大众辉昂改装贯穿尾灯_大众辉昂改装贯穿尾灯

1.新款大众辉昂将在10月上市，配置升级更具吸引力

2.大众辉昂这款车怎么样？

3.3.0T 机械增压发动机+7挡双离合变速器的辉昂，更给力，不容错过

4.褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂

文/佳

最近国内汽车市场可谓是"热闹非凡"，众多新面孔争先亮相，当然除了它们以外，还有不少"老将"进行了改款升级，在众多车型中，首先吸引我的就是新款?大众辉昂。提起这款车，想必大家是再熟悉不过了，作为大众旗下的一款经典车型，拥有不少忠实粉丝，而此次它进行改款升级，自然也获得了大众的关注。

2021款辉昂也是大众旗下首款搭载LED发光车标的车型，全方位进行了升级，由此可见品牌对它的重视程度。以往的辉昂总给人一种老气横秋的感觉，看多了不免会觉得索然无味。经过改款后的外观，更加时尚动感，虽然没有"翻天覆地"的感觉，但总归是做出了一些改变。

新车继续沿袭了老款车型的大气优雅，格栅分为上下两个部分，上格栅用了贯穿式设计，表面有3根粗壮的金属条。正中间为发光的全新车标，它是车头的一大亮点，进一步提升了前脸的格调，当然这也是大众旗下首次运用新车标的车型，走在路上还是一定辨识度的。

狭长灯组与上格栅连接在一起，内部镶嵌了两个大的透镜灯组，点亮之后"炯炯有神"。下包围进行了重新设计，除了镶嵌金属条，还装饰了大众R-Line风格的运动套件，外形更加运动年轻，引擎盖表面有两根向上突起的筋线。

整个车身比例基本没有发生变化，新辉昂的车身长度超过5m，轴距超过3m，是一个标准的C级行政级轿车。多轮辐轮毂由原来的18寸升级到了19寸，进一步提升了车身气场。车身造型大气优雅，四个车门均配备了无钥匙进入系统，具有电吸门功能，这样的配置也符合这一车型的定位。

车尾整体造型跟老款车型是一样的，层次分明，主要是尾灯发生了变化，尾灯内部新添了C形灯带，点亮之后的视觉效果更为醒目。车尾增加了"小鸭尾"，下包围表面装饰了银色金属条，排气口用了双边共四处的布局方式。

坐进车内以后，我们可以感受到整个内饰设计具有一定的高级感，中控台表面包裹了大量的软面材质，除此之外还有烤漆面板和金属材质，金属条表面还装饰了花纹，从这些细节设计我们就可以感受到它的做工精细。

空调出风口中间镶嵌了一块单独的钟表，这也是常出现在行政级车型身上的配置。中控屏幕位置靠下，搭载了智能互联系统，空调控制按键与档把周围用了大面积的烤漆面板，视觉效果还算不错，但是具体的操控体验还是有一定欠缺。

从整个内饰设计，我们可以感受到高级，但是也算不少豪华。座椅被真皮包裹，具有电动调节、加热、通风等功能，整个乘坐空间表现还不错。前排座椅周围的储物空间表现一般，后排座椅的坐垫会更高，所以乘坐起来的视野也会更开阔。

后排座椅搭载了全面的配置，把中央扶手台拉下来以后，我们发现在它上面搭载了很多按钮，通过按钮可以电动调节座椅靠背和坐垫，除了常见的独立空调出风口和USB接口以后。后排座椅处还搭载了一个冰箱，尽量为后排乘客带来尊贵的乘车体验。后排地台中间的隆起比较大，所以更适合坐两位乘客，商务属性明显。

因为后排座椅的配件比较多，所以对后备箱的空间会有一定侵占。在动力方面，新款辉昂搭载了2.0T发动机，同时配备了空气悬架，这一点还是让人惊喜的，悬架的高度有3挡调节，行驶的时候可以根据具体路况进行调节，具体乘坐体验还是比较舒适的。经过改款升级后的辉昂带给了我们一定的惊喜，整体来看更适合商务出行。

