再升级到330i?M运动曜夜套装,主要亮点配置升级包括:动力提升55kW、全彩平视显示系统、尊享型互联驾驶组合、手机无线充电、WiFi热点、免费WiFi数据流量包。

长轴G28?3系:

320Li?M运动套装升级到325Li?M运动套装,主要的亮点配置升级包括:高级木饰条?、动力提升20kW、舒适进入、智能感应氛围灯含迎宾光毯、?泊车辅助系统、带制动功能的前部碰撞预警。

325Li?M运动套装升级到325Li?xDrive?M运动套装,主要就是增加了xDrive四驱系统。

325Li?M运动套装升级到325Li?M运动曜夜套装,主要的亮点配置升级包括:M运动曜夜外观套装、太空灰796M运动轮毂、M扰流板、运动铝饰条、Harman?Kardon音响、增强型泊车辅助系统、换挡拨片、内后视镜及外后视镜带防眩目、行车记录仪。

再升级到全系最顶配330Li?xDrive?M运动曜夜套装,主要的亮点配置升级包括:动力提升55kW、xDrive四驱、全彩平视显示系统、主动巡航控制系统、尊享型互联驾驶组合、手机无线充电、WiFi热点、免费WiFi数据流量包。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系电瓶多久需要更换汽车之家

日前,2021款宝马3系正式上市,共推出9款车型,官方指导售价为29.39万元-40.99万元,其中325i/Li曜夜版指导价上涨2000元,其余7款车型售价维持不变。此外,新车全系标配火山红Sensatec皮革内饰、定速巡航和后视摄像机等。

2021款宝马3系在外观上未作改动,两侧重新设计的熏黑式头灯组造型犀利,且内部采用LED光源,整体辨识度极高;发动机盖上线条凌厉并向中间延伸,充满力量感。前保险杠设计较为运动,两侧LED雾灯区域采用类似进气口造型设计,更显激进。此外,该车侧面线条立体感强烈,侧窗周围及后视镜采用黑色饰条点缀,十分运动。

2021款宝马3系标配的Sensatec红色内饰,中控面板下底座依旧维持黑色设计。配置上,新车全系标配定速巡航和后视摄像机,并且配备了智能个人语音助手。而且,2021款宝马3系除320i/Li将标配无钥匙进入功能。

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宝马1系1.5T动力怎么样,有必要上2.0T吗,车主给出了用车感受

宝马5系电瓶使用3-5年需要更换的。蓄电池在保养良好的情况下是可以延长其使用寿命的。蓄电池出现亏电或者漏电的情况可以进行更换否则会造成车辆无法着车车内负载没电的情况。宝马5系电瓶的更换方法如下:1、首先打开发动机舱找到蓄电池的位置;2、会看到电瓶上面有一条固定杠子扣在上面使用8号扳手扭开;3、扭开以后取下来在宝马5系电瓶的旁边会看到标有+极和-极的图标要先拆正极因为正极接触金属会起反映最常见的就是冒火花;4、接下来重复上一步拆下负极接下来把新的蓄电池放上去;5、按照拆下来的时候那样先把固定杠子扣到下面的凹槽里然后扭上就行了。重复上面步骤扭回去;6、装回去的时候也要注意这时候要反一下先装负极再装正极。

全面分析全新宝马3系,靠什么亮点打动你?

随着汽车市场的竞争越来越激烈,国内汽车正在经历“寒冬”,面对着超高的库存,无奈之下大打价格牌,这其中也不乏豪华品牌车型。如今10几万买一辆“豪华车”也不是什么难事了,用普通合资车的价格就可以买到一辆豪华车,对于消费者来说诱惑力非常之大。相比普通品牌来说,再小的宝马毕竟还是宝马,别人问你开什么车,说开宝马肯定要更有面子,特别是对于很多不懂车的来说,或许不认识雷克萨斯,但一定会认识宝马。

2020款120i时尚型,厂商指导价是19.88万,4S店给他的裸车价是15.88万,加上购置税14053,保险6153,车船税420,上牌500,全款落地价179926元。

外观方面虽然是最小的宝马,但是依然有着宝马家族式的外观,外观年轻时尚,双肾式的进气格栅辨识度极高,车身侧面线条流畅运动感十足,比例紧凑协调,很少耐看。尾部紧凑硬朗,双边单出的排气尽显运动气息。

