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1.奇瑞qq2020款汽车之家

2.陕西两大货车相撞，后车驾驶室爆燃，司机是否有逃生的可能？

3.卫士预售79-99万，有点贵的大玩具？丰评6月16日之家车市重点新闻

4.汽车之家：用数字化打赢“黑天鹅”

5.热血依旧 2020宁波耐力赛汽车之家赛车队来了！

6.老牌车企的换新之作！中天领航者房车正式上市！

7.2020新车看新车！长安汽车2020年度新车推荐！这四款值得期待！

马太效应不仅在自主品牌内激烈上演着，对于2019年的合资品牌来说同样是一场强者恒强、弱者恒弱的分化之年：大众始终保持着优势市场份额，丰田、本田一路上扬，而标致、雪铁龙、起亚几乎全线溃败。

2020年成了合资品牌决胜未来的关键一年，推陈出新、发力电动化也成为各大品牌的主旋律。

大众：开辟新市场

无论是一汽-大众还是上汽大众，2019年二者能保持头部优势地位，离不开SUV市场的全面爆发，一汽-大众探歌、探岳和上汽大众V途岳、途铠为大众品牌2019年国内市场贡献了新的销量增长点。

2020年大众依然延续着开辟新市场的增量思路：

一方面发力新能源领域，电动化ID家族两款车型将如期上市，同时上汽大众还将推出纯电版途岳，依托途岳强大的市场口碑，提升纯电车型销量；

另一方面在弱势领域：中大型SUV和MPV市场大众还将发布新车。一汽-大众新旗舰SUV将和途昂一起挑战汉兰达的霸主地位，而上汽大众全新MPV?Viloran的上市对于别克GL8、奥德赛等传统强势车型来说，也是一种压力。

当然利用八代高尔夫和探岳Coupe的上市，大众既是想捍卫自身的优势领域，也是想通过更多Coupe车型为品牌注入年轻化元素。

丰田：新能源成重中之重

如果说2019年是丰田的“TNGA”之年，那么2020年则是丰田的新能源之年。

去年，在全新一代卡罗拉、雷凌、RAV4和新车亚洲龙的助攻下，丰田不仅实现了销量上的进一步跨越，更重要的是丰田的TNGA和大众MQB一样，所带来的产品成为性能和安全的代名词。

继2019的产品大年之后，接下来2020年丰田要做的：

一是稳固新车和换代车型的市场地位，特别是卡罗拉和RAV4这样的支柱车型；

二是全面进军新能源市场。明年丰田的第一款和第二款纯电车型奕泽/C-HREV将于4月上市，随后首款插电式混合动力车型RAV4PRIME也将面世。

丰田的THS混合动力系统一直独步车市，丰田的PHEV和EV又有怎样的表现，值得期待。

本田：守住大盘就是胜利

和去年享域、改款思域、皓影等一系列重磅新车上市不同的是，2020年本田只能说是产品小年。

除了全新一代飞度外，像两厢版思域、中期改款的冠道和UR-V都不会对整体销量形成太大影响。

不过随着凌派/享域HEV车型的上市，本田混合动力家族将进一步扩大。

对于如今的本田而言，不需要太激进，稳住大盘，守住优势领域就是胜利。

日产：有望导入聆风

对比两丰和两本高达两位数的增幅，东风日产的表现只能说差强人意。

一来是产品依赖性太强，丰田和本田几乎在各细分市场都有支柱车型，日产则完全依靠轩逸和逍客打江山；

二来产品瓶颈尽显，新车后继乏力，近三年东风日产没有一款新增车型。

这种现象还将延续至2020年。奇骏虽然将迎来换代，但自2014年全新一代奇骏上市，6年未曾大幅改款，在此期间CR-V、RAV4先后完成换代，奇骏只能依靠终端优惠从竞品手中抢市场。

有望导入的全球新能源明星车型——聆风，也是跳票了好久。即使聆风国产，也很难给东风日产带来新的增长点。

母公司负面新闻不断，寄予厚望的旗舰新车天籁惨败，销量不及昔日兄弟雅阁一半，东风日产2020年的日子注定会很艰难。

马自达：SKYACTIV-X压燃发动机引入国内

小而美的马自达去年销量虽然表现不佳，但次世代产品昂克赛拉、阿特兹的终端口碑却很高。

今年伴随着SKYACTIV-X压燃发动机引入，搭载的次世代马自达3昂克赛拉可能会实现销量的再度突破，毕竟对于一款可实现43%热效率同时兼顾强大爆发力的自吸发动机，马粉们估计难以拒绝。

除此之外，一款介于CX-3和CX-5定位之间的跨界SUV?CX-30也将引入国内，由长安马自达国产，新车车身尺寸4394*1795*1580mm，轴距为2654mm，将搭载创驰蓝天压燃发动机，又是一款真香车型。

PSA集团：2020成关键一战

尽管目前PSA集团主力品牌标致和雪铁龙还未公布2019年在华数据，但从去年11月销量来看，全年销量腰斩基本已成定局。

PSA集团CEO唐唯实一再强调PSA不会放弃中国市场，2020年的确也给出了一定的诚意，除了主力车型开始全面换代，包括全新一代2008的设计和新一代C5的性能让人眼前一亮，PSA也开始发力新能源市场，今年将有三款车型e-2008、508L/4008?PHEV将先后上市。

不过，对于PSA来说，中国市场的困局并非只是产品数量问题，从营销、管理到售后服务、产品力等等，是法系品牌在中国市场体系力的问题。

到底是坠入深渊还是绝地反击，2020成为PSA集团在中国市场的关键一役。

现代：十代索纳塔成最后希望

不否认过去一年北京现代的努力。

从ix25、ix35、胜达改款换代到“特供车”菲斯塔，现代几乎想尽办法力图回归合资品牌第一阵营，只是早期以价换量给品牌带来的致命伤，加上自主品牌吉利、长城的崛起，2019年北京现代的品牌向上和销量向上并不顺利。

2020年，十代索纳塔将成为现代品牌向上最后的希望。

作为旗舰轿车，新索纳塔的外观和内饰设计都足够吸引人，有消息称动力方面或将搭载1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及EV版，三套动力组合，性能也非常强大。关键就看索纳塔能否守住售价底线，避免再度陷入价格战的怪圈。

而新款名图和领动的更新改款无疑将成为北京现代销量向上的核心，两款车型都有良好的市场基础，加上新车产品力的提升，2020年北京现代或许能迎来新生。

起亚：全新一代K5能复兴起亚吗？

相比于现代，在中国市场陷入相似困局的起亚今年能打的牌可不多。

核心武器自然是全新一代K5，激进的前脸、溜背设计、贯穿式尾灯、连屏内饰，1.5T/2.0T/2.0L混动等等，无论是设计还是性能，它让我们看到了一个不一样的起亚。