（来源于网络，侵删）

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新款大众辉昂将在10月上市，配置升级更具吸引力

大众后面phideon是什么车（大众phideon是什么车）

大众后面带字母phideon是大众辉昂，车身侧面腰线贯穿整个车身延伸至尾灯上方，尾灯用双层设计，下层尾灯向内收缩。大众辉昂属于中大型轿车，其搭载1.4l涡轮增压四缸发动机，最大马力是224ps，最大功率是165kw，最大扭矩是350nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。大众辉昂车身长宽高分别是：5074mm、1893mm、1489mm，轴距为3009mm，车身重量为1805kg。

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大众辉昂这款车怎么样？

近日，斌哥车资讯了解到，新款?大众辉昂将在10月上市，在9月份北京车展上，这款车有着很高的关注度。

我们来看一下外观部分，这款车用了大尺寸的进气中网，结合内部横向和竖向的镀铬饰条，突显出整车的豪华感，另外，中网与两侧大灯组紧密相连，有效提升了整车的宽度，搭配全新设计的前包围，渲染出强烈的层次感。

这款车的车尾变化主要体现在尾灯部分，尾灯的升级有效的提升了整车的辨识度。

再来看一下配置部分，这款车进行了大幅度的升级，最为抢眼的要数中配的尊贵版，和同价位现款豪华版相比，尊贵版添加了横贯式发光前格栅&LOGO、流光动态尾灯组、19寸轮毂、棕色内饰、电动方向盘、带通风/加热/气动/电动调节等功能的后排座椅、后排办公桌板、全景影像、后排车载冰箱、电吸门、AAS自适应空气悬架、16扬声器丹拿音响系统等多项配置，很大程度上拉升了这款车的档次。

最后来看一下动力部分，这款车用了第三代EA888?2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，最大扭矩350牛·米，匹配7速DSG湿式双离合变速箱，因3.0T车型得到的市场反馈不是很好，未来或将取消此动力车型。

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3.0T 机械增压发动机+7挡双离合变速器的辉昂，更给力，不容错过

在外观上，大众辉昂的外观给人踏实的感觉。

车身线条为流线型设计，使得车辆的气场与普通的大众车型截然不同，整体外观造型的商务气息很浓，看上去很绅士。LED前荧光灯具有现代感，进气格栅中的银色装饰条十分精美，并且两者相互连接，使其车头更加时尚。

在内饰方面，中控台上覆盖着一层搪塑，缝线的痕迹非常明显，使汽车的质感非常充分。贯穿式的装饰条可以增加商务感，并有效扩大室内的水平视觉效果。

设计思路：

大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前CCoupe概念车的设计思路，大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。

侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感。

以上内容参考：百度百科——大众辉昂

褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂

今天要和大家说的这款车是，大众辉昂，一款中大型车。近年来，人们买中、大型车的也是着实不少，可能是更喜欢宽裕一点的空间吧，而且出门旅行也会更舒服些。辉昂整体来说还是很不错的，也很受车友们的喜爱。那就一起来看看，具体如何吧。

外观设计上，大众辉昂依旧是用的家族式前脸设计，镀铬装饰的前格栅。大众普遍车都是这种外观，辨识度很高，也确实看着不错，比较好驾驭的外形。两侧全LED辉光自适应前大灯，内由34颗LED镶嵌而成，视觉上看非常的亮眼，而且可以根据不同的路况动态分布光线，更加贴合实际，为驾驶者更好的照明路况。

侧面来看，大众辉昂用了环绕式腰线设计，从前翼子板一路水平延展至尾部，更富有动感。车身尺寸，长/宽/高为，5074/1893/1489mm，轴距为3009mm，空间确实很大。

尾部设计，大众辉昂独特的双棱面辉影LED尾灯，钻石切割般的外形轮廓，十分的亮眼，里面由9种LED灯光组合，照明强度也是非常的好。尾部居中的立体镀铬字牌设计，也很不错，也是大众集团豪华车所特有的标志，随处彰显豪华的气质。

