长安马自达3新车报价_成都长安马自达3报价

1.2020成都车展丨SKYACTIV-X发动机 马自达3昂克赛拉压燃版首发

2.马自达3昂克赛拉油耗是多少？

3.马自达3昂克赛拉1.5l每公里多少钱

4.海马3最新报价是多少？最好是成都的！！！

5.马自达3可以从成都开到拉萨吗

6.它比C-HR更能打动我？深度试驾全新马自达CX-30

[汽车之家?新闻]2020成都车展开幕在即，我们在前期的探馆活动当中拍摄到了长安马自达3?昂克赛拉压燃版车型的实车图。新车在外观和内饰方面与在售车型保持一致，动力方面换装了全新的创驰蓝天X?2.0L发动机，最大功率可达180马力。

此次曝光的实车在外观和内饰方面与在售车型保持一致，但车尾引入了“e?SKYACTIV?X”标识，代表这是一款搭载全新压燃发动机的车型。

动力方面，根据此前的申报图信息来看，创驰蓝天-X?2.0L发动机最大功率可达180马力，峰值扭矩224牛·米。新一代创驰蓝天-X发动机拥有马自达独有的“SPCCI（Spark?Controlled?Compression?Ignition，火花点火控制压燃点火）”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，以提升动力输出和油耗表现。作为参考，现款在售的马自达3?昂克赛拉搭载1.5L/2.0L发动机，最大功率分别为117马力和158马力，峰值扭矩分别为148牛·米和202牛·米。（文/汽车之家?姜澈）

2020成都车展丨SKYACTIV-X发动机 马自达3昂克赛拉压燃版首发

[汽车之家?新闻]?日前，长安马自达发布了预告图，图中暗示了创驰蓝天X动力将在7月24日开幕的2020成都车展正式亮相。这套独特的压燃动力系统已经装备在海外全新一代马自达3上，我们也曾报道过新车的申报图，但搭载压燃动力的新车何时在国内亮相并开售还是未知数。

在官方发布的预告图中，成都的街头展现出字母“X”的样式，这似乎在暗示马自达创驰蓝天X（SKYACTIV-X）动力将引进国内。参考海外新车的动力来看，创驰蓝天-X?2.0L发动机最大功率可达180马力，峰值扭矩224牛·米。新一代创驰蓝天-X发动机拥有马自达独有的“SPCCI（Spark?Controlled?Compression?Ignition，火花点火控制压燃点火）”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，以提升动力输出和油耗表现。

作为参考，现款在售的马自达3?昂克赛拉搭载1.5L/2.0L发动机，最大功率分别为117马力和158马力，峰值扭矩分别为148牛·米和202牛·米。

回顾申报图来看，马自达3新车型依旧用三厢版造型，整体设计与在售车型保持一致，造型颇为激进，辨识度很高。在车身尺寸方面，马自达3新车型的长宽高分别为4662/17/1445mm，轴距为2726mm。

在配置方面，新车提供驻车雷达、全景影像、前部镀铬装饰条等供选，此外新车用18英寸轮圈，轮胎规格为215/45?R18。（文/汽车之家?姜澈）

马自达3昂克赛拉油耗是多少？

7月24日，2020成都车展盛大开幕，在本次车展上，我们有车智联前方团队拍摄到了一组新款长安马自达3昂克赛拉的实车。作为年度改款，新车在外观方面并未做太大的改动，主要针对动力系统进行了优化，新车搭载了最新的SKYACTIV-X系列2.0L自然吸气发动机，该发动机由日本原装进口，压缩比可达到16.3:1，有着极高的燃油经济性。

外观造型方面，新车的整体造型延续了现款车型的经典设计，大气的外观十分契合当代消费者的审美，具体来看，新车的车头呈扁平化设计，前中网的面积有所增加，并且中网下方镀铬饰条也一直延伸到大灯处，使得整个前脸看上去非常协调。

从侧面来看，马自达3昂克赛拉保持了标致的运动轿车造型，车身比例十分协调，给人一种视觉上的美感。而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4662/17/1445mm，轴距为2726mm，定位于一款紧凑型轿车。

车尾部分，全LED光源的尾灯组内部用了圆环造型，点亮时视觉效果较为美观，而双边共两出式的排气布局也给新车增添了几分运动化的气息。

从车身的标识来看，新车搭载一台带有SPCCCI火花点火控制压燃技术的创驰蓝天-X系列2.0L发动机，最大功率132kW，峰值扭矩224N·m，传动方面将匹配6速手动和6速手自一体变速箱，在拥有更强动力的同时燃油经济性得到了提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达3昂克赛拉1.5l每公里多少钱

马自达昂科威赛拉的油耗为6.7-7.9升/百公里。3马自达昂科威赛拉是长安马自达汽车生产的第三款拥有新一代“创驰蓝天”技术和“魂动”全新设计主题的车型，于2014年北京车展上市。合资汽车的相关情况如下:简介:中外投资者合资建设的项目。中方出资方式:转让土地、厂房使用权和资金；外商的品牌、技术、资金、人才等合资汽车都是上述合作的产物。提供国外的技术、人才、品牌在国内组装，但核心技术还是掌握在国外。一汽集团旗下的合资品牌有:一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达(均为吉林长春制造)、一汽丰田(分别为吉林长春、天津、四川成都制造)。

