吉利汽车技师学院招生简章_吉利汽车技师学院

1.湖南汽车技师学院的荣誉

2.吉利集团的发展史

3.吉利集团在哪个市?

浙江汽车职业技术学院308亩

学院简介

浙江汽车职业技术学院于2006年5月成立，坐落在浙江省临海市。是由吉利集团出资举办、浙江省人民批准、教育部备案，浙江省唯一的一所汽车类专科层次的全日制普通高等职业技术学院。

由临海市人民和浙江吉利控股集团联合办学，属于专科层次的全日制民办普通高等职业院校。开设有汽车、机械设计制造、自动化、工商管理、语言文化等5个专业大类的13个高职专业。

历史沿革

19年吉利工商学校创建；19年浙江吉利技工学校创建(合署)；1998年吉利工商学校升格为浙江经济管理专修学院；1998年吉利教育中心创建(合署)；1998年浙江吉利中等专业学校创建(合署)；2001年浙江吉利技师学院创建(合署)

2004年浙江吉利中等专业学校、浙江吉利技工学校合并组建浙江吉利汽车工业学校；2007年浙江经济管理专修学院升格为浙江汽车职业技术学院

办学模式

学院与吉利临海生产基地紧密相依，与吉利汽车研究院咫尺毗邻。学院依托吉利集团的汽车产业优势，实行工学结合、校企合作的人才培养模式，是一所"前校后厂"、初具德国"双元制"职业教育模式特色的高等职业学院。

汽车工程系是其院规模最大的系。现拥有一支以教授、副教授、高级技师、讲师、工程师组成的教学经验丰富、理论与技能见长的教师队伍;拥有中央财政资助的浙江汽车示范实训中心、浙江省高职院校汽车类示范性实训基地和台州市汽车类专业应用型人才培养基地。

湖南汽车技师学院的荣誉

浙江吉利控股集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂。

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浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。19年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元(含沃尔沃)，连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为国家"创新型企业"和"国家汽车整车出口基地企业"。

拥有台州临海、宁波、台州路桥、上海四大整车制造基地;2010年3月28日吉利成功收购沃尔沃。吉利·豪情、吉利·美日系列经济车型，美人豹，华普三大子品牌系列;两厢、三厢经济型轿车、都市跑车等七个汽车品种。吉利控股集团以"造老百姓买得起的好车让中国汽车走遍全世界"为己任。

本着"总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上"的发展战略。

浙江吉利控股集团有限公司制定了中长期发展规划：到2015年，吉利汽车将在五大技术平台、15个整车产品平台上衍生出以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的40余款车型;将拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的六动机平台、10余款发动机和全系列手动、自动的变速器;将在海内外建成15个生产基地，实现产销200万辆的目标。

吉利集团的发展史

学院现为“国家高技能人才培养基地”、“全国机械行业骨干职业院校”、“国家中等职业教育改革发展示范学校建设单位”、“全国一体化课程教学改革试点单位”、“湖南省汽车制造业高技能人才培养培训基地”、 “湖南省省级扶贫定点培训学校”、“邵阳市退役士兵定点培训机构”，同时也是“湖南省机械装备制造业职业教育集团副理事长单位”、“中国机械工业教育协会技工院校分会常务理事单位”、“湖南汽车行业协会副会长单位”、“湖南机械工业协会副会长单位”、“中国创造学会会员单位”、“中国机械工业职工思想政治工作研究会理事单位”。 学院师资力量雄厚，现有教师近300名，其中，具有教授等高级专业技术职务教师64人，“一体化”教师106人，省教研课改负责人4人，省、市级骨干教师12人，省、市级学科带头人3名，硕士研究生以上学历教师16人，在读博士2人，在读研究生和硕士42人。德国留学教师1名。学院教师在国家级核心刊物发表论文87篇，省级刊物发表论文200余篇，其他刊物发表论文300余篇；主编/审机械版、劳动版、高教版、中职版的材30余套，校本教材7套；主持国家/省级教育科研改课题15个；获国家和省级教学科研成果奖18项。师生获国家级技能比武二等奖1个、三等奖4个； 获省级技能比武第一名和一等奖8人，二等奖14人。学院高级实习指导教师谢跃彩老师创造的“微型模具制作教学法”已经推广成为全国职业院校模具专业技能教学的主要方法。

