汽车新技术_汽车新技术院的核心文化
1.新能源其中三项前沿技术
2.奇瑞汽车发布新能源战略 新技术新品牌新产品 干货满满
汽车发动机所用的新技术:VTEC技术、可变进气歧管技术、VVT-i技术、偏置曲轴技术、电子式节气门、CVVT(连续可变的气门正时系统)、FSI(缸内直喷分层燃烧引擎)、MDS:(可变排量发动机)。
1、VTEC技术
VTEC是本田开发的先进发动机技术,也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。VTEC(Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System)的意思“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。
与普通发动机相比,VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法,它有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮,并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。
通过VTEC系统装置,发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度,即改变进气量和排气量,从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。
目前本田车型都使用i-VTEC(智能可变气门配气相位和气门升程电子控制系统),i-VTEC技术作为本田公司VTEC技术的升级技术,其不仅完全保留VTEC技术的优点,而且加入了当今世界流行的智能化控制理念。
2、可变进气歧管技术
该技术可以使发动机在不同转速下具有不同进气路径,从而满足发动机在不同工况下对进气量的不同需求。在发动机低转速时,为了提高发动机的功率输出,此时用较短的进气路径。
用可变进气歧管技术的目的是优化发动机整个转速范围内的扭矩曲线的同时改善加速性能和响应性,从而使发动机在不同工况的动力性、燃油经济性和排放水平达到和谐、统一。
3、VVT-i技术
VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的缩写,它代表的含义就是智能正时可变气门控制系统。这一装置提高了进气效率,实现了低、中转速范围内扭矩的充分输出,保证了各个工况下都能得到足够的动力表现。
另一个先进之处在于全铝合金缸体带来的轻量化,不仅减小了质量,也降低了发动机的噪声。可变配气正时可变配气正时控制机构的主要目的是在维持发动机怠速性能情况下,改善全负荷性能。这种机构是保持进气门开启持续角不变,改变进气门开闭时刻来增加充气量。
新能源其中三项前沿技术
新能源汽车技术专业是一个新兴的专业,随着全球对环境保护意识的增强和能源危机的加剧,新能源汽车市场将会越来越大。因此,从就业前景来看,新能源汽车技术专业的前途非常广阔。
未来几年,新能源汽车市场将保持快速增长,这意味着需要大量的人才来满足市场需求。同时,也在积极推动新能源汽车产业的发展,为相关企业提供各种支持和优惠政策,为新能源汽车技术专业毕业生提供了更多的就业机会。
总之,如果你对新能源汽车行业感兴趣并且具备相关专业知识和技能,那么选择这个专业是非常有前途的。
新能源汽车技术专业毕业后主要面向新能源汽车制造以及售后服务等企业,从事新能源汽车的实验与试制、装配与调整、检测与维修等工作。
1、就业岗位包括:新能源汽车制造、新能源汽车机电维修、新能源车辆性能检测、新能源汽车新技术培训、新能源汽车维修业务接待、新能源汽车销售等;
2、发展岗位包括:新能源汽车调试、新能源维修技术主管、质检员、新能源汽车技术培训。
奇瑞汽车发布新能源战略 新技术新品牌新产品 干货满满
新能源其中三项前沿技术
1.智能驾驶感知计算平台技术
智能驾驶感知计算平台是实现汽车智能化的基础,是机器替代人的眼睛识别外部环境,迈向无人驾驶的前提。智能驾驶感知计算平台基于车载人工智能计算处理器和视觉算法的深度融合优化,利用先进的车载视觉传感器、雷达等感知设备,支持针对复杂场景的细粒度、结构化的语义感知,对高度可扩展、模块化的三维语义环境重建以及透明化、可追溯、可推理的决策和路径规划。满足不同场景下高级别自动驾驶运营车队以及无人低速小车的感知计算需求,支撑L3及以上级别自动驾驶技术突破和应用示范。
2.高功率密度硅基氮化功率模块技术硅基氮化稼功率模块具有较低内阻,较高功率密度,较高效能和良好高频切换特性等优点。以上性能可提高功率模块的散热性能,跟传统硅基组件相比可提高30%以上的效率,在应用上有很大的优势,可以有效减少驱动逆变器系统体积,降低系统成本。受限于单颗芯片输出电流较小,暂时无法使用于车用驱动逆变器。但通过芯片并联与应用高导热键合材料来降低热阻提升整体电流输出,可以实现高功率密度和每相可输出350A大电流的高功率硅基氮化功率模块。目前,硅基组件中MOET无法耐高压、IGBT开关切断速度不够快造成能量的损失较大,随着硅基氮化成本的降低,未来在车载充电机。
3.扇形模组轴向磁场轮电机技术扇形模组轴向磁场轮毅电机是具有扇形模组定子绕组、制动盘和电机转子一体化设计的新型轴向磁场电机。应用到乘用车上能有效降低轮毅电机的簧下质量,能有效结合液压制动以保证车辆制动安全性,能避免与现有车辆底盘悬架零部件的运动干涉。关键技术涉及扇形模组定子绕组设计封装技术、制动盘和转子一体化设计制造技术、电磁和机械耦合的NVH技术、扇形模组电机的控制技术。应用该技术可以形成独立转向的驱制动一体化零部件,可以形成分布式驱动系统和混合动力系统。
周五, 北京,2023奇瑞汽车新能源之夜,奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品,涉及奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌在新能源领域的技术成果和规划,这也标志着奇瑞集团拥抱新能源,实现新能源、智能化赛道的加速布局的决心和勇气。
奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示,用户是伙伴更是朋友,高手在民间,我们要拜用户为师。奇瑞汽车将以用户为中心,与用户共创,构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵,全面加速新能源化,不断升级功能价值、体验价值和情感价值,满足甚至超出用户预期。
在“瑶光2025”战略引领下,奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道,实现发展新路径。张国忠强调,奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型,引领智能电动汽车产业的“下半场”。
在新能源之夜上,奇瑞汽车发布新能源全新战略,据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示,2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术,其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、生态等。