只是对于如今的起亚而言，一款车型恐难复兴。

别克：10款全新车型上市

主推三缸机的确给别克乃至整个上汽通用品牌销量造成了较大影响，为了挽回颓势不断的推陈出新，成了上汽通用别克近几年的主旋律。

去年别克旗舰SUV昂科旗已经上市，虽然别克目前还未公布今年新车推出，但别克品牌总监袁圆已经透露2020年会有10款全新车型上市。同时技术方面，会陆续投放48V轻混动力车型，加快产品升级步伐。

雪佛兰：旗舰SUV开拓者

从目前已知的信息来看，今年雪佛兰将有两款重磅新车上市，分别是中大型SUV开拓者和纯电轿跑畅巡。

前者就是国产版雪佛兰Blazer，它是四轮驱动SUV的鼻祖之一，在国际市场也有着悠久的底蕴和口碑，和别克昂科旗、凯迪拉克XT6基于同平台打造，尺寸相近，搭载2.0T可变缸发动机+9AT变速箱，设计上则延续了雪佛兰的年轻化和力量感。

后者是雪佛兰首款纯电动轿跑，续航里程达到410公里，设计惹眼，但续航和性能在同级只能说主流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞qq2020款汽车之家

大众CC猎装版最近受到了不少朋友的关注，因为其外形确实是令人觉得眼前一亮，这种感觉跟当年第一次见到大众CC一样。在此次2020广州车展上大众CC猎装版正式亮相，此前，新车已经公布了380TSI猎心版车型的预售价，预售价为28万，对于国内消费者来说这样的价格着实不低。那么大众CC猎装版具体实力如何，能否对得起这么高的售价？就让我们借此机会一起来了解一下吧。

外观方面，大众CC猎装车的前脸设计与现款车型基本保持一致，最大亮点是使用了贯穿前脸的“L”形日行灯，并对下进气口的造型进行了调整，进一步加强了整车的运动气息。同时，大量的镀铬饰条的点缀也为其增色不少。

车身侧面，大众CC猎装车跟普通版最大不同之处在于车身中后部，从B柱车开始车顶线条一直延续到车尾部并与后备厢融合，更好的体现出Shooting?Brake的猎装风格，再加上大尺寸的多幅式轮毂和黑色轮眉，运动气息十分浓郁。

车尾部分，大众CC猎装车的设计也十分的时尚，其后掀门的排列形式并不是直瀑而下的，而是用了独特的小鸭尾造型，这也让整个尾部的感觉一下转换到时尚和运动，多了些性能车的味道。此外，大尺寸的尾灯组辨识度也很高，三厢版车型上的无框车门也得以保留，只是隐藏式的排气显得有些低调。

内饰部分，大众CC猎装车的整体设计与普通版大体相同，典型的大众家族设计，但中控台装饰和空调出风口布局略有差距，这也是CC猎装车的个性之处。此外，大众CC猎装车还配备了最新的全液晶仪表盘，大尺寸中控多媒体触摸屏与三辐式多功能方向盘，并且空调调节面板也用触摸式，细节设计提升车内的科技感。

得益于旅行车特殊的结构，大众CC猎装车的后排乘坐空间表现更为优秀，尤其头部空间比三厢版车型更出色。而超大的尾厢也是它的一大优势，相当可观的进深满足日常出行中装载行李的需求，而且第二排座椅放倒后还可以将容积进一步扩展，做到美感实用两不误。

动力部分，大众CC猎装车搭载了一台2.0T高功率涡轮增压发动机，其最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米；传动系统匹配7速双离合变速箱。底盘使用的仍是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架组合。

不用多说，大众CC猎装车的独特造型，结合较有攻击性的前脸设计给人的第一印象就很不错。得益于旅行车的先天优势，其后备厢空间比一部分SUV车型还要大。另外，新车配置也非常齐全，动力表现也很不错，只是这个预售价格确实有点高，同价位中有不少车型可以选择。如果正式上市时，新车能将价格下探的话，它确实是旅行车中一个不错的选择，至少比蔚揽要好看。对此你有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

陕西两大货车相撞，后车驾驶室爆燃，司机是否有逃生的可能？

奇瑞qq汽车2019款内饰总体还是的挺不错的，参考：1、内饰方面，2019款小蚂蚁的内饰用橙黑、蓝黑的色系搭配，中控台用的软触材质包覆工艺，让人在视觉和触觉上，都感觉到非常的舒适。10寸的超大中控台液晶大屏、多功能三幅式方向盘、一目了然的液晶显示屏，以及舒适的运动座椅，也都可圈可点；2、2019款小蚂蚁的制动升级为电子手刹，也让新车的前排空间显得更加充裕，为驾乘者提供了很大的方便，新增的中央扶手，不仅握感舒适，而且还可以在一定程度上缓解驾驶者的驾驶疲劳，在同车型中算是一个非常不错的亮点；3、小蚂蚁2019款延续了家族经典的整体造型，并在车身侧面用了时下流行的折痕式腰线和悬浮车顶设计，前方大灯也改进为更加时尚的熏黑设计，全新增设的全景天幕，是2019款小蚂蚁的一大亮点，作为一款A000级别的纯电用车，能有如此越级的设计在同级中实属罕见。

卫士预售79-99万，有点贵的大玩具？丰评6月16日之家车市重点新闻

目前因为家家户户都有了自己的车子，所以路上的车子也越来越多。在进行行驶的时候，有的时候就会出现事故的情况。在事故发生之后，我们一定要先拨打报警电话，再拨打保险公司，让他们来进行查看，索赔自己的损失。发生事故的时候，最应该保证的就是自己的人身安全，财产安全是次要的。

2020年11月9日，陕西省发生了一起交通。当时一辆货车不小心追尾了一辆货车，事故非常的惨重。当时前车货车司机在下来进行查看的时候，发现后车的车头已经出现了燃烧的情况，而且火势也越来越大。面对这种情况，后车的司机只好拨打报警电话，让警方前来进行处理。

警方赶到现场之后，赶紧对现场进行勘察，消防人员赶紧用水枪去抢车头的火势扑灭。在扑灭之后，时间已经长达两个小时。因为在这场大火中司机被困住，没办法出来，导致车子上的两名人员火火的烧死，这种情况让大家觉得非常的惋惜。

因为这两个车的车头撞在一起，所以导致大货车的车头严重变形。前车厢都出现了起火的情况，有很多的货物都被烧毁了。因为这件事情伤亡的还是比较严重的，目前警方还在进行进一步的调查之中。货车司机他们在拉货，无疑是为了养家糊口，而如今出现了这样的事情，也让人觉得大家应该遵守交通规则，不要再有这种情况发生了。