内饰方面依然延续了宝马一贯的家族式设计,整体造型硬朗简洁,中控台采用了烤漆面板装饰显得非常有档次感,大尺寸的悬浮式液晶显示屏科技感十足,还是非常具有活力感的。

空间方面宝马1系车身尺寸分别为4456/1803/1446mm,轴距为2670mm,达到了同级别主流水平,后排对于个子比较大的不够友好,不过日常城市短时间乘坐还是没有太大问题,长途乘坐舒适性较为一般。

动力方面搭载了一台1.5T发动机,最大功率140马力,最大扭矩220牛米,匹配7挡双离合变速箱,百公里加速时间9.4秒,动力表现虽然不是很突出,但调教非常不错,日常开起来反而觉得比较轻松,平顺性也很好,急加速爆发力很强,对于家用来说还是够用的,当然对于动力有需求,更推荐2.0T车型。底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂,底盘调教偏运动化,整体性很好,方向盘指向精准,几乎没有什么虚位,操控性非常不错。

总体来说宝马1系虽然是宝马最入门的车型,但无论做工设计都是达到了宝马一贯的水准,特别是操控性能非常突出,除了品牌力以外实力也是非常不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

20.38万元起 更具运动质感 细节很精致 宝马1系新车型解析

随着中国消费升级,豪华品牌中型车成为最热门的细分领域之一。特别是宝马3系换代之后,迅速获得中高端用户的青睐,销量表现一直在同级别车型中遥遥领先,特别是6月份以15910辆的成绩实现了逆势增长,环比增长3.76%,同比增长524.90%;成为同级别车型中唯一销量增长的车型。确实,全新宝马3系成为豪华中型车最受欢迎的产品也理所当然,年轻化、运动性、后驱,都是全新宝马3系的代名词。尽管这一代车型更倾向豪华与舒适度,但宝马对这款车的初心依旧,仍然是同级别最具运动的车型之一。

全新宝马3系车型众多,虽然匹配的都是2.0T发动机,但分别有低中高三种动力调校,并且外观上还提供运动套装、M运动套装以及M运动曜夜套装选择,同时,还区分标轴和长轴版本;今天我们为大家分析一下这款车的产品力到底如何。

从外观方面,全新宝马3系的造型呈现了更强的冲击力,该车采用的是全新一代的设计语言,重塑外观,更大且立体的双肾进气格栅和全新天使眼设计自适应LED大灯组合勾勒出性格鲜明的前脸。长轴版还配备了M运动套件,左右两侧宽大的网状进气口造型更是将该车的运动气息提升到了极致。

锐利的腰线、经典演化的C柱弯角、18寸双色或黑色M运动轮毂、车身同色或黑色高光后视镜罩、黑色高光M尾部扰流板、舒展的全新L型全LED?3D悬浮熏黑尾灯,还有双边单出排气尾管等,强烈的运动风格依旧在这款车上体现;从外观上看,全新宝马3系前后轮距更宽、重心更低、配合大尺寸车轮,更利于操控性能。而全新M运动曜夜套装更是将豪华与运动完美融合,融入了熏黑质感套件,侧翼和前后门槛等多个位置都有M标识表明身份。总之,全新宝马3系的外观设计,我们听到的几乎都是赞美之意,可见消费者对全新宝马3系外观设计上的肯定。

尺寸方面,标轴版车型的轴距达到了2,851mm,而长轴版车型更是全面加长,车身尺寸长、宽、高达到了4829*1827*1463mm,轴距为2,961mm,成为同级别车型中尺寸最有优势的车型之一。

内饰方面,全新宝马3系在延续豪华的同时,更强调智能互联驾驶座舱的设计理念,采用以驾驶者为导向的设计,三大功能区域设计更加符合驾驶操作;同时,全新12.3英寸可编程全液晶仪表盘、10.25英寸可触控中央控制显示器、全彩平视显示系统可以三屏联动,还匹配了手机无线充电及无线连结Apple?Carplay功能,可谓科技感十足。进化到第七代的BMW?iDrive?人机交互系统支持全新界面的个性化设置,手势控制功能增至7项,并支持远程软件升级,可以说旗舰车型的配置亮点大量出现在全新3系身上。不仅如此,该车可通过BMW云端互联,不仅实现远程温控、远程3D环视影像,还可将手机作为BMW数字钥匙,让传统钥匙成为备用,这也是目前宝马汽车的一大特色。