内饰设计上，大众辉昂的配置还是很高的。三辐真皮方向盘，带加热功能，冬日出行也很舒适，还有个迎宾功能，在上下车时可以自动调整高度，这个人性化，要不总得来回自己调整，也挺费时的。还有7英寸全液晶仪表盘、新一代9.2英寸MIB高级导航和多媒体交互系统，支持CarPlay，触控操作更方便。让我最喜欢的是，在后排座椅中间，还安置了车载冰箱，11L超大储藏空间，两种温控模式，随心可调。这夏天了，放点冰镇可乐，那是相当不错了。

座椅方面，大众辉昂配有高级真皮座椅，皮质柔软，很是舒服。前后排的头枕还可6向调节，更有针对性，体验感很强。

安全性上，大众辉昂搭载了变道系统、带Stop?&?Go功能的ACC高级自适应定速巡航系统、预碰撞安全保护系统等，也是全方位的开启了保护模式，这点还是可以放心的。

动力方面，大众辉昂搭载了2.0T涡轮增压发动机和3.0T?机械增压发动机，与之匹配的都是7挡双离合变速器。2.0T，最大输出功率为165KW（224ps），最大扭矩可达350N·m；3.0T，最大输出功率为220KW（229ps），最大扭矩可达440N·m，动力更强劲。

小结：整体来看，大众辉昂是个不错的选择，外观上也是大众一贯的作风，内饰上还是很不错的，有很多贴心的小设计，我个人觉得这个很不错，安全性上，也是考虑了很多，也很符合人们的需求。动力上，两款发动机都是很给力的，没有太高追求的话，2.0T也足够的。你们觉得呢？欢迎评论啊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每一次谈及大众，谈及他们所涉及的细分市场，我们大概率会从80年代大众汽车投资中国市场开始，那时候，大众就是“豪车”的代名词，没错儿，“豪车”。随着中国汽车市场的不断进化，大众始终没有放弃过对于“豪车”的追求，就比如大众旗舰轿车的接棒者——上汽大众辉昂。

回首四年前?辉昂在日内瓦车展上的初露端倪，和奥迪A6同属MLB平台的硬指标，再加之国内市场30万出头的起售价，也让我们看到了在褪去品牌溢价之后的旗舰本质。所以，新辉昂的登场，不止是帮助上汽大众重回“豪车”阵营，更是让消费者得到“少花钱多办事”的实惠。

对于“豪车”的理解，有人认为是足够气派的外观，有人认为是足够前沿的科技，当然在更多的消费者认知里，二者缺一不可。当然，对于一家成立了近百年的汽车品牌来说，关于豪华更有着它独到的理解和解决方案。

首先是足够大的尺寸，毕竟无论对于商务用车，还是家庭用车，在我们几十年不变的固有印象中，“真大”约等于“真香”。新辉昂的车身长度达到了5074mm，宽度1893mm，在如此惊艳的数据背后，轴距也超过了3m，来到了3009mm，想必对于“大”的拿捏，VW还是毫不含糊的。另外“大”的还有轮圈，除了入门的豪华版用了18英寸，其余两个车款都上到了19英寸。

那么书写“豪华”的第二个维度自然是设计，新辉昂，以及被我们称为“德系三驾马车”的BBA，在设计上也有着自己的坚持和理解。正如上汽大众在产品手册中写道：无需刻意，出场自带气场。显然，这正是一台中大型轿车该有的样子。

新辉昂变化最为明显的，当属车头全新LED发光LOGO，以及横贯进气格栅的发光灯带，不得不承认，这种相对“激进”的设计在之前的大众设计理念中，是难以想象的，然而这就是今天的大众，一个对设计开始执着的大众。另外下格栅也用了镀铬装饰和C形装饰条相搭配的设计，它看上去和发光LOGO相得益彰，更显动感。

车身侧面，新辉昂严格遵循了黄金比例分割的设计原则，搭配棱角分明，贯穿全车的腰线，不仅让它看上去体现出了优雅和大气，更赋予了新辉昂商务座驾的严谨和稳重。那么车尾，新辉昂用了流光动态尾灯，并且有镀铬饰条贯穿其中，再搭配大众全新扁平化LOGO，以及PHIDEON标示。这，就是大众给予消费者的气势所在。