现在事故时有发生，大多都是人们不在道路上，开车的时候注意才会发生这样的事情。我们在道路开车的时候应该注意，不要分心，仔细地观看前方的路段。当有事故的时候，紧急刹车才不会导致发生严重的损害。

汽车之家：用数字化打赢“黑天鹅”

每天为你带来车界最新最IN最火热的新闻，欢迎来到丰评汽车频道！在这里除了每日新闻，也会经常分享各类汽车评测，车主故事，经典车和老车那些事儿，改装车的小知识，欢迎大家的关注~

写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

丰评新闻目录

一：卫士预售79-99万，有点贵的大玩具？预售79.00万起?新路虎卫士正式开启预售

二：当法拉利在混动道路上越走越远?超733马力?法拉利全新插混跑车测试照

三：这台大“三系”有点猛！6月17日正式亮相?新款宝马M5官图泄露

看点一：卫士预售79-99万，有点贵的大玩具？预售79.00万起?新路虎卫士正式开启预售

2020年6月16日晚间，路虎正公布了全新一代路虎卫士在国内市场的预售价格，新车预售价区间为79.00-99.00万元。同时，新车将于7月24日开幕的2020成都车展正式上市，而目前国内预售的全新路虎卫士均为长轴距版本的卫士110，短轴版本的90车型也将在未来被引入国内。

新车简介

外观：个性十足的“大玩具”

全新一代路虎卫士于2019年法兰克福车展全球首发，而如今新车也即将正式在国内开启预售。作为“Defender”这一名称的传承，新车同样用了粗犷且硬朗的设计，四边形的头灯具有较大的尺寸，内部由半圆形灯带分隔，看起来并不复杂。同时，其下方银色的护板延伸至两侧雾灯处，使得新车的前脸具有更宽厚的视觉效果。

侧面来看，新车保留了方正魁梧的设计风格，新的的腰线降低了视觉重心。尾部方面，该车用更多平直的线条，整体看上去更加野性。同时，其平直的车尾还能让你从后方一眼就看到外拱的肩线，使之更有力量感。尺寸方面，目前开启预售的全新卫士110的车身尺寸长宽高分别为5018（含备胎）/2008/1967mm，轴距3022mm。此外全新卫士在海外依然提供三门版的卫士90，尺寸相比卫士110更加紧凑。

换代后的路虎卫士保持了硬派SUV具备的设计语言，不过新车相比老款最大的变化是更换了全新的承载式车身，虽然相比老款的非承载式车身少了些许野性，但也使得新车更易于日常使用。

内饰：注重设计与舒适度

相比之下，新车内饰风格强调了实用性与设计感，12.3英寸仪表盘和10英寸中控液晶显示屏体现当下的科技风格的同时，系统也升级为最新的PIVI?Pro。中控台镂空的设计风格非常独特，中央扶手造型宽大并以木纹和铆钉进行点缀，在海外市场如果你希望强调实用性，中央扶手还可选择更换为座椅或直接取消。

动力：2.0T/3.0T发动机可选

动力方面，全新路虎卫士提供2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T版本的最大功率为300马力，峰值扭矩400牛·米；而此次预售的车型均为3.0T版本车型，新车搭载3.0L直列6缸双增压发动机搭配48V微混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，传动匹配埃孚8速自动变速箱。与此同时，插电式混合动力版本的路虎卫士也将在未来推出。

新车背景：

关于路虎卫士的起源要说到上个世纪40年代，二战后的罗孚（Rover）公司开始转型制造以农用和多用途为使用需求的车辆，因此早期的Land?Rover（此时为车型，而不是品牌）便诞生了，1948年的Land?Rover?Series?I便是路虎卫士的早期前身。在随后的1948-1985年间，该车型分别更新了Series?I/Series?II/Series?III等车型，除了各种千奇百怪的衍生车型外，该车型的外观也越来越接近我们后来看到的路虎卫士（Defender）。

1983年，路虎正式推出了卫士车型，不过彼时的车型还没有“Defender”这一名称，被称为路虎90和110，分别对应短轴和长轴车型。直到1989年，路虎开始生产初代发现（Discovery），为了避免混淆路虎才开始为90和110加上卫士（Defender）的名称。这款车型一直被生产至2016年，中间经过英国利兰、罗孚集团、福特路虎、Otokar以及捷豹路虎等多家公司易手，其间该车型也在不断地被进行着现代的升级和改进，成为了我们所熟悉的上代路虎卫士。

竞争对手：

作为一款富有个性的中大型SUV，我们似乎不能单纯的从产品价位和级别来判断路虎卫士的竞争对手。纵观市场，和路虎卫士有相似历史背景和发展经历的奔驰G级或许是一个典型，但从价格来看奔驰G级还是高出不少的。不过有消息称，奔驰G级未来或将推出搭载2.0T发动机的G?350车型，因此价格下探的G级或许将对卫士的市场造成一定冲击。而在更低的级别，Jeep牧马人也是一款可玩性很高的“越野车”，不免会有部分消费者选择“退而求其次”，不过SUV出身的卫士在舒适度和豪华度上表现更加，这是它的优势所在。

全文总结：

在消费者需求日益偏向“大、实用、中庸”的当今市场，我们很高兴能够看到路虎为大家带来卫士这样一款具有鲜明个性的车型。自2019年法兰克福车展全球首发以来，焕然一新的全新路虎卫士便吸引了众多消费者的目光，想必对这款车有购买意愿的消费者已经等候多时。那么随着新车预售价格的发布，新车也将在2020成都国际车展正式上市，而未来短轴的90版本车型的引入，也将使得路虎卫士变得更具玩味。

看点二：当法拉利在混动道路上越走越远?超733马力?法拉利全新插混跑车测试照

日前，有海外媒体曝光了法拉利全新插混超跑的测试车。新车将搭载双涡轮增压V6发动机和电机组成的插电混动式动力系统，最大功率可达733马力。

此次曝光的谍照摄于法拉利工厂外，测试车与90?Stradale共同排队准备驶入。由于测试车尚处于骡车（test?mule：早期测试车）状态，因此用488?GTB的车壳进行伪装，但测试车上大的出奇的发动机进风口以及遍布全身的高压警告标识还是暴露了身份。

根据外媒的消息来看，新车量产后或命名Dino/486，定位与F8?Tributo相仿。在动力方面，新车将配备2.9T双涡轮增压发动机和电机组成的插电混动式动力系统，其中内燃机的最大功率可达610马力，峰值扭矩600牛·米，整套系统的综合最大功率将超过733马力，峰值扭矩超过1000牛·米。