黄金动力组合

从动力上看,全新宝马3系搭载的是排量为2.0L的B48TU涡轮发动机,这款发动机广泛运用在宝马汽车旗下各款车型中,成为今天宝马最核心的动力系统。全新宝马3系全系车型都搭载了“2.0T+8AT”的动力组合,发动机分别低中高三种动力调校,320i、325i和330i三种车型分别对应156马力、184马力和258马力,在动力调校上,这款车的跨度明显,能适合各种需求不同的消费者。

搭载在全新宝马3系的B48TU涡轮发动机扭矩平台宽广、涡轮迟滞小、爆发力较强,Double?VANOS双可变气门正时技术可持续调节凸轮轴位置,控制进/排气门开启时间,实现各个转速都有更大马力的输出与较好的燃油经济性;同时,采埃孚8AT换挡迅猛、逻辑清晰、传动效率高。

5.9秒的的百公里加速成绩

这款发动机又经过了一系列的升级改进,喷油嘴的喷油压力进行了调整,喷油压力提升让燃油雾化效果更好,燃烧更充分,让发动机在不同转速、不同工况、不同负荷下都有高效率和较好的燃油经济性;所以,这款车在动力输出与燃油经济性自然也就更好,可以实现百公里加速5.9秒的成绩,对于一款讲究运动与豪华的车型而言,全新宝马3系的动力表现足以满足大多数消费者。

50:50的前后平衡的重量分配

当然,充沛的动力统只是全新宝马3系的亮点之一,宝马3系最引以为豪的运动DNA,更是体现在其50:50的前后平衡的重量分配上,该车型拥有经典的长引擎罩、短前悬车身比例设计,更低的车辆重心以及更硬的车身和悬挂都是宝马3系出色运动性的底气。悬架方面,该车品牌的是全新液压减振器,内部为变径减振筒+两级阀门设计全新液压减振器,内部为变径减振筒+两级阀门设计,底盘对小颠簸的过滤更彻底,遇到坑洼路段的处理也干脆利落。在提升舒适性的同时,弹韧的底盘也营造出更强的高级感,同时,全新3系拥有更宽的轮距,能获得更好的稳定性以及驾驶感受,在豪华舒适与运动性中取得完美的平衡。

出色的空气动力学

当然,动力以及底盘调教是一款豪华运动车型必不可少的条件,而全新宝马3系更是在空气动力学上进行了一系列的优化设计。上一代宝马3系风阻力系数Cd为0.26,而全新3系更是在这个基础上进一步下探最终获得0.23的成绩。出色的空气动力学优化不仅依靠车身造型的设计,据悉全新宝马3系为此进行了很多的技术化升级,比如主动进气格栅关闭功能(智能降阻进气格栅)、“NACA?DUCT”空气帘设计以及密封的车身底部,这一系列的惊喜设计使得该车风阻系数大幅度降低的同时,也能提供更好的驾驶乐趣以及更好的节能表现。

总结

从产品力上分析,全系3系依然拥有出色的动力水平,同时在追求豪华舒适的情况下最大程度的保留运动风格。可以说,全新3系在通过一系列高科技、高配置的加持下,成功的在驾控方面与豪华舒适上找到一个完美的交点,在偏执与妥协两者之间寻找一个更符合市场需求的平衡点。如果说目前豪华中型车市场上哪款车最值得入手,宝马全系3系应该名列前茅。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系优惠16个点?别天真,有套路!分析5系选车方案

宝马1系是家族定位最低的轿车车型,接近4.5米车身长度,超过1.8米的车身宽度,整体观感还是不错的。近期,宝马品牌推出了1系轿车的新增车型,增加了M运动和矅夜套件。