或许正是大众，教会了我们这一代人如何分辨一辆豪华轿车，也或许正是大众，才会显现出只属于VW的尊贵。

老实说，新辉昂的内饰设计，从某些角度来看像极了辉腾，那款出自VW的D级行政级轿车。触控按键的多功能方向盘，虽然没能抵达新辉昂的车内，但是真皮包裹搭配木质材料的握感和视觉感受依旧表现上乘。不仅如此，中控台和门板上，也多次出现了实木材质的应用，如今它早已不是“老气”的象征，更多的是“豪华”的体现。

经过优化的中控台，能够给到驾驶者更宽阔的视野。其上置中的是一块继承于辉腾的钟表，它看上去，就是气质的象征。下方是一块9.2英寸的触控显示屏，并且集成了手势翻页的功能，只需要贴近屏幕并且挥动手掌，“下一页”、“下一首”便尽在掌握。通过这块有着足够晰度，以及响应速度的显示屏，我们可以精细地去调整丹拿音响系统的声场平衡，对于新辉昂来说，这似乎比语音控制更加重要。

既然新辉昂堪称“比肩D级行政级感官体验“，那么对于后排，我们或许应该更加苛刻一些。和前排的NAPPA真皮座椅一样，后排增加了航空头枕，以及可多向调节的座椅，虽然范围有限，好在速度可调、模式可调的座椅，可以帮助新辉昂在我这里拿回一些分数。另外在后排配备上，新辉昂搭配了车载冰箱，温度可在-6℃到6℃之间调整。

那么D级车还应该有些什么？后排遮阳帘、后窗遮阳帘、空调控制、B柱出风口、音响控制、220V电源接口、小桌板、老板键……此外还有电吸门和夜视系统。没错儿，以上所说均出自新辉昂。

如今的行政级轿车已经不单单是设计和配备的比武场，越来越多人开始从老板席挪到了驾驶位，以至于新辉昂也更在乎驾驶所体现的豪华感。

为了达到0.279的低风阻系数，当车速达到120km/h，且行驶超过30s，新辉昂的底盘会自动下降10mm。此外，新辉昂全车拥有多达93处隔音降噪措施，包括诸如发动机舱双道密封、中控台吸音通风管、顶棚等处填充隔音材料、静音夹层玻璃等等，无论你是否在意，但静谧性的突出表现，更会让你亲临豪华当中。

新辉昂搭载了第三代EA888?2.0T纵置发动机，让前后配备更加均衡，同时提升车辆的操控稳定性，其最大输出功率为165kW，最大扭矩350Nm，同时匹配7挡湿式双离合变速箱。另外在五种不同的驾驶模式下，“经济”会让油门响应变得更柔和，甚至可以被看作是主动降低燃油消耗，反之，油门响应会在“运动”中变得更加灵敏，再配合变速箱的延后换挡，俨然可以让坐在新辉昂驾驶席的老板躁动一把。

和众多大众车型一样，新辉昂的转向精准度依旧有着不错的调校，而力度则会显得略重一些，当然这和它的商务气息也很匹配。不过受限于超过5m的车身长度，在相对激进的驾驶中，会明显感觉到尾部的跟随感不强，但话说回来，除了我，谁又会对新辉昂如此这般极致呢？

再有，新辉昂除入门的豪华版车型外，更是配备了由空气弹簧和DCC自适应减振器组成的AAS自适应空气悬架，应对复杂路况它有着更好的回弹效果，舒适度再次得到提升。在充满韧性的悬架支撑之余，更好地对路面坑洼进行过滤，这难道不是最好的豪华车基因之一吗？

也许你曾经被“12缸帕萨特”的故事所“击退”，但是随着辉腾时代的落幕，辉昂接棒成为大众旗舰轿车之后，这一现状也在逐渐改变着。是的，40万既唯一配备自适应空气悬架的车体，一越让它几乎站在了所谓豪华品牌的身旁；而纵置发动机的布局方案，也奠定了它豪华旗舰的基础。所以，不如让我们褪去溢价的表象，来看看辉昂到底是如何书写旗舰轿车的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。