看点三：这台大“三系”有点猛！6月17日正式亮相?新款宝马M5官图泄露

日前，我们从国内社交媒体处获取到了一组新款宝马M5的泄露版官图。此前官方宣布新车将于6月17日正式发布，因此这也能很好地让我们在官方发布之前一睹新款宝马M5的芳容。

外观方面，作为中期改款车型，新款宝马M5仅针对前脸和尾部进行调整、升级。具体来看，该车前灯组用了宝马家族最新的设计语言，配合前保险杠以及前格栅的大尺寸开口，让新车看上去更加运动、个性。同时，大尺寸开口也更便于车辆散热。

尾部方面，新车尾灯组同样用了更加狭长的线条设计，其灯腔内部构造也变得更加简约，预计点亮后更加具有辨识度。同时，双边共四出的排气布局也进一步彰显着它作为性能车的身份。

内饰方面，参考此前曝光的谍照来看，新车依旧使用全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘；其它方面与现款车型布局没有太大区别，不过中控屏从10.3英寸升级到了12.3英寸，并将使用最新的多媒体系统。

动力方面，新款M5依旧搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，并且动力系统经过优化，普通版车型最大功率为600马力，而M5?CS车型的最大功率将为625马力，与现款M5雷霆版保持一致。传动系统会继续使用8速手自一体变速箱，搭配可调控驱动形式的四驱系统，官方0-100km/h加速时间为3.2秒；另外，改款M5可能会针对悬架系统的阻尼做重新标定，让新车在日常的行驶舒适性方面得到提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

热血依旧 2020宁波耐力赛汽车之家赛车队来了！

[?亿欧导读?]?这次疫情，也是汽车行业全面拥抱数字化变革的触发点。

作者丨曾乐

编辑丨张嫣

“情人节我们联合做一场直播怎么样？”情人节之前的4天，汽车之家联席总裁邵海峰的团队给上汽乘用车的一位负责人发去一条微信。双方一拍即合。

24小时后，直播场景搭好了。

情人节当天，上汽乘用车公司副总经理俞经民——“胖头俞”化身主播，这个“被造车耽误的段子手”着实火了一把。“情人节快乐”、“666买它”、“想来一辆名爵6”、“荣威走一辆”各种刷屏，累计50万人在线互动的上汽情人节直播专场，点燃了这场线上营销。这是特殊时期，汽车之家与主机厂的一次深度合作，也是国内首次车企高管直播卖车。

非典之后17年，又一只黑天鹅掠过中国，掣肘中国经济。

在这个时刻，中国汽车产业受到了不小的影响，生产受阻、复工延迟、消费需求放缓接连而至。在这个时刻，如何帮助汽车产业快速应对危机？如何让用户仍然能够获得丰富多元的信息？如何保证员工的安全？

夜幕下的街道/pexels

1月23日，农历腊月二十九，武汉封城的消息传出当天上午十点，汽车之家董事长兼CEO陆敏与联席总裁邵海峰等领导班子开始讨论应对措施与方案。整整一个春节，管理层与相关的一线工作人员几乎都没有休息，迅速确认了调整方案。汽车之家希望全方位地服务主机厂、经销商、用户，并体现出他们最大的真诚与善意。用邵海峰的话说，“每个字、每个标点符号、每张配色及图文比例，都讨论完成”。

如果说过去一段时间，还有车企、经销商对线上营销心存犹豫与顾虑，这场突如其来的疫情，则让他们不得不迅速拥抱变化。数字化转型成为了企业们必须要迅速完成的任务，在这个过程里，汽车之家成为了最重要的“伙伴”。

01?解决“车企需求单”

“你们希望汽车之家给你哪些帮助？”春节期间，汽车之家副总裁刘悦和他的团队1对1的访了25家车企高管。面对疫情带来的不确定性，车企高管们都在焦虑。很快的，一个个“车企需求单”就交到了邵海峰手上。

一家身处重点防疫地区的汽车企业甚至给邵海峰提出了一个非常具体的需求——希望汽车之家可以在后台为他们开放部分数据。“这时候他们不能去办公室，又迫切地需要跟踪消费者对于他们车型的关注度、线索量、竞品情况等信息，需要汽车之家的协助。”邵海峰说。

制表人/亿欧汽车分析员?曾乐

针对主机厂的困境，陆敏提出了“先知、先觉、先行”的概念，汽车之家随即启动一系列数字化线上服务，以“知大势、觉根源、行方案”为方向。

与车企、经销商携手进行线上直播只是汽车之家进行数字化线上服务的一部分，通过大数据系统，汽车之家分析疫情期间的用户行为变化，深入了解消费者需求；以“车智云”产品为例，为车企提供了智能预警、智能诊断、智能建议的三大服务；此外，汽车之家通过设立智能展厅和线上虚拟店铺，提供线上看车、选车、订车、买车四大功能。

在疫情之下，对于车企最大的挑战是：消费者的决策周期变长了。

由于网上无法完成全部交易，消费者在购买汽车这样的大宗消费品时，一定会去线下实体店确认过才会购买。这拉长了意向到交易的时间，增加了更多的不确定性。

“对于汽车之家来说，我们作为一个线上平台，主要帮助主机厂、经销商，把这个不确定性逐渐变成确定性。”邵海峰说道。在这个过程里，最主要的还是“锁单”——锁住消费线索。

“锁单最主要的是运用‘直播+电商’的形式。”邵海峰说道，“通过打响锁单战，一方面可以提升车企的被关注度，另一方面也可以让用户通过线上来留线索、下订单，从而帮助主机厂、经销商在复工后续正常开展经营活动。”

在疫情期间，为了让广大网友能足不出户了解到最新的车市信息和终端购车情况，汽车之家深度整合站内外，充分调用汽车之家内容和经销商的渠道优势，每天10-22点，一周7天不间断进行直播，为用户带来车市资讯和精品内容。

随之而来的是：在这一期间，汽车之家的访问量提升了25%，停留量提升了35%。

“车企高管们已经看到了这个趋势——未来线上化、移动化、数据化，对汽车营销起到的助推作用将越来越大。”邵海峰如是说。

而这次疫情，或许是车企们全面拥抱变革的触发点。

02?关怀经销商

2月10日，在很多经销商还没复工的日子，汽车之家针对经销商的一系列举措已经推出。

针对包括湖北省和浙江省温州市、湖州市在内的疫情重点区域，汽车之家推出四大支持举措，包括汽车之家车商汇合作经销商2月份会员费全部减免，车商汇商擎延长免考核期，为车商汇智慧科技版客户提供IM产品试用一个月，为豪华版和标准版客户赠送一个月智能展厅使用权、科技版客户提供一对一智能展厅操作培训和数据提升建议；针对全国其他城市区域，给予免考核周期支持。