百万购车补贴

海马3最新报价是多少？最好是成都的！！！

我的昂克赛拉1.5L手动，现在还在磨合期，基本跑成都市区，百公里油耗在6.8~7.2之间，按7个算，每升93#现在6.67元，也就是每公里4角7的样子，不到5角，确实很省油。磨合期过了以后应该还能更低，如果不跑市区，肯定能下6.5个。

马自达3可以从成都开到拉萨吗

全国都差不多吧 这个是重庆的 ://buycar.auto.sina.cn/Bitauto_Search/search/city_pinpaijunjia.aspx?BrandId=10190003&cityId=3101&s_url=

它比C-HR更能打动我？深度试驾全新马自达CX-30

完全可以！这个问题有很多人会问，其实不是车的问题，什么车都可以到西藏，主要是看你走那条路！川藏线路不好但是风景特别漂亮，这也是很多驴友们喜欢走这条路的原因！走这条路的车最好是高底盘、四驱动。这种车走川藏线是完全没得问题的！

如果是其他的车建议还是走青藏线，那条路比较好。淡然如果你的技术特别好的话，一般的车也可以走川藏线！

聊马自达CX-30，我觉得要关联聊一下全新马自达3昂克赛拉，这车去年已经上市了，从设计到用料，以至于车厢隔音，全新马自达第七代产品群的确有更一种“看得见“的进步。马自达的车型不多，但对待每一个新产品的态度却一贯的认真。

随着终端价格有一点点“松动”，马自达3昂克赛拉在路面上的曝光率逐渐增多，我也留意到一些论坛有这样一股声音：可惜两厢马3没有没被引进，不然我肯定买啊！

一开始，我也抱着两厢车没来真可惜的想法，但当我参加完这次试驾活动，我觉得全新马自达CX-30其实要两厢马3更好（用），更适合目前国内的市场环境，此话可解呢？请继续往下看：

颜值从不败！

资深的马自达粉也许还记得CX-3，一部比CX-30还要小一些的小型SUV，但两者其实并无关系：CX-3用马自达2的平台，全新马自达CX-30用新一代马自达3昂克赛拉平台，也就是第二代创驰蓝天技术架构，底盘技术是全面升级，包括这副Skyactiv-G发动机也经过改良，用压燃技术的Skyactiv-X发动机也铁定会来的。关于新发动机，会在7月的成都车展就有最新消息了。

在设计上，在魂动2.0的加持下，CX-30绝对做到了小而精致，小而大气的特点，实际出来的视觉效果一点都不输马3两厢版：车侧光影变化，车尾灯点亮时也显得特别有辨识度，除了熟悉的红色，灰色和蓝色也很有特点。

尽管CX-30?的车头看起来像马自达3昂克赛拉，对的，只是像，但在车头，灯组，格栅等重要位置，它又是重新设计（连零部件都不可以共用），我想，马自达生产部门团队一定会“痛恨”设计师如此任性，这就是马自达，对设计的重视程度，有些时候，还甚于对成本的考虑…

空间得体，但不大

CX-30?是一部小型SUV，头部空间肯定要比“凹造型”的两厢车要好，要合理，这也是我认为它比两厢马3更适合中国市场的原因，其实马自达尽管比较任性，但在长安马自达在引进车型的时候，实际的市场接纳度也是一个重要因素。

尽管目测不大，但CX-30的后座坐得感觉是得体的，坐姿也是舒服和合理，只是马自达没有像其它大多数的日系品牌那样挖空心思去偷空间，让你视觉上得到进一步满足。

这车一定坐进去，结合一定使用场景才知道够不够（用）。?总的来说，CX-30适合那些单身贵族、小两口家庭，尤其是女性用户应该有比较大的占比。

SUV反而更好开？

因为是沿用马自达3昂克赛拉的底盘，所以后悬挂也是用新马3的“非独立”结构，但在轿车上调校，和在CX-30上是比较明显的区别：一来，可能源于CX-30毕竟离地间距较高一些，所以悬挂的自然行程要大于轿车，所以在面对一些大幅度的弹跳时，CX-30动作更合理，更舒适，同样的情况下，马自达3昂克赛拉会来得略微紧张和动作较大，相比之下，我觉得CX-30的舒适性是高于新马3的。

第二，既然作为一部家用车，后备厢的空间容积一定不能被忽视的，在不牺牲后座舒适性的同时，CX-30换来更大的后备厢空间，我也是我认为它比马自达3昂克赛拉更好用的一个重要依据。

动力是顺，缺点是？……

全系动力只有一个，2.0L自然吸气，搭配6MT或者6AT，之前吵着三厢马3没有MT的小伙伴们，可以出手了！

更主力的一定是2.0L+6AT，动力输出十分顺畅，换挡冲击十分轻微，在城市道路驾驶，几乎可以完全不察觉到换挡动作，马自达在优化这个动力总成时候，的确做得比说得还要多。不足的地方是急加速还是缺乏足够的爆发力，中高转时，发动机声浪还是略大了一点点。如果你想舒舒服服开，这车评分很高，但你是急性子的话，奉劝还是绕道吧！

除此之外，在车厢用料（皮、功能布局），抑或是过往马自达“短板”隔音上，都看得出马自达在积极向上的一面，在15万上下的版本已经配置比较全了，不必追求顶配，享受也是到位的。

在我眼里，马自达CX-30与丰田C-HR都可以归为精致日系车一类，如果你们有选择困难症，不妨搜一下我们最近关于这两车的评测，应该会有一些启发。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。