新车共有三款车型,售价区间为20.38~24.68万元,其中矅夜版有两款。

新增车型配备了M外观套件,矅夜版车型配备了黑色中网、侧窗等矅夜套件,使得这款紧凑型轿车看起来更加饱满运动。

内饰保持了较为优秀的做工,三幅多功能方向盘还挺有质感的,整体层次感不错。

仪表盘有点太过于“经典”了,显示信息还算清晰明了。

8.8英寸悬浮中控大屏,提升科技感,采用宝马第六代idrive车机系统,支持Apple?CarPlay、百度CarLife等互联功能。

副驾驶手套箱采用了绒面包裹,细节之处还是比较用心的。

座椅尺寸不算大,观感和触感都不错,?125i?M运动曜夜版还配备了带有熔岩红真皮的一体式运动座椅。

值得一提的是,前排座椅还带有腿托设计,进一步增加舒适度。

采用了风琴式油门踏板,休息踏板配备了蓝色金属饰板,细节之处还是比较精致的。

同样,中央扶手箱内部空间规整,采用了防滑设计,实用性还可以。

后排空间尚可,中间地台略高,没有后座空调出风口,舒适度一般。

全景天窗采光和通风面积都很大,提升了整车的开扬感。

后备箱空间很规整,地台不高,还采用了内凹设计,两侧也配备了比较实用的储物格,尾箱连杆也采用了包裹设计,整体还是不错的。

采用了宝马B38系列1.5T三缸和B48系列2.0T四缸直喷发动机,可输出103kW/220N.m和141kW/280N.m,匹配7DCT变速箱,机舱比较规整。

采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,底盘平整度非常好,管线采用中置走向,并配备了加强连杆,零部件做工优秀,双边共双排气也不错。

除了BBA竞品车型外,不少网友也多次提及领克03+,其在动力、配置和空间方面有优势,但仅对比下底盘做工,与宝马1系的差距还是有的。

1系轿车更低的定位,为不少消费者圆了拥有一台宝马车的梦想,UKL前驱平台虽然没有那么运动,但对于普通消费者而言,却更容易上手,更好开了,尤其是在道路湿滑情况下。

1.5T三缸其实动力还可以,抖动也在可接受范围内,除此之外,还是比较皮实耐造的,也算表现合格了。需要动力的还可以选择192马力的2.0T车型。

在细节之处,1系还是体现了宝马的水准。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

上一篇图文我们说到主流德系豪华品牌的中级车7月份销量都在1.4万台左右,其实感觉已经很高了!但是如果要说到中大型豪华轿车的销量,宝马5系还是很厉害的。

所以,今天我们主要来聊聊宝马5系的选择以及各个车型大概的价格是怎么样的!目前全系都是2.0T车型,只不过分为低功率和高功率,低功率车型命名为525Li,拥有184匹最大马力,290牛米的最大扭矩,百公里加速8.6秒左右;高功率车型命名为530Li,拥有252匹最大马力,350牛米的最大扭矩,百公里加速7秒左右!

当然很多人会问低功率的525车型,动力够不够用!这里小编明确回复你,绝对够用,而且如果开启运动模式,还是有一点点的推背感。先从低功率的525车型开始说起,指导价42.69万,有两个版本车型,运动套装和豪华套装。

上为运动套装,下为豪华套装。至于外观就看个人喜好了!

5系和3系还是有所不同的,5系是前双叉臂独立悬挂后多连杆独立悬挂。全LED大灯,不过并没有转向头灯、自适应远光灯的功能;前后雷达、倒车影像、真皮材质的多功能方向盘带有定速巡航功能、12.3英寸的全液晶仪表盘、手机无线充电、10.25英寸的中控触屏。

仿皮材质座椅,前排带有电动调节功能,不过并没有带腿托调节,主驾驶位带有记忆功能;电动天窗、自动分区空调、后座出风口等!

这款我们宝马5系车主群刚刚好有一个无锡的朋友,近期买的525Li的豪华套装。指导价42.69万,当时给他优惠了6.2万,换句话说接近84折出售的,裸车价36.5万,购置税3.23万?,保险预估1.1万,上牌费500元,总的落地价40.9万!或许有人听到这个价格十分心动,但是别心急,4S店不可能白白给你优惠接近16个点,另外还收取了强制装潢费接近一万,换句话说真正的落地价41.9万!当然如果你是贷款的还会收取你贷款手续费,但是小编强烈建议大家,这些费用是不合理的,有权利不给!

这里小编想告诉大家的是,问价格不能单单看裸车价,就算裸车价给你便宜,后续收取你其他费用,其实到头来还是一样的。所以看价格还是要看最后落地价!

另外国产版本5系的车身尺寸,已经是一款超过5米长,轴距超过3.1米的大车了。

所以说低功率的525车型并没有全景影像,对于女司机或者新手来说确实不太方便。还有低功率的525车型也没有随动转向大灯,这个高科技配置;也没有哈曼音响或者宝华韦健音响,当然哈曼可以选装,但是宝华你选不了;作为行政中大型轿车,后排没点功能也会显得不够体面等等诸多原因,如果预算够的话,还是建议往上看一看,也就是高功率的530车型!

530车系里面有太多车型,比如领先的版本、尊享的版本、四驱的版本、行政的版本等等,先考考大家上面三个图分别对应哪个版本车型?

对于530车系,小编打算下一期图文再展开来慢慢细说!

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