与此同时，为帮助平台上的经销商抵御疫情风险，汽车之家联合中国平安为经销商的近百万名员工专属定制了“E路平安保险”，提供包括新型冠状保障、航空意外保障、公共交通意外保障在内的三大关爱保障，总保额达9000亿元。

在最初方案讨论中，汽车之家主要从业务的角度出发讨论，设计对经销商费用的减免，以及减轻考核、提供一些免费培训等。但第一版方案讨论后，汽车之家董事长兼CEO陆敏说：“这些还不够。”紧接着，他反问道：“经销商是我们的合作伙伴，我们对经销商的关怀，为什么不能像对待我们之家员工那样，有更多的感同身受与爱心？”

“经销商不仅是我们的生意伙伴，还是业务合作伙伴，我们要双赢。困难时期，在成本可控的情况下，我们应该做。”陆敏进行了表态。

随后，“E路平安保险”诞生。

100万人的群体、9000亿元保额，汽车之家投保费用约在1000万元。但邵海峰表示：“成本还是可控的，平安集团在做相关的保障服务。”

“现阶段，保持经营稳定对经销商来说非常重要。所以汽车之家为经销商和企业员工考虑，希望通过最务实的方法给这些合作伙伴提供一份保障，为员工返岗提供更多的底气。”汽车之家副总裁兼经销商事业部总经理吴涛如是说。?

停放的汽车/Unsplash

疫情来袭抑制了消费，经销商成为了最先受冲击的链条。

据中国汽车流通协会渠道分会调查数据显示，经销商反馈，春节期受疫情影响，只有不足30%的店有零星的购车需求。与此同时，厂家、经销商的推迟复工情况也成为一大考验。

春节期间，受推迟复工影响，经销商的线索跟进效率出现了下降。统计显示，平均线索的跟进时长从2小时增长至4小时，线索跟进率不足50%。

汽车之家也在用数字化的手段帮助经销商渡过困境。

“目前经销商面临的最大压力，一个是资金的压力，另外一个就是要增强线上营销的客户黏性。所以我们现在最重要的就是帮助经销商蓄客”，吴涛认为，“现在大家手上只有潜客，对于潜客的推销、沟通、促进、转化的手段，线上的手段成为刚需，我们正花大力气在做这些产品。”

汽车之家通过VR及3D技术打造实景展厅+虚拟展厅，个性化形象展示，让用户足不出户逛店选车；通过3D看车实现多种拟真交互，打造沉浸式体验；通过多种互动玩法，影响用户购车决策，促进意向客户留资。

汽车之家3D看车/网页截图

此外，汽车之家协助实现用户与经销商之间的在线双向实时沟通，通过在线客服功能，销售顾问第一时间与需求用户在线沟通，掌握需求并推荐销售政策，引导实现转化。

在引流方面，汽车之家通过移动端首页两大电商顶级流量入口，帮助商家获取更多线上成交订单；通过打造商家专属店铺、直播、小、一口价买车等方式，吸引用户下单，促进商品交易。

“很多线索没有得到利用，造成大量客户流失”，吴涛表示，“这样的结果也在倒逼经销商去转变营销模式，探索新的获客、蓄客渠道和工具。主动咨询线上展厅、3D交互看车、多重场景实时沟通等数字化工具的经销商明显增多。”

03?数字化赋能产业

“数字化”一词，于汽车之家而言并不陌生。它是汽车之家智能化3.0时代的关键词。

平安集团入主后，汽车之家从媒体化的1.0时代，走到了以数据技术为核心、平台化的2.0时代。而如今，它已经进入了又一个阶段。

在汽车之家“4+1战略”中，“4”是车媒体、车电商、车金融、车生活4个业务板块，而“1”即是数据+技术。陆敏认为，对于汽车之家而言，尚未打通的数据是个待开发的金矿。此后，汽车之家将进入3.0智能化时代，依靠AI、大数据、云，形成一个新的闭环生态。

如果说，处于1.0时代的汽车之家是一家垂直媒体公司，通过内容和渠道给用户看车、买车、用车提供决策参考。那么，进入3.0时代的汽车之家，希望赋能整个产业。

而对于实现数字化转型，汽车之家已有一条明确的解决思路。

首先是“数据+技术”所带来的数字化沉淀。通过大数据分析用户行为，实现企业全局监管、提升运营效率；基于AI技术打造销售全流程的智能工具，以人机协作实现管理决策科学评估。基于此，汽车之家构建数字化平台，打通经销商内外部数据，从而形成完整闭环。

“可以说，我们已从一个互联网媒体公司，在往以数据和科技为推动力，成为一家汽车营销服务公司、汽车技术服务公司的方向上转型。”邵海峰表示，一个直观变化是，过去，汽车之家可能仅局限于主机厂的销售公司市场部，如今已延展至研发层面；而在销售公司里，汽车之家已从市场部扩展至售后、二手车等业务。“我们已在横向地服务整个汽车产业链，从服务内容上看，已从之前的广告、内容服务，扩展至数据、金融、科技服务。”

从一家垂直媒体，发展到“4+1战略”，再到3.0智能化时代转型，汽车之家在数字化领域打造出了智慧网销、用户画像、拍照识车、网上车展等一系列智能产品。

以智慧网销为例，“智慧网销实际上是汽车之家协助主机厂，在做一个云上的DMS（经销商管理系统），我们在这部分实际上进行的是技术输出。”邵海峰表示，“从某种程度上看，汽车之家其实是在助力主机厂往数字化经营方向发展。”

在邵海峰看来，汽车之家更像是一个助推整个产业实现数字化转型的重要平台。

未来，通过开放“大数据+AI技术”，汽车之家将围绕销售、售后、客服等核心领域，为经销商构建软件、平台、基础设施、数据等立体化服务矩阵，以全场景数字化服务，助力汽车经销商实现数字化转型。

服务C端用户、赋能B端客户，是汽车之家“4+1战略”的制胜之法。

汽车之家App/亿欧原创

“整个行业经历过这次疫情以后，主机厂也好，经销商也好，它们都会越来越重视线上营销。这对汽车之家来说是件好事。”吴涛表示，“对于线上这些产品，我们会坚定不移地做下去。未来，线上店铺将是我们的工作重点，我觉得，我们确实要尝试做好线上卖车这个服务。”

驰援车企战“疫”，推出多种线上服务，汽车之家试图抓住数字化浪潮的机遇。也借此，帮助产业抵抗黑天鹅。

04?等待“小阳春”