学院秉承“帮助学生成功”的办学理念，坚持“技术立校、特色兴校、管理强校、勤俭建校”的治校方略，以就业为导向，依托行业，通过全面落实“3力战略(尽力改善办学条件，着力提高教学质量，努力办学生满意、社会满意学院)”，着力实施“产品导向型”人才培养模式，实现了学院实训设备的选型与行业、企业的生产实际对接，学生操作技能训练与产品、部件的生产工艺对接，学生综合素质培养与现代企业制度对接，教学质量全面提升，社会声誉鹊起：2007年，在全省职业院校教师模具设计竞赛中，我院成为全省技工学校唯一获奖单位；2008年，在全国第三届数控大赛湖南地区选拔赛中，我院学生曾勇同学获全省高职组第三名，为全省技工学校唯一获奖者。2010年，在全国技能大赛湖南地区选拔赛中，取得了7人参赛6人获奖、其中车工获职业高级组一等奖和雏鹰奖、焊工首次获省级大赛二等奖的好成绩，同年，在湖南省数控技能大赛中我院学生曹志明、肖立伟两位同学分别取得了高级组个人第四名、中级组个人第五名的好成绩，也是全省技工院校参赛选手唯一两名获奖选手。2011年，在全省“株洲职教大学城杯”技能竞赛中，我院取得了7人参赛7人获奖，其中工具钳工分别

喜获一、二、三等奖的优异成绩。2012年，在“华中数控杯”全国技能大赛湖南地区选拔赛中，我院师生囊括了师生组第一名。

在历届30000余名毕业生中，年薪10万元以上者超过5000人。其中学院2000届的毕业生刘宇华同学因技能过硬、工作出色，于2005年8月19日受到温总理的亲切接见；1990届毕业生姜新荣主持的《烟草物流系统信息协同智能处理关键技术及应用》项目荣获2010年度国家科学技术进步二等奖。 30多年来学院依托行业、面向市场、服务社会办学，编织起一个广阔而牢靠的就业网络。学院相继与中国海运集团、中联重科、三一重工、山河智能、特变电工、湘电集团、吉利汽车、广汽长丰、广汽菲亚特、比亚迪汽车、北汽福田、富士康、美能达实业、华硕电脑、德豪润达、风华高科、格力电器、LG电子、星协精密制造、杭萧钢构、潮州三环、亚星客车、和昌机械、裕元集团、江麓机电、麟式金属、杭州湾大酒店、慈溪国际大酒店、玄牡文化等数十家省内外知名企业签定了订单式培养协议，建立了长期人才供求关系，毕业生供不应求，学生就业率连年保持100%。

学院正以湖南汽车技师学院的正式设立和国家中等职业教育改革发展示范学校项目建设为契机，大力推进一体化课程教学改革，努力加强内涵建设，不断强化校企合作，加快转变人才培养模式，积极拓宽人才培养渠道，着力提高人才培养质量，朝着办学理念、办学条件、办学质量和办学效益在行业与区域内全面领先的品牌职业院校的目标而奋勇前进。

吉利集团在哪个市?