其中,奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面,奇瑞用NP2.0技术,通过主动隔离、向下泄压方式,实现无热蔓延、不起火的抗热作用;防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护;用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险,保护用户人身与财产安全。
在全温域应用上,奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上,多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求,覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km,18分钟可补电至80%;而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选,覆盖500-700km不同里程,充电5分钟,续航150km。
与电池技术相得益彰,奇瑞电驱技术也表现优异,它用800V SiC技术,CLTC系统效率大于91%,峰值功率高达265kW,扭矩高达5000N·m;同时,奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机,峰值功率400-500kW可选,轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选,每个轮子独立驱动,轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合,实现动力、续航和充电效率等性能提升,让用户爱车迅速恢复元气。
此外,奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统,智能驾驶操作系统和安全车控操作系统,可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合,是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。
知得一提一提的是,发布会上,奇瑞还发布了奇瑞集团的“新势力”新能源电动品牌iCAR。iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人,打造最懂用户的第三移动出行空间,致力于全场景智能研发,切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力,更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求,驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合,做到千人千面的场景体验。
奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示:作为集团的“新势力”,首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向,聚焦场景智能定义,打破业态界限,把新能源汽车引导向更大自由度的赛道,解锁更多智能场景,将汽车从工业产品变成智能生活玩伴,为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。
面对电动化、智能化的新能源技术革命,奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA,依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系,星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造,为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间,全方位的超舒适体验。
星途星纪元STERRA将覆盖B到C级,轿车、SUV、MPV等多种车身形式,纯电和增程的全赛道,还将同步进入欧盟。会上,首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相。
星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型
EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示,星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命,开启全面向新向上的新征程。
技术永远是战略的根基。奇瑞混动技术已有18年技术积累,经历三代技术迭代,目前有着很好的成熟度。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说,超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力,奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM,全域高性能,持续高节能,是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破。
奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中,搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW,最大扭矩220N·m,是中国市场最高效的混动发动机;同时,三挡超级电混DHT变速箱,在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下,其最高传动效率>.6%,轮端输出扭矩可达4000N·m,可实现全速段动力强输出。
第三代混动科技动力澎湃,百公里加速仅需4.26s,让用户自由应对各种工况,尽情体验驾驶快感;在高速路况时,依然可保持加速性能,从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。
混动等于节能。奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅性能超强,在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术,使其最大热效率大于44.5%,百公里亏电油耗最低达4.2L,极致发挥每滴油、每度电的价值,具有超级经济性。同时,超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。
在活动现场,首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。其中,捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值,主打自由、舒适的出行体验,致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴,不仅如此,2023年捷途将全面发力混动市场,除旅行者外,现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品,并于2024年实现全面新能源化。
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