如果说此次疫情是一场危机，那么车企、经销商选择转战线上卖车，无疑是一场迫在眉睫的自救行动。

迈入2020年，车市的寒冬并未远去。中汽协根据重点企业集团统计数据预计，2020年1月，汽车产销预计分别完成178.3万辆和194.1万辆，环别下降33.5%和27.0%，同别下降24.6%和18.0%。寒冬之下、疫情蔓延，数字化成为众多企业们的新战场。

制表人/亿欧汽车分析员?曾乐

数字化浪潮之下，这场战“疫”也充满了更多的可能性。于企业而言，“做好精细化线上运营，对部分经销商来说可能是一件好事。竞争格局发生变化，一些不适应的人可能会提前退场。对于剩下的经销商来说，如果能够把管理的精细化做到极致，实现节省成本、远程营销，可能就会从中获益。”吴涛说道。

从宏观角度来看，此次疫情的出现，将使得整个行业的营销手段朝数字化经营更进一步，这无疑是一次新机遇。与此同时，经销商也面临行业加速洗牌的挑战。吴涛认为，“在这个情况下，谁能把线上营销做得更好，也许就是厚积薄发。现在谁也没能力再做线下的事了。”

另一方面，战“疫”之下，或将暗藏着新一轮价格战的诞生。在邵海峰看来，待疫情缓和之后，将会迎来一个“车市小阳春”。

但与此同时，新一轮价格恶战或许也将随之爆发。当市场需求重新释放时，亟待资金回笼的车企、经销商将为了招徕客户“大打出手”。

“价格战将是恶性循环。你可能赢了这个小阳春，却输了后8个月。”邵海峰对这样的策略并不认同，他认为，2019年已经有车企在为自己前期策略的失效而买单。“在前期，主机厂如果没有强化产品标签，没有深度服务用户，用户对产品的认知始终是模糊的。”邵海峰说，“到后期的成交环节，用户才会更多地关注优惠力度。”

对于未来的车市走向，汽车之家是乐观的。邵海峰表示：“疫情带来的影响主要集中在上半年，我觉得从整体来看，这只是一个小的波折，不会改变一年的情况。”

当黑天鹅飞过，汽车之家迅速进行了调整。与此同时，它也希望用自己的力量，赋能整个行业。一场突如其来的疫情，催生了汽车人的觉醒，2020年过后，汽车产业数字化的故事，也将要开启新篇章。

编辑：张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老牌车企的换新之作！中天领航者房车正式上市！

[汽车之家?汽车赛事]?2020宁波耐力赛即将于本周，在宁波国际赛道举行。经过了漫长的等待，终于等到了比赛的恢复，马上就能尽情地享受赛车带来的，大家是不是都已经热血沸腾了呢？在新赛季中，CEC的技术规则有了新变化，还迎来了全新的赛车升级和新同学加入，下面就一起先睹为快吧！

简单回顾一下赛车队成立的初衷

去年，汽车之家原创团队正式成立了一支赛车队伍参与CEC中国耐力锦标赛，用于提升和锻炼汽车之家编辑部编辑的驾驶水平，让每一个编辑都能成为能上赛道的车评人，用更专业的技能产出更优质的内容，回馈我们敬爱的网友用户，以及所有热爱汽车之家的朋友们。

在上个赛季，一共有24位编辑经过培训、考取赛照，最终坐进赛车参加了实战比赛，这不仅让原创编辑们更加了解了赛事，也让编辑们已经亲如战友的关系在比赛的磨练下变得更加紧密，这也是我司一直倡导的“狼性拼搏、协作共赢”的企业文化。

回顾去年的5站比赛，每一站的过往依旧历历在目，首战的紧张、天津的高温、上海的大雨、武汉的遗憾，每一站比赛编辑们都经历着不同的困难与挑战，作为一支新成立的车队，且全部是由汽车之家原创编辑组成的团队，尽管我们还有非常多的不足和遗憾、但是面对每一次的挑战，只会让我们变得更加强大。“We?Race?As?One”

在今年，汽车之家赛车队不仅会参战耐力赛。在上周，刚刚鸣枪起跑的TCR?China比赛中，汽车之家赛车队的车手林琦和张子仪就驾驶领克03?TCR赛车在株洲揭幕战中获得了3个公开组大师杯亚军和1个公开组大师杯季军奖杯（点击这里回顾），让我们团队的编辑能够驾驭到更高级别的赛事中。

新赛季的新赛历

由于疫情的影响，今年比赛的日期也是一变再变，原本6月份的试车被取消，7月初的揭幕战被一次次的宣布延期之后，终于在本周末重燃开赛。在这里首先要感谢赛事主办方为赛事的顺利举行所付出的所有努力，也感谢所有参与到这项赛事的车队、车手和所有工作人员，是大家所有的努力才能让这项赛事在这不平凡的一年中顺利开赛。

2020赛季比赛的揭幕战依旧被安排了在宁波国际赛车场，这条位于宁波市北仑区春晓爬山岗区的赛道占地面积1111亩，总投资9.5亿元，全赛道总长4.01km，宽度为12-18m。赛道为逆时针行驶方向，共有22个弯，最大高度落差24米，难度非常之高。

2019赛季的揭幕战也是在宁波国际赛车场举行的，那是汽车之家赛车队成立之后的第一次亮相，也是第一次出征，所有人都怀着激动又紧张的心情来到这里。

两辆飞度赛车的车号被赋予了特殊的含义：601代表6月1日，汽车之家网站的“生日”，而818则代表的是汽车之家“全球超级车展”，也是我司最为重要的项目。

赛事的一些新规则

在今年的比赛中，赛事组委会对比赛规则进行了更新，主要体现在组别设置上：国际杯分组依旧如前，分为GT3组、GTC组、GT4组、TCE组及原型车组；国家杯分组有了新的变化，新的分组包括：厂商组、俱乐部组、2000组、1600A组和1600B组，组别划分更加细化，让更多符合条件的车手可以参与到CEC当中。

从此前赛事组委会官方发布的新闻资料来看，国际杯已有16支车队，20辆赛车；国家杯已有9支车队，27辆赛车，报名参与2020赛季全年的比赛，其中不乏新车队的加入。

在新的规则之下，我们的601号赛车由于使用序列式变速箱加上重量仅为930kg，被重新划分到了国家杯1600A组，而818号赛车依旧使用H挡手动变速箱，因此留在1600B组未做改变。相比之下，“升组”的601号赛车将在组别中迎来更加严峻的挑战。

飞度赛车的一些新升级

除了规则上有新的变化之外，我们的赛车也进行了一定的升级。不少同学知道，我们601号赛车在去年的上海站升级成了序列式变速箱，不过那次赛中升级由于时间紧、任务重，很多优化的地方没有做，在这次超长的冬歇+夏休期里，我们对601号赛车进行了一些完善。