吉利汽车公司发展史 作为中国最早进入汽车工业并获得迅速发展的民营企业，吉利控股集团已成为国内轿车制造业“3＋6”格局的重要成员，并正以“中国自主品牌”的资格和自主创新的姿态，引人注目地登上国际汽车工业舞台，成为中国轿车走向世界当之无愧的代言人。 回顾吉利的发展史，任何对中国汽车工业稍有了解的人都会承认，这确实是一个奇迹。对吉利在打造民族轿车上的执着和艰辛，任何稍有民族情结的人都会肃然起敬。2005年10月，国家科技部召开的“吉利现象研讨会”甚至用这样的热情洋溢的语言评价吉利：一个拥有13亿人口的发展中大国，要想真正自立于世界民族之林，就不能没有像吉利一样的灵魂，不能没有像吉利一样的脊梁。 剥下轿车的“贵族”外衣 19年，吉利集团董事长李书福走进临海城东一片荒草没膝的田野，开始了他的造车之梦。次年8月，当第一辆吉利轿车在欢庆的鞭炮声中从流水线上开出时，人们在高悬的大红横幅上读出了这样的字句：“造老百姓买得起的好车！” 在此之前的中国，尽管改革开放已多年，但轿车仍然是“”、“局长”的坐骑，“老板”、“老总”的专利，大街上跑的不是“官车”就是“商车”。1998年，由于吉利轿车的问世，披在轿车身上的种种令人目眩的外衣，像神祗身上年久的油漆一样，一片一片地开始剥落。首先是价格，四五万元的吉利轿车一上市，理所当然在中国汽车市场引起极大的轰动。众多合资品牌轿车，即使心犹不甘，也不得不低下“高贵”的头。 然而，更重要的还不是价格的返朴，而是观念的归真。这个来自西方工业文明的普通代步工具，在中国人心目中的伪尊贵，被李书福无情地横扫在地，还原了它的本相。 轿车是什么？不就是四个轮子，两张沙发，一个铁壳吗！ 我们一定要让吉利轿车走遍全世界，而不是让外国车走遍全中国！ 李书福就是用这种貌似狂妄的语言，彻底刷新了人们对轿车的理解，颠覆了中国人对制造轿车的敬畏感。这种刷新和颠覆不亚于是中国轿车界的一次思想解放。 在此之前，弥漫在轿车界的“没有20年时间打造不出中国自主品牌汽车”、“中国造不出自己的发动机、变速箱”、“中国没必要搞自主品牌汽车”等悲观、猥琐的论调比比皆是，窒息着中国汽车人自主创新的意志。 在此之后，络绎不绝的中国企业家步上吉利的后尘，意气风发地加入自主研发中国品牌轿车的行列。一支可以与外商叫阵、令世界汽车巨头不敢小觑、让国际传媒惊呼“中国车来了”的力量终于在中国大地上形成。吉利的观念创新，成就了中国汽车界的一场革命。 打造强势“吉利军团” 李书福嗜“才”如命。中国汽车工业几十年的发展，积累下大批德馨俱佳的汽车技术人才。这些佼佼者的共同信念，就是期望在振兴中国汽车工业的热潮中建功立业。然而蜂涌而入的合资企业，无情地扼杀了精英们证明自身价值的报国热情。 当立志“造老百姓买得起的好车”、“让吉利轿车走遍全世界”的李书福树起“招贤纳士”的旗帜，“投奔”者如过江之鲫就一点也不奇怪了。短短几年间，吉利旗下英才云集，身怀绝技的专业人才多达900余人。其中有工程院院士2名、外国专家8名、博士数十名、硕士数百名、高级工程师及研究员级高级工程师数百名。 这些来自世界各地的顶尖人才，运用自身的专业知识和经验，在吉利的决策层、技术管理层、生产制造层等各个层面、各个领域开始发挥作用与国际先进水平接轨，逐步形成科技自主创新型的发展模式，很快改变了吉利的面貌。 短短几年，吉利已经成功研发并投产九大系列不同的车型，其中美人豹、自由舰已在国内外成为中国自主品牌轿车的代名词，近期投产的还有6款新车型。 在开发手段上，吉利已迅速向世界先进水平靠拢，目前已完全具备了全数模的开发方式，拥有每年开发2－3款新车型的研发能力。 逐步掌握轿车核心部件研发技术，实现了中国第一台也是迄今中国唯一的自动变速器的设计制造、电子智能助力转向系统的设计生产、世界领先国内领先的大升功率发动机的设计制造和整车设计、匹配、试验、验证技术的全面应用。 如今，吉利已经形成豪情、美日、优利欧、SRV、美人豹、华普、自由舰、吉利金刚、远景等9大系列30多个品种的产品谱，拥有1.0L到1.8L的8大系列发动机和JLS160、Z110等8大系列变速器。 不仅仅是注重“引才”，李书福更注重“育才”。自1998年至2005年，吉利先后在临海、北京、海南创办了“浙江吉利汽车工业学校”、“浙江吉利技师学院”、“北京吉利大学”、“海南大学三亚学院”等大专院校，培养专业的汽车技工、技师和各类汽车人才。进入2007年，吉利又创办了国内首家培养行业高级专业人才的“浙江吉利汽车工程学院”。在办校同时，吉利又设立了“未来人才基金”，为吉利未来事业定向培养1000名学习成绩好、创业心强、不怕苦、愿奉献，但家庭贫寒的大学生。 李书福最近在接受访时宣称：根据吉利汽车年产销量200万辆的规划，吉利共需员工近20万。因此，我们把吉利在校学生增至10万人，平均每年毕业2－3万人，每年进入吉利工作1—2万人。再经过10年的发展，一个年产销200万辆汽车的吉利集团公司就有了基本的人才保证。 只有自主开发方能命运自主 李书福在多个场合反复强调：“自主品牌、自主知识产权和自主开发，也就是说主权经济，你必须掌握在自己手里面。”进入轿车行业后，吉利是怎样把这个“主权”始终紧紧攥在自己手里的呢？ 一是下大力气攻克轿车核心部件研发技术。李书福提出，吉利必须要有自己的发动机、变速箱、整车技术。为此，吉利投下巨资，建起现代化的汽车研究院，现代化的基础、电气、道路模拟、多功能实验室，现代化的变速箱、发动机厂……其间自然有无数的艰难困阻，这里毋庸细述，结果则是：479Q发动机下线了，MR479Q系列发动机通过国家鉴定了，电力助力转向系统开发成功了……一系列的成功，标志着吉利完全具备了一家自主企业必须拥有的整车造型、车身、底盘、汽车附件、发动机、变速箱、整车电子电器等开发设计能力。 当然，坚持自主开发并不是“从头开始”，更不是“闭门造车”。相反，吉利愈是坚持自主，愈是注重汲取世界先进技术。吉利没有同世界上的任何汽车公司合资，但却同世界上几十家汽车技术及相关专业公司进行着技术合作，包括引人注目的与英国锰铜合作打造世界名牌出租车。这是一种拥有100％自主权的合作，吉利具有充分的话语权。这也正是吉利能在较短时间里迅速赶上国际先进造车水平的“奥秘”所在。 二是逐步实现零部件全面国产化。20多年的改革开放，中国的纺织、五金、机械、模具、塑料、橡胶、电子电器、石油化工、计算机工程、信息技术等行业都已经得到迅速的发展。李书福由此认为，将这些行业的相关技术整合在一起，通过技术集成优化，就是一辆中国汽车。 正是通过这种整合，吉利与国内众多汽车零部件生产厂家建起了合作伙伴关系，通过知识的交流互动，形成了以本土企业为主的核心零部件供应体系。吉利的销量也由此呈现出几何级数的增长：由1999年的1600辆，跃向1万辆、2万辆、4万辆、8万辆、10万辆、15万辆直到2006年的20.4辆。2007年，集团更把目标锁定在29万辆。 自主创新，自主品牌，自主知识产权。吉利这一“科技创新型发展模式”的成果灿烂而又辉煌。

参考资料：

://.0351auto/NewShow.asp?id=10358&typeclass=&x_page=3

吉利集团总部在杭州市。

吉利控股集团在中国上海、杭州、宁波，瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州、德国法兰克福、马来西亚吉隆坡等地建有造型设计和工程研发中心，研发、设计人员超过2万人，拥有大量发明创新专利。

在中国、美国、英国、瑞典、比利时、白罗斯、马来西亚建有世界一流的现代化整车和动力总成制造工厂，拥有各类销售网点超过4000家，产品销售及服务网络遍布世界各地。

吉利集团旗下品牌：

吉利控股集团现已发展成为一家集汽车整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体，并涵盖出行服务、数字科技、金融服务、教育等业务的全球创新型科技企业集团。

集团总部设在杭州，旗下拥有吉利、领克、极氪、几何、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯、英伦汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车；

曹操出行、钱江摩托、盛宝银行、铭泰等品牌，在新能源科技、共享出行、车联网、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星、激光通讯等前沿技术领域不断提升能力，积极布局未来智慧立体出行生态。

以上内容参考 吉利集团-集团概况