首先两辆赛车都进行了打散重新组装，以此来检查出受损的零件和车身存在的问题。此外，经过重新组装之后的赛车整体的车况也将得到改善。在重新组装的时候，我们还对赛车的内饰做了一点点的美化升级，让车手在里面的感觉更好。

然后，我们更换了新的水箱和水箱框架，在提升发动机散热能力同时，新的框架让我们的赛车能够在禁受一些碰撞的时候更结实、更耐用。

除此之外，601号赛车更换了来自AP?Racing的地台式脚踏板，相比之前的原厂脚踏板，新的踏板带有额外的制动总泵，能分别控制前后的制动力比例，提升车辆的制动性能。

不仅如此，新的踏板更加适合车手使用左脚制动。相比使用传统的右脚制动，两只脚分别控制油门和制动踏板，有利于减少制动反应时间，并且能够提高对车身姿态的控制能力，可以说是赛车手必备的驾驶技能。

在底盘方面，601号赛车也进行了升级，进一步提升了赛车的操控性能。上个月，新赛车已经完成了赛前试车，新赛车的整体性能可提升了不少哦。

不断有新鲜血液加入

在新赛季，汽车之家赛车队还将继续添加新鲜血液，让更多原创编辑团队能够加入到这个项目中来，这也是我们成立这个项目的初衷之一。

在前不久，我们就通过电子竞技的形式举办了车队新赛季的首次选拔赛。一共有40位编辑同事参与了选拔。

众所周知，模拟赛车与真车赛道驾驶二者一直是相辅相成的关系，模拟赛车能够以最小的成本去获得尽可能多的赛道数据，而真车赛道驾驶会将赛道，车辆等信息更加直接的反馈给车手。理论，实践二者缺一不可，在经过系统化的学习，训练，实操以后，一名合格的赛车手才能更好地在赛场上飞驰。

虽然是电子竞技，但是比赛的项目环节一个不少：自由练习20分钟，官方计时练习20分钟，排位赛10分钟，12圈正赛；按照完成比赛的用时进行总排名，排名靠前的选手进入到下一轮的真车PK环节。

最终，在本赛季，将会有4名新车手加入到汽车之家赛车队，并组成车组参与到比赛当中。透露一下，参与选拔的编辑同事中，有不少是您喜欢的主持人哦。

写在最后：

本周末，汽车之家赛车队将迎来今年的首场耐力赛事，两辆飞度赛车已经在赛场整装待发，601车组林琦、张子仪、粱奇、郭枫，818车组：周宇轩、付博、王宛霖、王涛，也已经奔赴“战场”，敬请期待我们的表现吧！（图/文?汽车之家?郭枫）

2020新车看新车！长安汽车2020年度新车推荐！这四款值得期待！

2020年12月5日，中天房车全新车型——领航者正式发布上市，新车官方指导价62.8万元，目前购车还有优惠。不久前，中天官微曾发布了一张海报，文案写道：“致力探索，舒适新生”，不难发现这款全新车型寄寓着老品牌新的希望，也希望这款新车型领航者能够取得更好的发展。目前，这款车通过今天的上市发布会正式对外发布，新车基于最新国六版本依维柯欧胜改装，用双拓展形式设计。后续在2021年中天还将继续推出领航者T型房车、探索者以及探路者拖挂式房车等全新车型。

中天领航者与其说是一款全新车型，不如说是换代车型更准确，因为它的外形设计和上一代季风系列T型车非常相似，尤其是这款灵动而又富有运动气息的扁平额头，在降低整体车身高度的情况下还没有舍弃额头床。尽管额头造型沿用上一代设计，不过还是加入了新的设计元素，前额部分类似于钢琴烤漆的黑色条带，中间红色横线增强辨识度，仔细看仿若一顶“学士帽”。

中天领航者这款车拉花选用也是比较考究的，新车车头为金色，而车身选用了白色的航空铝板，搭配黑色和橙色的拉花，视觉上并不艳丽，但是非常耐看。整车外尺寸为5.99米，宽度2.52米，高度仅为3.07米，几乎可以媲美当下流行的小额头车型。值得一说的是，这款车继续沿用整体式大顶的工艺，可有效防止长时间使用漏水的现象。大家不妨看一个细节：新车的后轮眉位置进行了重新设计，不再是圆形设计，改为了扁平的U型样式。

中天领航者用双拓展形式，由于该车配重做的比较到位，我们打开双拓展的时候从正后方看几乎是没有单侧倾斜的现象。车身左侧侧裙一排均为扁平储物箱，大部分功能区集中于车身右侧部分。该车用双净水箱设计，也是为了平衡车体重量，一个水箱容积为130L，另一个容积为70升。新车还沿用了中天的低重心设计，这一点只有在驾驶过程中才能深有体会。

新车选用的是依维柯欧胜国六底盘改装，驾驶室内和国五车型几乎一致。不同的是新车需要添加尿素才能达到严格的排放标准，另外新底盘动力有提升，搭载一款3.0升涡轮增压柴油发动机，最大功率125kW（170马力），峰值扭矩400牛米，账面数据上比国五车型要提升了一个台阶。

车内安装了一款全流媒体后视镜，集成有5路监控系统。

作为一款双拓展形式房车，领航者也不能免俗还是常规布局形式。当然最能吸引人的还是老牌厂家的兢兢业业精神，包括生活区的家具样式，边缘，吊柜形式等等，平直且有型，看着令人舒适。室内的灯光依然以黄亮色为主，原木纹板材饰面，新车较以往最大的变化是灯光系统进行了优化，突出体现在两个卧室区域，避免打扰用户休息，选用了低亮度光源。头部空间方面，最大的净高度达到了2.2米，最低的地方也有2米，在车内自由走动不受限制。

额头是一张长2.23米长，1.35米宽双人床，受限于扁平化额头，入口高度仅为60公分，这一点要适应。床板上翻之后是一款32英寸网络电视机。

就体验感来说，中天领航者这款车给人的感觉：简洁而朴素。从乘客门上车的时候，头部没有像以往一样顶着一间吊柜，给人的感觉很轻松。乘客门两侧分别是鞋柜和厨房，功能都有也很齐全。

两层鞋柜，最多可以收纳4双鞋子。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年度是长安汽车的产品大年，多款重磅车型相继上市，长安汽车旗下长安欧尚品牌也推出了多款全新车型，产品线得到大幅扩张。2020年已悄然而至，新的一年长安汽车的新车规划相对没有2019年度那么声势浩大，但也不乏充满亮点和看点的车型，我们选择了四款车型进行推荐，总有一款适合你。

长安逸动PLUS

亮点:将于2020年3月上市。新车可以看作是长安逸动的升级版本，将提供1.4T和1.6L两种动力。

长安逸动PLUS的外观用最新家族式设计，提供两种造型风格。普通风格车型更注重高级感，前脸处硕大的中网由横向排布的条幅构成，并与锐利有神的LED前大灯组巧妙地融为一体，前大灯组的远近光灯均用LED光源，日行灯的设计灵感来源于箭羽，也勾勒出大灯的边缘轮廓。前杠造型相当有运动范，两侧大幅度向内凹陷，并配有进气格栅。

强调运动气质的营造，它与普通风格车型的差别主要在中网样式。中网内部改为网状结构，在左侧加上了红色“S”标识，边缘辅以粗壮的镀铬饰条装饰。逸动PLUS两种风格车型的设计手法及差异延续了长安家族式设计。车身用双腰线设计，效果灵动，搭配车门下方的折线，在光照下可产生突出的光影效果。

内饰用非常运动化的红黑双色搭配，中控台明显朝驾驶者一侧倾斜，辅以表面应用金属拉丝工艺的中控面板，强调了年轻时尚的车型定位。全液晶仪表盘与中控触摸屏用“双联屏”设计，科技感相当突出。同样融入了新家族式设计元素，中控的双联屏设计十分吸引眼球也提升了车内的科技化程度，并且偏向驾驶员一侧的设计也让行驶中操作更方便，而红黑色的内饰配色更是营造出浓郁的运动化氛围。

动力系统部分，长安逸动PLUS将搭载1.6L自然吸气发动机及蓝鲸系列1.4T发动机，其中1.6L发动机最大功率94kW（128马力），1.4T发动机最大功率116kW（158马力）。传动部分，与之匹配5挡手动变速箱、6挡手自一体及7挡双离合变速箱，整体颜值也有了大幅度的提升，更符合当下年轻消费者的审美需求。作为一款家用轿车，逸动PLUS本就在动力、配置方面不乏亮点。

长安E-Rock

亮点:新车将于2020年一季度上市，细节设计做了对应纯电车身份进行优化。

外观设计方面，细节上则有对应纯电车身份的调整，如换装了大尺寸倒梯形封闭式中网以及全车加入。左右大灯与中网上部带有“E-Rock”标识的镀铬条紧密相接，进一步提升车头整体感，与大灯相连的格栅用了封闭式设计。

车身同色的造型配合镀铬装饰颇具科技感。格栅下方的贯穿式镀铬饰条也让这款车的辨识度极高。车尾设计风格简洁，配有横贯式尾灯组，后包围取消了双边共两出的排气装饰口，并由大尺寸的银色尾唇进行装饰，相比较同品牌车型而言更加具有优势。

内饰方面，设计师只是将车内的金属样式装饰面板替换成为蓝色。不过，双大屏的设计、贯穿式的空调出风口配合偏向驾驶员的设计以及银色金属质感的地台，让这款车的内饰还是颇具整体感与科技感的。当然了，三辐式平底方向盘、10.25英寸中控屏、游艇式换挡杆、并线等一系列配置都没有缺席。

动力方面，新车配备了160kW（218马力）的电动机，NDEC工况续航里程为605km。在外观上进行了全新的设计，并且内饰用了时下流行的10.25英寸双屏联动屏幕，还具备了非常强劲的软硬件实力，后续市场表现非常值得期待。

长安欧尚X7纯电动版

亮点:基于燃油版车型打造，NEDC综合续航里程达405km。

外观方面，长安欧尚X7纯电版在燃油版车型的基础上，对中网、尾部等局部进行对应纯电身份的调整。其前脸装配大尺寸的六边形封闭式中网，并与矩阵式组合车灯相连接，灯组内部集成了全系标配的LED日间行车灯，显得格外有神，车尾处同样用矩阵式灯源组合，配有灯带式LED倒车灯。右侧贴有蓝白标识，表明其新能源车身份。

内饰方面，新车中控台由大量的软性材质覆盖，细节处做工较为细腻，辅以钢琴黑色的中控面板，以求出色的质感。悬浮式彩色触控大屏是车系标配，集成在线导航、在线音乐/电台和智能语音交互功能。人脸识别功能是长安欧尚X7?纯电版配置上的一大亮点，车主通过面部识别，便能启动车辆解锁功能。

该车将配备全液晶仪表、手机无线充电、电子手刹以及旋钮式换挡机构等，并将根据车型不同提供倒车影像、前雷达、倒车雷达、窗框饰条、天窗、车顶行李架以及不同样式前格栅等。

动力方面，将搭载最大功率150kW(204马力)电动机驱动，NDEC工况续航里程将于405km，拥有舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式，以及高、中、低三挡能量回收等级，综合产品库十足。

长安欧尚A600

亮点:2020年上半年上市，新车是5门7座MPV，外观融入家族最新设计语言，搭载1.5L自然吸气发动机。

融入品牌全新设计语言，蝶翼式中网充满气势，与造型锐利的大灯组相接，视觉吸引力十足，前脸彻底告别了这一级别MPV车型常见的单调与中庸。车身及车尾则基本沿用了现款车型的设计风格，中网部分用单条幅与菱形进气格栅相结合，既显得简洁大方，又起到了拉宽车辆视觉效果的作用。中网条幅装饰的两端轻微上扬，过渡得非常自然，给人以柔和的美感。

车身侧面在一条棱线的衬托之下，使其显得更加修长。而车顶行李架对于这样一位居家旅行的好帮手自然必不可少，尾灯的造型相比大灯也有些小小失望，内部光源为卤素。内饰将延续前款车型设计语言，中控台布局简单合理，并没有那些华而不实、天马行空的设计出现。显然，对于居家旅行好帮手来说，实用性要比一切都重要，位于多媒体屏幕下方则是一排空调及部分多媒体物理按键，按键的回馈力很足，使用较为顺畅。

动力方面，将1.5L自然吸气发动机，最大功率为78.5kW(107马力)，将匹配5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱，如果说单从MPV车型的角度来看，长安欧尚只能算是普普通通的一款车。但综合其乘坐舒适性以及欧尚亲人的性格来看，其很容易能够从众多MPV车型中脱颖而出。因为它是一款真真正正为车主考虑的车型。

总结:长安汽车在2020年的重磅车型，前卫科幻的前脸设计预示着长安未来的设计理念将会更加年轻化、个性化。良好的动力系统是车辆产品力的保证，先进的蓝鲸系列涡轮增压引擎接下来也将广泛普及到长安旗下的新款燃油车中。相信长安汽车在2020年带来更多更多值得入手新车型，让消费者拥有更多选择空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。